DAIMLER AG董事會成員兼大中華區執行長的Hubertus Troika表示: MERCEDES-BENZ可能會在中國生產Plug-in Hybrid車款所用電池，與旗下EV電動車款。除了能減少一些生產成本，還可更進一步擴展中國市場。
以今年DAIMLER在中國達到429000輛的銷售量、提升28%的銷售成長，包括C-Class與GLE的亮眼成績，不難猜想DAIMLER往後對中國市場的發展，而看中目前中國當局的推動電能車款計畫，Troika表示:我們也會持續投資電動車款與Hybrid車款。
雖然以上能看出DAIMLER對中國市場的野心與信心，不過目前仍沒給出確定的答案。至於先前喊出的百億投資，與2025年前推出10款電動車的口號，若借以中國市場的廉價勞力，會是幫助DAIMLER推廣電能車款的好選擇。
同時，MERCEDES-BENZ也在德國準備將用於下一代A-Class混和動力的「MFA 2」平台。與RENAULT一同開發的MFA 2平台，灌以大量金屬鋁材質，不僅能提高剛性，也可減輕車重，且最快將於2018年年中亮相。
擊破停產傳言？VOLKSWAGEN粉紅Beetle夢幻登場！
最年來土豪金當道，除了手機外，許多車商因應需求金色車款，像是BMW M4。而粉紅色車款近年來似乎很少見到。但是VLOKSWAGEN似乎想掀起粉狂潮，推出一款限量版的粉紅Beetle。
Beetle前產品策劃兼VOLKSWAGEN行銷資深專家Kerry Dickson表示，當時我們正在討論Beetle用戶的目標客群時發現，有很多女性客戶在買車的時候都會問有沒有粉紅色的Beetle。這讓我們萌生了這樣的想法，我們勢必要推出一款粉紅色Beetle。於是團隊就提出了這樣一項共識，然後將這樣的想法實行在2015紐約車展上。
https://youtu.be/phjX0XdjV3o
粉紅色說起來是一個模糊的概念，每個地區對它的定義與偏好都不盡相同，像是美國人則更偏向更加大膽和明亮的粉色；中國人喜歡淡淡的Hello Kitty粉。最後，VOLKSWAGEN決定使用亮麗且帶有金屬氣息的紫紅色，且能依照燈光改變顏色，在太陽光直射下會呈現粉紅色；而平時則是呈現紅色或是紫紅色的色調。
https://youtu.be/xE389tdiZZ0
粉紅色Beetle有轎跑版與敞篷版，除有車頂的不同外，敞篷版還將搭載可加熱式擋風玻璃清洗器噴嘴、三色室內照明燈以及遮陽板化妝鏡。敞篷版的入門價格為27615美元(約新台幣87萬)；而轎跑車售價為22710美元(約新台幣72萬)。
車子內裝也很粉紅的很夢幻，無論是座椅、方向盤、中控台的螢幕與車門都有粉紅色點綴。因為粉紅色Beetle的外觀已經夠搶眼了，所以在內裝上簡約內斂一些，所以採用黑色與粉紅色來鋪陳。
動力方面，搭載1.8L 直列四缸引擎，與六速自排變速箱，擁有最大170hp的馬力。0-96km/h的加速時間為7.3秒。此外，這輛車的隔音效果相當不錯，在駕駛得過程能盡情的享受音樂或是交談。
避免停車滑行意外！FORD Fusion 北美新年式標配自動 P 檔安全功能
透過電子線傳系統的輔助，如今車輛提供豐富的自動化功能，而 FORD 搭載於北美 2017 年式 Fusion 車款的全新「Return to Park」功能，能在駕駛者停車後自動排入 P 檔，降低因車輛滑動所造成的人身財產損害。
https://youtu.be/lJWAu--Njgo
