適逢新年假期再加上228連假，2017年2月工作天數相對減少，而農曆新年過後也正好是傳統新車銷售的淡季，相較於1月份的45430輛，二月份的新車銷量硬生砍半，全月掛牌數來到24215輛衰退幅度為46.7%，不過1、2月累積掛牌數相較於去年同期成長0.9%，而2月銷售量也較去年同期成長12.3%，這也顯現出近期車市略微回溫的跡象。
作為台灣銷售龍頭，Toyota(含Lexus)在2月份的掛牌數便高達6657輛，相較於去年成長1.4%，其中被視為「神車」的Corolla Altis便貢獻1914輛，並且在SML H的級距中達到70.3%的市場佔有率。但其銷量相較於去年同期下滑11.4%，顯現出目前銷售的疲態，因此，台灣總代理和泰今年會為這輛剛推出小改款的暢銷車款推出如何的優惠活動，相信會是消費者們喜見樂聞的訊息。相較於神車，Nissan Tidda分別在1.6L四門車型與1.6L五門車型分別達到119輛與439輛的成績，雖然說對於Toyota另一項主力車款Vios已造成一定程度的影響，但據傳即將於今年推出的Tidda小改款將採用1.6L自然進氣引擎而非渦輪版本，這也讓Tidda未來的表現留下一些未知數。
雖然說佔有率僅有9.2%，但相較於其他國產轎車，Hyundai 的Elantra可說是逆流而上，由於南陽實業於2月份時提供多項優惠專案，而使Elantra相較於1月掛牌數成長74.3%，並來到251輛。這也讓市場對於即將現身的新一代Elantra更為期待，並且也可能造成市佔率接近的Nissan Sentra(9.8%)不小的銷售壓力。
於去年10月發表的Honda HR-V，在搭配1.8L SOHC i-VETC自然進氣引擎並提供VSA、EBD等多項主動式安全配備後，可說是車廠目前在SUV市場上的主力之一，而今年2月HR-V銷售量也略贏Toyota的Sienta來到878輛，但三月時，Toyota的CH-R也將正式上市，對於HR-V日後的市場表現相信會有著不小的衝擊。
在國產商用車方面，對於中華三菱而言，此次CMC Veryca可說是交出了一份漂亮的成績單，相較於去年同期，掛牌數成長44.1%來到1000輛大關，並且成功贏過HR-V的878輛與Toyota Sienta的846輛，榮登2月商用車冠軍頭銜，而旗下另一款商旅車型Zinger也同樣表現亮眼，掛牌數為540輛，比去年同期成長63.6%，至於即將於3月份發表的新年式車款是否能突破目前的成績，將會是近期商用車市場上值得觀察的議題。
進口車方面，Toyota僅憑藉RAV4便在9988輛的總量中佔有1550輛的佳績，順利超越Mercedes-Benz來到進口車冠軍。此外，油電混和的Prius也來到83輛的成績，顯現出混和動力車型在市場上的影響力。
自從推出小改款車型後，Mazda 3地的銷量便穩定成長，2月掛牌數來到712輛，相較去年同期成長2.7%，在進口車中僅輸給Toyota的Rav4，而Mazda 6也同樣擁有亮眼成績，238輛的新車掛牌數相較於1月成長幅度來到81.7%，雖然Mazda在台灣市場對上Toyota還是有段不小的距離，但也不能否認Mazda所造成的銷售影響。
近期最受注目的新車莫過於Subaru推出的新一代Impreza，雖說該車型販售時間是在農曆年後，但二月銷量也來到75輛，來到進口轎車中的第六位，可說是在前哨站中打下不錯的基礎，至於是否能延續發表時所帶來的熱潮，相信會是今年進口轎車市場中值得關注的焦點。作為Volkswagen旗下暢銷車款，Golf近期在推出多重優惠專案後，銷售表現與充分地展現在2月掛牌數，219輛的掛牌數加上Tiguan 240輛的掛牌數後，其掛牌量更超過2月月車廠掛牌總數的一半，可說是此次銷量的兩大台柱，此外，即將淤今年六月份推出小改款的Golf，相信將成為車廠下半年的強大助力。
如同國產轎車市場一般，進口SUV市場也是由Toyota的RAV 4拔得頭籌，在今年二月的1925輛掛牌數中，便以1550台的數量，為Toyota帶來將近19%的市場佔有率。此外，前文所提到的Volkswagen Tiguan，雖然在銷售數量上與RAV 4依然有著一段距離，但在擠進進口SUV第二名後，對於市場影響力依然無可限量。
不過若談到今年最受注目的進口SUV車款，自然便是於3月正式上市的Toyota CH-R以及將於4月販售的Mazda CX-5，在強敵環繞的情況下，首當其衝的便是Subaru的Forester車系，此次2月份掛牌數量中，Forester也獲的212輛的新車輛，相較去年同期成長幅度來到43.2%，而當此兩輛新車正式發售之際，Subaru是否能對此作出相對應的動作，相信會是Subaru維持SUV市場競爭力的關鍵之一。
●2017 2月國產轎車排名
名次
| 品牌/車系
| 掛牌數
|
1
| Toyota Altis
| 1914
|
