全新的MERCEDES-BENZ E-Class自從上市後便於全球創下亮眼銷售表現；然而，對於上空版的E-Class Cabriolet卻遲遲未見實車照片，讓不少車迷等得牙癢癢地。如今，一切將修成正果，E-Class Cabriolet不僅將於本屆日內瓦車展上發表，官方更釋出全車照片。
與先前預期的並未相去太多，E-Class Cabriolet在設計上與同車系的Coupe車型相當接近。相較於前代車型，新款E-Class Cabriolet不論在長、寬、高等尺寸上均有所增長，但車高較現行E300房車還要降低約13mm，不僅降低重心，也營造出更貼地的運動風格。
為了凸顯操控表現，E-Class Cabriolet提供了多項選購配備。選配的可調式阻尼提供範圍廣泛的設定選擇，而多氣室氣壓式懸吊系統也具備三種硬度設定，讓E-Class Cabriolet不論是高速巡航或蜿蜒翻山均可提供優秀的駕駛體驗。
MERCEDES-BENZ另提供E-Class Cabriolet選配有Dynamic Select系統。駕駛可藉系統針對車輛盡情多項微調，廣自懸吊設定到油門反應、甚至是換檔時機等均可透過上述系統自行設定，讓駕駛能夠針對各種路況及需求做客製化的調整。
相信不少人對於E-Class Cabriolet的動力配置感到十分好奇，可惜的是MERCEDES-BENZ暫時對於該項數據有所保留。確定的是，E-Class Cabriolet將搭載與E-Class Coupe相同的329hp 3.0L雙渦輪V6引擎，並配備9G-Tronic九速自排變速箱。
如同C-Class Cabriolet和S-Class Cabriolet的傳動配置，E-Class Cabriolet亦提供後驅或四輪驅動選擇。預估後驅車型0-60mph（0-96.5km/h）加速需時約在5.5秒上下，而四輪驅動版本之需時將增加些許。
E-Class Cabriolet在內裝部分與E-Class Coupe相去無幾。同樣配備有噴射機渦輪式空調出風口和64色LED環艙氣氛燈。除了標配有12.3吋螢幕，另可選配數位式電子儀表板。為了提供舒適的乘坐體驗，E-Class Cabriolet配備有AirCap擋風板和AirScarf椅背暖氣出風口，即便開篷行駛也能保持車內乘客溫暖。
E-Class Cabriolet採用了織質軟頂頂篷，並可在50km/h以下的車速自動開啟或收摺，而MERCEDES-BENZ表示，E-Class Cabriolet啟閉軟篷所需時間不到20秒。頂篷提供深棕、深藍、紅色、黑色等色彩選擇，消費者可配合車色或個人喜好選擇適合的色彩搭配。
E-Class Cabriolet即將於本月登場的日內瓦車展上正式發表，並預計將於今年年底於美國上市。除此之外，E-Class Cabriolet未來更將推出E-Class 25周年紀念版限量車型，並在外觀上採用運動化配備。E-Class Cabriolet的售價尚未公布，但估計與現行車款的6.3萬美金（194萬）不會相去太多，紀念版車型之價格則將會略為上漲。
工程界耐操皮卡代表！全新大改款 ISUZU D-Max 登陸英國市場
與 GM 集團 Colorado 系出同源，並由 ISUZU 自行開發動力系統與負責細節校調的 D-Max 皮卡車系，其穩定耐操的產品特色一直備受工程界喜愛。而在 2016 年進行大改款後，近日原廠正式公布英國地區報價，將從 Utility 基本車型 15,749 英鎊（約新台幣 60 萬元）起跳，最高階 Blade 則要價 26,999 英鎊（約新台幣 103 萬元）。
