數年前，BMW推出i系列電動車，不僅具有未來感的造型，也跟上汽車產業的環保潮流。藉著先前的成功經驗，BMW正計畫擴張其電動車款的產品陣容。然而不同於i3、i8等全新車系，新的電動車將以現有車款為基礎打造。
BMW集團CEO－Harald Krüger便表示，BMW將在全球產品策略上做些改變，其中一項計畫便是在既有車型上推出純電動版本。不少媒體推測，這番言論是為了向TESLA、M-BENZ、VW集團等對手宣戰，尤其這些品牌也對電動車技術有相當的研發工作。
而雖然BMW也有推出i系列，然而其所採用的碳纖維及鋁合金結構，在製造及研發的成本均相當高昂，讓車價也隨之提高。雖然BMW為i系列積極行銷，但i系列在車市銷售狀況並不如預期中理想。因此，BMW轉而將電動車技術運用在現有熱門車型如3系列、X4、MINI Cooper等車款上。
而後，未來BMW i部門將可能改將研發自動駕駛汽車設為主要目標。至於全電動車部分，除了上述的3系列、X4、MINI Cooper等車型，BMW也不排除推出其他全電動車款的可能性。詳細的計畫細節將於本月月底的董事會上公布，此外，相關概念車於月底的巴黎車展展出也不無可能！
唯我獨享！50萬有找的個人生活－ELECTRA MECCANICA Solo
打開電視，看看汽車廣告，有主打容納整個大家庭的SUV、MPV，有方便朋友和小家庭出遊的房車、小掀背，看起來頗具實用性及機動性，然而，事實真的就像電視演的一樣嗎?
根據國外研究發現，大約將近80%的人們每日自駕汽機車上下班通勤，且平均每天來回的行駛距離不超過60公里，這結果給了電動車廠ELECTRA MECCANICA研發單人電動車的構想，促使今日Solo的誕生。
Solo是一款前二後一的三輪電動車，這樣的配置不但保有轉向時的穩定性，也能縮小車輛體積和節省製造成本。Solo搭載一具16.4kWh的鋰離子電池，在110V的電壓下，充飽電僅需6小時（220V電壓則為3小時），並具有160km的最遠續航距離。
SOLO的設計目標在於打造一款保有駕駛樂趣、同時兼具通勤實用性與環保的車款。如今，2017年式的ELECTRA MECCANICA Solo已開始販售，售價則自$15000美元（約台幣50萬）起跳。買家可自官方網站上訂購，並預計於明年起陸續交車。
YAMAHA兩子公司合併，擴張旗下精密機械零件相關業務
日本知名工業大廠YAMAHA於本月13日公開宣布，將合併旗下東洋мЗヱ（TOYOBESQ Co., Ltd）以及иャユ⑦ワцЪЧヱ（Fine Catec Co., Ltd）兩間專門生產精密機械零件的子公司。藉整併兩公司業務，組織起較具整體性的供應體系。
兩公司在不同方面的精密零件製造上有著相當成熟的技術。TOYOBESQ原是YAMAHA旗下一間專門製造、販售汽機車、船外機、工業用機械用的精密零件。而同屬YAMAHA集團的Fine Catec公司，則是專精於金屬精密零件的壓力鑄造、沖模等加工，其產品通常以機車及工業機械零件為主。
其實兩公司的合併早有預兆。在2014年2月，YAMAHA便曾將TOYOBESQ旗下的其中三座工廠以及Fine Catec主工廠遷至YAMAHA主公司旗下的同一廠區。並在去年年底，兩方便展開生產技術面業務合作，以組織更具一貫性的生產線。
目前看來，TOYOBESQ和Fine Catec的合作相當成功，讓YAMAHA打算合併這兩間子公司以擴大旗下業務活動，並計畫於明年1月1日共同成立新公司－YAMAHA精密零件製造公司（чсгхみУみ精密部品製造株式会社）。新公司將結合兩方各自的強項，以中小型零件及高精密度零件為主要產品，並定位為YAMAHA該領域業務的統一供應商。
