成立於1965年，ALPINA自創廠之初便專攻BMW車款的性能升級，其產品的性能表現也在車界頗受好評。過去50年來，ALPINA在歐美市場均打出了相當響亮的名聲，甚至再後來進駐日本市場後亦是如此。如今，ALPINA官方正式宣布，將正式打進中國汽車市場。
繼日本及新加坡，中國將成為ALPINA在亞洲的第三個據點。中國近期發展迅速，成為全球發展最快速的汽車市場，不少知名品牌在當地是的熱絡程度甚至可說是只怕沒車賣，不怕不買車。50歲的ALPINA看來也抵抗不了這樣的誘惑，更別說ALPINA在性能車界早已頗負盛名。
「如今，中國可是全世界最重要的汽車市場之一。」ALPINA總裁暨行銷負責人，同時也是創辦人之子的Andreas Bovensiepen在中國發表會中於眾多當地媒體採訪時如此表示：「我們花了不少時間觀察中國市場的演變，若要選擇一個進軍中國的時間點，那就是今天！」
未來，ALPINA在中國同樣將於部分BMW經銷商中販售，並由中國愛威汽車集團及華晨寶馬汽車有限公司負責代理業務。如同先前所報導，B4將成為ALPINA於中國上市的首款車型，而B3、B7等其他車款則將於明年推出，其中，B3車型更會提供四門房車及五門旅行車兩種版本。
上市押定！BMW證實全電動X3及MINI將於4年內上市
自從BMW於巴黎車展期間閉關會，討論集團在輕能車市場的下一步走向，數個月來，對於各可能車型的推測不絕於耳。如今，部分謠言終於獲得證實：全電動X3將於2020年上市，MINI電動車也將於2019年推出。
消息源自於BMW本年度第三季績效考核報告中，雖然BMW並未特別點出，將消息埋沒在字裡行間，但仍被眼尖揪出。如此一來，不同於集團子品牌BMW i旗下的i3或i8，全電動X3將成為BMW品牌下首款純電動主流車型。
根據上市時程推測，全電動X3預計將以全新一代的G01 X3為基礎，不過，目前對於新款X3之配備均一無所知，BMW官方也並未透漏太多。讓大家對這輛環保取向的小型SUV充滿不少想像。
MINI電動車計畫自2008年的租賃MINI E發展至今，已經過相當長的時間，加上明年即將上市的E Countryman PHEV，MINI在電動車化的發展應會較為順利。BMW在上述報告中也提及，全電動MINI將於2019年進駐展間。
此外，除了上述全電動車款，BMW也將量產敞篷i8定名為i8 Roadster，並將於2018年問世。另外，集團內部也正進行著名為iNEXT的全自動駕駛車款的計畫，並有望在20年代初期亮相。
超狂強國人！中國特技車手駕駛MINI翹兩輪跑完紐柏林
說道強國人的狂，我們常常帶著幾分看好戲的心情去看待，然而，今天要向各位介紹的中國狂，可就真的足以讓人驚艷不已。一位過去曾打破多項特技紀錄的中國特技車手Han Yue，駕駛一輛舊款的MINI R56 Cooper S，以翹孤輪的形式跑完Nürburgring北賽道整整一圈。
https://www.facebook.com/nuerburgring/videos/10157832879160454/
位於德國的Nürburgring Nordschleife賽道以其蜿蜒曲折的彎道和高低起伏的地形聞名於世。單圈全長逾20公里、被稱為黑森林地獄的Nordschleife亦是不少車手認為是全世界最具挑戰性的賽道之一，也因此吸引不少車廠、車手、車迷們到此測試、練習或小試身手。
而Han Yue所駕駛的MINI Cooper S除了裝有防滾籠、賽車椅、多點式安全帶外，其餘幾乎與市售車相差無幾。Han Yue最後花費了45分鐘才跑完這20公里長的賽道，可望刷下Nürburgring最慢單圈的紀錄。這場挑戰也被Nürburgring官方於Facebook上全程直播，並吸引了將近40萬人觀看。
能完成這場挑戰，Han Yue靠的不僅是自己高超的技巧及車輛優秀的穩定性，最大的關鍵在於輪胎。由於市售胎款並未針對胎壁強度做強化，若使用一般胎款挑戰，不出幾公里，輪胎將會磨損至不足以穩定車輛。正是這個原因讓過去的翹孤輪距離挑戰往往受限於數公里內，也因此，Han Yue特別選用了特別的硬質胎來完成挑戰。
值得一提的是，數日前，另一個翹孤輪的紀錄才被刷新。一名芬蘭特技車手Vesa Kivimaki駕駛著一輛BMW車款以185km/h的時速創下目前最快的翹孤輪速度紀錄。
https://www.facebook.com/nuerburgring/videos/10157832879160454/
排放門二期確定？自排AUDI有可疑軟體，別看影子就開槍
有在關注戲劇或動漫的車迷們，相信在追完每季的劇情後，都會相當期待下一季的播出。然而，如果今天面對的不是劇情，而是去年爆發並轟動一時的排放門事件呢？排放門事件不但讓VW集團名譽落地，對於環保更是不小的傷害。
然而，日前德國Bild am Sonntag週報表示，加州空氣資源局（CARB）的一份調查報告指出於四個月前發現在部分AUDI自排變速系統中搭載有一款特別軟體，將在特定狀況藉由降低轉速降低排放。報告中提及，該軟體並不同於排放門事件的作弊程式，並在柴油及汽油車款上均有搭載的紀錄。
報導指出，根據調查結果，該軟體安裝於部分自排變速系統中，並可偵測方向盤旋轉幅度。當方向盤持續一段時間並未有大幅度轉動，軟體將啟動並將變速系統調整為「低轉速模式」，藉由刻意降低引擎轉速來達到降低燃油消耗及排放汙染的目的。而當方向盤旋轉幅度大於15度時，該軟體將自動關閉。
由於調查報告顯示，在車輛進行油耗測試時該軟體並未被關閉，許多媒體便依此認定本事件為新版排放門事件，並藉此大肆報導。即便原報導宣稱AUDI已在今年五月起停用這款軟體，並表示該軟體曾搭載於Q5、A6、A8上的AL551變速箱，然而上述內容並未提供任何根據。德國AUDI原廠尚未對此事做出任何評論。
記者稍早曾致電台灣AUDI，然而，台灣AUDI官方表示尚未接獲任何原廠通知亦無法對本事件做任何評論，但也未澄清或解釋相關軟體存在與否。但以筆者的角度來看，由於該軟體在方向盤轉向保持15度內會開啟，筆者並不認為該軟體是開發作為作弊用途，反而比較類似於高速巡航時節省燃油消耗的輔助系統。再說，排放門事件尚未完全落幕，AUDI絕不會笨到在這敏感時機做蠢事的。