大改款 D-Max 換裝全新 1.9 升柴油引擎，可輸出 164hp 最大馬力與 36.7kgm 峰值扭力，這具引擎也針對 D-Max 消費族群的拖曳、負載需求進行調整，帶來 3.5 噸拖曳能力和 1 噸有效載重能力。同時運轉肅靜性、精緻度和燃油效率更加優秀，而且通過目前最嚴格的歐盟六期環保法規，還不需要添加 AdBlue 觸媒還原劑省下一筆額外費用。此外新車型也繼承 D-Max 的優良傳動設計，搭載 Shift-On-The-Fly 四輪驅動系統，可視路況切換四輪驅動和低速檔鎖定模式。
ISUZU D-Max 全車系共分為 Utility、Eiger、Yukon、Utah 和 Blade 五種車型等級，同時提供雙門單廂、單廂加大與四門雙廂版本。Utility 將標配 LED 日行燈、上坡起步 / 下坡控制輔助系統、藍牙連線機能、電動窗與空調設備。進一階的 Eiger 雙廂版本則增加倒車顯影系統、16 吋鋁合金輪圈、車身保險桿、CD 撥放器與 6 顆喇叭單體。
至於 Yukon 版本將升級至 18 吋鋁合金輪圈、銀色迎賓踏板、LED 尾燈和貨斗防刮襯墊，座艙內也配置全新 7 吋觸控式螢幕車載主機、真皮方向盤與定速巡航系統；Utah 版本則再加入 Keyless 感應鎖和按鈕啟動機能，車載系統也整合衛星導航、數位廣播與 APPLE CarPlay / Android Auto 行動裝置投射介面，同時恆溫空調、加熱前座椅與倒車雷達增添了行車舒適性。
頂級 Blade 車型不但擁有前後停車雷達，中控台還升級 9 吋多功能觸控螢幕，且外觀套件也更加精緻。D-Max 全車系提供 5 年或 12.5 萬英里保固、3 年烤漆保固以及 6 年防鏽保固，整體來說是當今英國市場最敢給的皮卡車款。
左踢「大牛」右打「蛙王」！「小牛」Huracan Performante奪紐柏林最速車王座！
義大利超級跑車廠LAMBORGHINI將在下周開幕的2017日內瓦車展，帶來品牌有史以來最強悍的「小牛」Huracan Performante，光用嘴巴說它強是沒辦法讓人信服的，LAMBORGHINI也清楚知道這一點，因此釋出了一段驚世駭俗的影片，Huracan Performante竟然打敗了PORSCHE油電超級跑車918 Spyder！
這段影片是Huracan Performante在「綠色地獄」德國紐柏林賽道奔馳的車載畫面，只見路旁的景色快速轉移，轉速配合著引擎聲浪上下起伏，Huracan Performante最終僅花費了令人驚訝的6：52.01跑完一圈，打敗了自家的「老大哥」Aventador SV在紐柏林寫下的6：59.73，就連位居量產車榜首的PORSCHE 918 Spyder也不放過，其6：57.00的紀錄也被「小牛」應聲擊碎！
當初LAMBORGHINI就已聲稱Huracan Performante能夠在「綠色地獄」擊敗918 Spyder和Aventador SV，但因為前者與後兩者巨大的性能差別能被忽略。駕駛Huracan Performante打破最速量產車紀錄的車手是LAMBORGHINI的測試車手Marco Mapelli，他也是上次以Aventador SV奪下排行榜第二名的車手，這次他用Huracan Performante宣告了「小牛」的強悍！
相較於被Huracan Performante擊敗的918 Spyder與Aventador SV，Huracan Performante搭載的V10引擎動力預估僅在625hp-640hp之間，比其「老大哥」Aventador SV要少了至少100hp的動力，更別說與918 Spyder的874hp相比，這一切都要歸功於LAMBORGHINI最新的ALA技術(Aerodinamica Lamborghini Attiva)，也就是主動是空氣力學科技，加上重新調教的變速箱、輕量化的車重，創造Huracan Performante擁有過人的操控與性能表現。
