中國在汽車設計領域中一直背負著一個壞名聲，中國的山寨車每每在國際車展上總是吸引大量目光，它們的娛樂性遠高於實用性，雖然引來大批民眾觀看，看卻對中國在原創設計造的商譽成莫大的影響。然而，在英國皇家藝術學院(RCA) 與英國皇家汽車俱樂部 (RAC) 合辦的設計競賽中冠軍參賽者劉洋的作品可能會讓你對中國還停留在模仿抄襲的印象有所改觀。
25位英國皇家藝術學院的學生參與這次競賽，在為期四個禮拜的競賽時間內，他們將退役的老爺車分析解構後，經過他們對未來的想像，重新賦予新的更具未來感的樣貌，每人只限交出一輛作品。
該競賽的資深導師Matteo Conti表示，這些設計概念必須超越現行的設計與造型，但仍需保留老爺車的樣貌，且設計不能過度依賴技術。
這次競賽的冠軍是來自中國的劉洋，他的設計驚艷了評審，創造出一輛有助於解決未來交通問題的車款，這是一個非常完整和健全的設計提案。Matteo Conti讚揚他的作品雖然蓄意簡化，但其設計思維相當創新。
劉洋表示，我想讓汽車盡可能的簡化，真正的回歸到最基礎的樣貌，那僅需要滿足基本機動性，所以盡可能的越簡單越好。關於多競賽者的作品都是四輪居多，他反問，你真的需要四輪和一個驅動的變速箱嗎？關於自駕車，他覺得還是有許多人想要自己開車，享受駕馭的快感，所以才選擇打造符合未來趨勢的電動車。
好載最重要！華晨金杯閣瑞斯新快運正式發售！
在中國輕型商用車市場永遠的天王：華晨金杯海獅車系完成大換代之後，原有以舊款五代海獅車系為基礎打造的商用版本--快運車系已經稍嫌老舊，在閣瑞斯車系全新改款改走高性價比豪華商旅路線之際，舊款閣瑞斯終於針對當地成長潛力快速的商用市場推出「新快運」，並且在日前宣布發售！
原有快運車型承襲了世代已久的海獅五代家族。
根據華晨金杯汽車日前表示，全新閣瑞斯新快運車系，首批上市新車建議售價介於6.98-7.48萬人民幣，最大賣點在於最大達到6.8立方公尺、最大乘載重量1080kg的超寬體車艙，而外觀尺碼則以原有上一代長軸閣瑞斯為基礎，進而達到5325╳1800╳1980mm（軸距3430mm）的境界。
全新閣瑞斯已經改款並且換裝更豪華精緻的面容。
此外，標準舒適型車款採用客貨兩用的車室配置，提供2/2/2的三排座椅，滿座情況下後艙最大置物深度也有1220mm，後排座椅可向左側折疊，在4人座狀態下，最大置物空間深度更達2120mm，若僅保留前艙兩張座椅，最大可讓置物深度擴張至2960mm。
閣瑞斯車系的基礎就是台灣曾經產銷的TOYOTA Hiace Solemio商旅車。
動力系統方面，閣瑞斯新快運均搭載汽油2.0L直四引擎搭配五速手排，可輸出最大馬力106hp與峰值扭力18.4kgm，而且採用前雙A臂與後葉片彈簧懸吊結構，全車系更標配ABS+EBD整合煞車系統。
結盟再一樁！MAZDA與TOYOTA共研電動車及車聯系統
根據多家國外媒體報導，日本車廠MAZDA及TOYOTA計畫攜手進行業務合作，並於日前在東京共同舉行了一場內部會議，以討論相關計畫的合作內容及方向。兩造在先前已有所共識，並研擬出10個可能的合作領域，以期雙方在未來趨勢技術層面能有大幅提升。
路透社報導也指出，合作內容將包含更先進的安全系統及複合動力系統等技術研發業務。MAZDA希望藉由合作案換得TOYOTA在燃料電池及油電混合動力方面的技術成就；相應的，MAZDA將會提供TOYOTA自家標誌性的Skyactiv高效能引擎技術支援。
TOYOTA和MAZDA在去年展開長期合作關係，並希望藉此為雙方帶來正面效益。外觀如出一轍的MAZDA 2 Sedan和TOYOTA Yaris iA便是合作結晶之一。TOYOTA社長豐田章男表示：「MAZDA總能在追求未來技術的同時，保留自家根源的特性。很高興我們雙方有共同遠見，並有機會攜手合作讓產品更加精進。」
為了應付日益高升的技術層次及研發成本，TOYOTA近期和不少廠商展開了技術性合作。除了這次和MAZDA的合作案，TOYOTA今年稍早也買下DAIHATSU的股權。TOYOTA目前不僅也握有ISUZU部分股權，更是商用車廠HINO的主要股東。此外，富士重工旗下的SUBARU也有不小的股權比例握在TOYOTA手上。而TOYOTA與SUZUKI間也有緊密的研發業務合作。
四門Coupe正夯！SKODA也將投入戰場？
Kodiaq Coupe假想圖
SKODA首款七人座大型SUV Kodiaq前陣子正式發表，由VOLKSWAGEN集團的MQB平台打造，是SKODA重返北美市場的重要車款，預計明年下半年導入台灣。令人難以捉摸的消息是，其未來將會推出Coupe版本與Kodiaq Coupe油電混合車型將會在2018年於中國推出。
Kodiaq Coupe假想圖
說到Coupe大家腦海中浮現的通常是雙門轎跑，譬如一款四門車，現在推出了它的Coupe版本，那麼新車通常是雙門。舊款MERCEDES-BENZ C63是四門的，而MERCEDES-BENZ C63 Coupe就是雙門的。但這樣的規則似乎在2004年MERCEDES-BENZ推出CLS後有不一樣的詮釋，CLS是MERCEDES-BENZ第一次用Coupe這個字眼來行銷四門車的首例。爾後的BMW X6或是MERCEDES-BENZ GLC也都自稱Coupe車型，這樣做或許是為了強調車子的性能，但卻打破了Coupe原始的意思。
根據國外媒體刊出的假想圖，除了家族式的車頭造型沒變外，車屁股與MW X6或是MERCEDES-BENZ GLC相同，改採用斜背式的設計，也同樣為四門SUV。難道斜背式四門SUV是Coupe的新意思？（大誤）。D柱部分微微上翹的尾巴，看起來相當俏皮。普通版本Kodiaq車長為4700mm，而Coupe車型極有可能再長一些！
在動力部分，極有可能導入插電式混合動力系統，搭配小排氣量渦輪增壓汽油引擎的可能性也很高，沒有意外的話也會從VOLKSWAGEN集團的MQB平台中離開，不過具體細節仍有待官方釋出更多消息。
Kodiaq
