CHEVROLET全新第三代的小型跨界休旅Equinox上市在即，並相當有信心能在日益熱絡的跨界休旅市場中成為當紅炸子雞！而日前其母公司GM集團於受訪時表示，其實最初的設計企劃在早期的開發階段便遭否決，因而影響其原有之上市計畫。
新Equinox主工程師Mark Cieslak日前在接受國外媒體專訪時，公開了部分新一代Equinox於三年前所提出的初階設計草圖。其於訪談中提及，當初這些設計圖曾提供予消費者焦點小組做市場調查參考，但原有的設計並未獲得青睞，多數參與調查的受試者表示原設計過於笨重及老氣。
當時正值後金融風暴時期，各公司均希望盡可能減少支出成本以換取最大獲益。然而，GM集團並未為了壓低成本而繼續採用原設計投入生產，相反的，其要求其下設計團隊重新再次來過。不過，這也使得二代Equinox被迫延後退休。
Cieslak對此回應：「在過去，我們確實可能基於成本和其他策略考量而硬是採用原有的設計方案。但我們心裡知道，原有的設計是無法在市場上有所贏面的！」藉著這樣的想法，造救了今日更為時尚流行的第三代Equinox。
第三代Equinox在GM集團位於加拿大和墨西哥等地的廠房所生產，並率先供應給北美市場。新一代的CHEVROLET Equinox即將於本月開始陸續進駐美國各地展間，而GM集團表示對於新Equinox的銷售表現相當有信心。
2017上海車展搶先報：中國地區限定？傳長軸JAGUAR XE L攻入中國市場？
一般而言，多數消費者在購車時，如果對於某級距車型之空間表現甚感不滿，都會改而選購更上一個級距的車型。不過，對於中國市場的消費者來說，他們卻往往偏好小級距的長軸車型，而為了應付如此需求，不少車廠均於當地歸出小車型級距的長軸版。
來自英國的JAGUAR也是其中之一。繼先前所推出的中型主管房車級距的長軸版車型XF L後，JAGUAR將再進一步推出小型主管級房車級距的最新長軸力作－XE L；且不意外地，XE L僅針對中國市場販售，甚至可能於當地國產化。
雖然JAGUAR原廠並未證實該計畫，也未透漏新長軸車款的正是車名，但就前輩XF L看來，XE L的推出是相當合理的產品策略。除了空間的增加，估計XE L也將較標準版車型更加豪華。報導便預估，新的XE L將加強其對具有後座買家傾向消費者的吸引力。
為了提升後座的豪華程度，新XE L預計將採用較XE標準車型更大尺寸的後排座椅、提高隱私的後座遮陽簾和嵌於前座椅背上的液晶螢幕及娛樂系統。不過，JAGUAR應不會為了XE L而特地研發新引擎選擇，因此針對動力部分，應採用XE標準車型原有之引擎選擇。
上海車展即將於下個月開展，依據上述報導刊出的時間點算來，JAGUAR XE L相當有可能會在本屆上海車站上展出。不過，同樣市場仍有不少競爭對手，諸如AUDI A4L、BMW 3系列Li、MERCEDES-BENZ C-Class L等屆時均將與XE L一較高下。
OPEL總工程師：新一代Insignia有望搶食部分豪華車市場
OPEL日前正式將全新第二代Insignia於德國總部之廠房投入量產，並在各方面均相當為人期待。不過，在多數人將Insignia同FORD Mondeo、VOLKSWAGEN Passat等平價車款相比擬的同時，OPEL總工程師則確信新Insignia有挑戰豪華品牌的實力。
全新的OPEL Insignia是車系的第二代車型，並於數周前舉辦的日內瓦車展上進行其全球首發。新Insignia一共推出Grand Sport房車和Sports Tourer旅行車兩種車型。不過，更具意義的事，有鑑於OPEL被PSA集團收購，新Insignia將成為其下最後採用GM技術的車款。
新Insignia再推出之時，因其設計用料質感之顯著提升，贏來了不少佳評。Insignia的總工程師Andreas Zipser更直接於受訪時表示，由於更高的品質和先進的科技配備，Insignia甚至可能會對部分豪華取向的如AUDI A4、BMW 3系列及MERCEDES-BENZ C-Class等車款帶來市場威脅。
Zipser指出Insignia新介面的車載系統、抬頭顯示器及半自動駕駛等功能並說道：「當消費者在得知這些配備及特色後，再看一下建議售價，他們會認為這是一輛物超所值的好選擇。」
採用同CHEVROLET Malibu的GM集團Epsilon 2底盤結構，全新第二代的OPEL Insignia不僅較前代車型更大、更輕，部分車型所配備的2.0L渦輪引擎，其256hp的馬力輸出也是Insignia有史一來最強者。
新Insignia早於兩個月前便開放定後並將在德國故鄉以25940歐元（約台幣84.6萬）的價格開賣，預計將自今年夏天起陸續交車。在美國市場中，OPEL Insignia將以BUICK Regal知名掛牌上市，其在部分外觀造型設計上會略有不同。