2
| Honda HR-V
| 878
|
3
| Toyota Sienta
| 846
|
4
| Nissan Tida
| 572
|
5
| Toyota Yaris
| 571
|
6
| Nissan Livina
| 564
|
7
| Ford Kuga
| 497
|
8
| Toyota Vios
| 459
|
9
| Ford Focus
| 446
|
10
| Honda CR-V
| 440
|
11
| Nissan X-Trail
| 396
|
12
| Luxgen U6
| 344
|
13
| Toyota Camry
| 333
|
14
| Nissan Sentra
| 268
|
15
| Honda Fit
| 256
|
●2017 2月單一進口車掛牌數排名
名次
| 品牌/車系
| 掛牌數
|
1
| Toyota RAV4
| 1550
|
2
| Mazda 3
| 712
|
3
| M-Benz C-Class
| 403
|
4
| M-Benz E-Class
| 279
|
5
| VW Tiguan
| 240
|
6
| Mazda 6
| 238
|
7
| M-Benz GLC
| 236
|
8
| VW Golf
| 219
|
9
| Subaru Forester
| 212
|
10
| BMW 5 Series
| 208
|
11
| Suzuki Vitara
| 194
|
12
| Lexus RX
| 192
|
13
| BMW 3 Series
| 158
|
14
| Lexus NX
| 126
|
15
| Lexus NS
| 124
|
看看就好！FORD Fiesta ST敞篷版！
FORD將在今年帶來旗下全新都會型小車All New Fiesta，除了三門、五門之外，掛上ST名牌的性能版也將一併推出，但在SUV強大的市場需求壓力下，FORD預計在未來增加跨界風格的Fiesta，就像VOLKSWAGEN預告要推出SUV版Polo一般，但敞篷版的Fiesta不在FORD的計畫之內。
即便敞篷版的Fiesta不會真的與消費者見面，但如果這輛可愛的敞篷車能夠真的實現，會長什麼樣子？X-Tomi Design為我們找到了答案，並且以Fiesta最強悍的ST車型繪製了一張預想圖，在運動化的外觀上加入敞篷車設定，塑造Fiesta個性敞篷小跑車的動感車格，即便遇到MINI Cooper Cabrio 也不會相形失色。
X-Tomi Design將Fiesta的車頂、C柱拆除，留下細長的A柱，換上可電動收折軟頂篷，為了要將頂棚收在車尾，後座的乘坐空間勢必受到壓縮，X-Tomi Design索性將這輛敞篷版Fiesta設定為雙坐敞篷跑車，以創造更完美的平衡性，更具帥氣、時尚的個性跑格。
全新FORD Fiesta ST將會在2017日內瓦車展上展開全球首演，預計最快明年初便能在全球各大市場與消費者見面。動力方面，FORD將為ST性能車系中的小老弟換上全新1.5L三缸EcoBoost引擎，能夠提供197hp/29.6kgm最大輸出功率，搭配輕巧的車身，創造Fiesta ST從靜止加速至時速一百公里僅需6.7秒的實力。
NISSAN在英國脫歐恐造成6.2億美元的額外開銷
NISSAN 首次估算英國脫歐所造成的損失，目前粗估英國脫歐，改走世界貿易組織（WTO）的規則後，NISSAN 將面臨約 6.2 億美元的額外開銷。
Colin Lawther
NISSAN 的副總裁 Colin Lawther 對英國下議院的立法委員們表示，若英國脫歐後，旗下在桑達蘭（Sunderland）生產的 Qashqai 要出口到其他國家的話，必須繳納 10%的關稅；汽車零組件也將多徵收 2.5-4.5% 不等的稅收。NISSAN 將因此必須承擔高達約 6 億美元的額外支出，這對 NISSAN 而言將會是毀滅性的災難。
英國商務大臣格 Greg Clark 曾為此提出一些承諾，在與歐盟討論脫歐相關事情的期間，會設法維持對歐盟的零關稅政策，而 NISSAN 是唯一收到這項承諾的車商。2016 年 10 月，NISSAN 便承諾會在桑德蘭工廠繼續投資，並生產新一代的 Qashqai 與 X-Trail 車型。
NISSAN 位在英國桑德蘭的工廠目前有7,000多名員工，而附近的汽車零件供應商也共約有 2 萬 8 千名員工，對英國來說是相當重要。目前主要生產 Qashqai、Juke 與 Note，以及 NISSAN 高階品牌 INFINITI QX30與Q30等車款。
為此，英國首相 Theresa May 的發言人 Greg Swift 表示，目前政府正以樂觀的態度積極地與歐盟談判。若順利與歐盟達成協議，將有助於 NISSAN 與其他車商在英國的發展。