https://youtu.be/6ULSUcERlQQ
發揚匠藝精神！MAZDA MX-5 RF 北美最新行銷影片上線
MAZDA 離開 FORD 體系後不僅在機械技術層面有更多的揮灑空間，設計也融入豐富的日系精湛工藝，以 Takumi 匠藝本質打造出多款膾炙人口的產品陣容。近日原廠在北美推出一系列行銷廣告，首部曲「Oneness - Driving Matters」便以 MX-5 RF 為主題，展現 MAZDA 不容妥協的工藝與細節設計。
故事中還原 MAZDA 員工的真實工作場景，邀請 MX-5 RF 設計總監 Masanori Minamisawa 捕捉新款 MX-5 的設計過程，同時也藉由向日本藝術家和工匠精神致敬，彰顯廣島對工藝本質的熱情。原廠也預告該片段只是長篇故事的序曲，接下來還會推出更多深入探索 MAZDA 開發出獨到產品的幕後功臣。
MAZDA 北美品牌行銷代表透露，這系列廣告將凸顯那些專注在設計靈魂的真實人物，這些人致力將品牌願景轉化為現實，同時透過影像敘述方式，讓消費者得以更了解 MAZDA 品牌精神，以及產品如何透過設計來符合使用者需求，並藉此轉化為品牌認同。
https://youtu.be/r6U2mIoT0es
首發於 2016 年初紐約車展的 MAZDA MX-5 RF，不僅是延續史上最賣座雙座敞篷跑車的多元化發展，同時也是 MAZDA 品牌史中首款硬頂敞篷車力作，也因此其意義也就特別重大。台灣 MAZDA 官方也已正式導入常規版本，讓台灣車迷能近距離接觸這款敞篷小跑車的獨特魅力。
採用全新硬頂敞篷設計的 MAZDA MX-5 RF，後斜背造型雖然神似 PORSCHE Targa 經典敞篷車型，不過在結構上並非採用防滾籠設計，而是更近似可伸縮式「Fastback」樣態。除了外型上具備典雅俐落的跑車風格外，自 B 柱起至車尾組成後檔電動機構，達到時速 10 公里內全球最快 12 秒內完成頂蓬收摺紀錄。
2017日內瓦車展搶先報：BMW御用AC Schnitzer再次推出升級版i8
車輛改裝不僅是愛車升級的過程，更是展現個人風格的絕佳手段。說到BMW的改裝品牌，AC Schnitzer絕對是最為車迷所知曉的御用改裝廠之一。而AC Schnitzer表示，即將在本月舉辦的日內瓦車展上推出「再次」升級後的BMW旗艦跑車i8。
在新i8上，AC Schnitzer針對外觀細節重新打造，讓原本就相當具有科技感的i8造型，更增添數分運動風格。不僅採用頗具標誌性的21吋AC1輕量化五輻式雙色調或灰媒色輪圈；重新調校後的懸吊系統更讓車身前後分別降低達25mm及20mm。
AC Schnitzer在i8改裝過程中針對流體力學技術的應用做了大幅度的強化。除了大型雙孔分離式引擎蓋散熱孔，另外亦增配新款前保桿設計、車側小翼、側裙、後尾翼及三流道後導流擴散器。藉由上述設計，該款i8不僅在造型上更具侵略性，也提供車輛較佳的抓地力及高速穩定性。
此外，AC Schnitzer推出的新i8於多處細節上採用了碳纖維部件。上述提及之零件當然不易外地採用碳纖維材質，而車門把、車側後視鏡等裝飾處也運用了相同的材料技術。BMW車頭代表性的腎形水箱護柵也在經過重新設計後，以鍍鉻外框凸顯造型。
過去，AC Schnitzer亦曾在2015年發表過i8改裝車型；不過AC Schnitzer表示，新的i8將更加強化。AC Schnitzer i8將於本屆日內瓦車展上展出，而預告短片也於日前公布。
https://youtu.be/oR-bT0ZSVsI
