2017-03-17 21:54聯合報 記者侯俐安╱即時報導
基隆到南港輕軌將利用台鐵軌道，提供輕軌服務。圖為鐵路改建工程局考察歐洲輕軌的照片。 （鐵路改建工程局提供）中央社
蔡英文總統今宣布將斥資80億元打造基隆輕軌，然而這號稱為基隆「30年來最大建設」的基隆輕軌，卻根本下錯藥方、頭痛醫腳，不僅九成與台鐵路線重複，基隆到南港搭車時間更1分鐘都沒少。
一樣是從基隆晃到南港，站站都停，且要花30到40分鐘，還影響台鐵東西幹線運輸，甚至讓許多基隆人回家更遠，這真的是基隆想收下的「禮物」？
台鐵早在多年前開始推動捷運化，從基隆到台北每小時班次已不少。但基隆人在乎的是到台北可以更快、更方便，現在的問題是，幾乎每一班區間車都是站站停，政府不去透過列車調度增加跳蛙式列車、讓台鐵不要再每一班列車每一站都停，反而放著可以轉乘捷運的南港站不經營，再花一筆錢多做一種幾乎完全重複的運具。
現在的台鐵從基隆出發後，經三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科到南港，若要到台北車站附近可再往前搭到松山、台北車站，或可以在南港站轉乘捷運板南線，未來輕軌過汐科站後延伸到南港展覽館，搭乘輕軌並不會比搭台鐵更快，一樣是站站停、最後停到南港展覽館，比到南港進台北市區還更遠。
即便基隆輕軌看似整體班次在尖峰從5班變6班、離峰從3班變6班，卻壓縮到原本從基隆到台北車站的火車班次，過去搭火車到松山、北車上班的旅客，未來列車將從5班減為3班，回家的路將變得更遙遠。更不用說現在尖峰時刻南港路上汽機車交雜，未來輕軌將沿南港路從地底下爬升到路面上，路面上複雜程度將可想而知。
輕軌的功能不再城際之間的運輸，若基隆想推輕軌可從基隆車站在延伸進市區。推動輕軌，來自鐵工局前兩年到法國及西班牙考察，然而當地推動輕軌是因城鎮距離火車站有段距離、鐵路變得清淡，才透過輕軌接駁進入城市以提升鐵道路線使用路。回到台灣，基隆到台北路線已嚴重不足，不僅無助基隆市民，瓜分路線還嚴重影響台鐵東西幹線運輸，就連途中經過五堵貨場運量都被波及。
蔡總統送了基隆一份有害無益的禮物，還花全民80億元。