當符合駕駛人將車輛熄火、車輛靜止時解開安全帶打開駕駛側車門，以及車輛靜止且安全帶處於解開狀態時打開車門其中一種條件下，這項機制即會啟動排入 P 檔。同時在 FORD 工程師的周密考量下，由駕駛人主動由一檔排入 N 檔進行低速滑行（小於 8km/h），或者繫著安全帶將駕駛側車門打開檢視標線停車等情況皆不會啟動「Return to Park」功能。
根據美國國家公路運輸管理局統計，無人在車上但因為車輛滑動所造成事故，在 2012 到 2014 年就有 360 人因此遭撞死亡，同時類似事故也造成每年平均約有 2,000 人受傷，因此新年式 Fuion 全車系標配這項技術能夠大幅降低雙方風險。
北美 2017 年式 Fusion 車款採用轉盤式變速環，內建三種電子監控組件，在特定條件下能夠限制駕駛人排入錯誤檔位。
締造盲駕「J-turn」紀錄！NISSAN Juke 大秀環景顯示系統優勢
被稱為「J-turn」汽車 180 度迴旋技巧經常在警匪追逐片上演，而 2008 年由特技駕駛 Terry Grant 使用 RENAULT Twingo，以標線寬度僅比車長多出 18 公分創下最短迴旋車身世界紀錄。如今 NISSAN 更上一層樓，採取「盲駕」方式讓 Juke 實現不可思議的駕駛技術，也為其 AMV 360 度車身環景顯示系統打響名號。
邀請特技駕駛 Paul Swift 重現這項美技，但世界紀錄最大的不同，是 NISSAN 將 Juke 四面玻璃車窗全部塗黑，駕駛者僅能透過車內搭載的 AVM 車身環景顯示系統進行練習，相比同樣在比車身長度多出 18 公分的標線間距的情況下，難度自然大大提高。
駕駛最新導入英國市場的 Juke N-Vision 特仕版，標配 AVM 車身環景顯示功能整合於 NissanConnect 車載系統中，透過四顆車載攝影機融合環境影像，提供有如鳥瞰效果的全方位顯示，行駛過程中若有動物或行人靠近車輛便會主動發出警示，進而降低意外發生機率。
Paul Swift 在成功締造全球首個「盲駕 J-turn」紀錄後表示，雖然不建議用路人仿效這種方式停車，但在 AVM 功能的協助下，確實幫助他在駕駛過程中提升自信，相信一般車主也能從中獲得極大幫助。
https://youtu.be/m7hPwPL4g4Y
AUDI 要讓你預知紅綠燈轉換倒數
在眾多汽車品牌中成功塑造尖端科技形象的 AUDI，今年導入 Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙不僅擁有更多元資訊呈現方式，如今還將在美國拉斯維加斯啟用交通號誌資訊服務（Traffic Light Information），經由 V2I 車輛對設施架構，配備該功能的 A4 與 Q7 車主將能透過儀錶板和抬頭顯示器事先了解前方交通號誌的燈號狀況，讓駕駛提前採取滑行減速最多可減少 15% 的燃油浪費。
近年來車聯網議題炒得火熱，透過車輛對車輛（V2V）或車輛對設施（V2I）機制建構完整交通環境支援，AUDI 成為全球第一家導入車輛與交通基礎設施連通的車廠，並選定美國拉斯維加斯地區優先支援，透過 LTE 行動網路即時連結合作廠商 TTS 交通數據技術公司提供的號誌資訊，未來也將擴展到全美各大都市，並規劃登陸歐洲市場。
這項功能對駕駛人最直接的利益，就是經由事先獲得前方交通號誌資訊，了解燈號轉換的倒數時間，以便選擇在速限內加快油門通過，或者提前採取滑行減速減少多餘的燃油消耗。在 AUDI 原廠測試期間共減少 20% 完全煞車停等紅燈的時間，並節省多達 15% 燃油耗損，在適當控制下效果相當顯著。
在實現自動化交通的願景下，全面導入車輛對車輛、車輛對設施的連結能力已成為重要核心議題。而這也攸關研究人員如何透過分析車流研發交通號誌轉換演算法，以便增進都會交通的整體效率。
