隨著 TESLA 平價電動車 Model 3 在今年七月開始量產的日期漸漸到來，外界對這輛車也議論紛紛。TESLA 執行長 Elon Musk 不久前才在社群網站上發表了一部疑似 Model 3 在測試加速的小短片。最近在美國又有人捕捉到一組 Model 3的照片，讓這輛電動車的樣貌呼之欲出。
從照片中我們能看到部分關於 Model 3 內裝的的細節，與一般車最大的不同就是 Model 3 將不會搭載儀表板，正恰好與 Elon Musk 之前宣布的一樣，Model 3將不會像傳統汽車一樣搭載普通的儀表板。雖然少了司機座前方的儀表板，但但中間的觸控螢幕卻比現行 Model S 來得更大，而且是橫向放置，不同於 Model S 的直立式。
Elon Musk 曾經說過，當車子越是自動化，我們需要的中控台資訊就越少！看來 TESLA 這次是玩真的，打算把旗下新車拔掉儀表板。但這樣創新的想法也必須與各國當地法規配合，不然想要銷往全球市場肯定會因為不符當地法規而被拒於門外。
據悉，Model 3 的定位將會在 Model S 之下，為 TESLA 最入門的車款。並提供兩個級別，入門款預計會搭載一個電動馬達與後輪驅動系統，而高階的車型則會和 Model S 一樣採用雙電動馬達來驅動前輪和後輪，也就是全時四輪驅動。Model 3 在美國的預訂價格從3萬5,000美元（約新台幣一百零七萬）起。
2017紐約車展搶先報：義式嗆辣風味！ALFA ROMEO Stelvio正式登陸北美市場
紐約車展開展在即，ALFA ROMEO最近宣佈即將在車展上發表Stelvio，象徵正式進軍北美跨界SUV市場，並將在車展上公布其詳細的配備規格。
這款以2018年式登場的品牌首款SUV將搭載2.0升直四渦輪缸內直噴汽油引擎，其擁有280hp/42.3kgm的動力表現。而其引以為傲的Q4四輪傳動系統也將成為全車系的標準配備，在與一具八速自排變速箱搭配下，0-96km/h靜止加速可於5.4秒完成，極速則可達232km/h(144mph)，此等表現相較於純種跑車也絲毫不遜色。ALFA ROMEO總裁Reid Bigland說道：「2018年式的Stelvio是ALFA首次涉略當今市場成長快速的跨界級距的作品，在創廠105年後的今日也因為這輛作品開啟了品牌的全新篇章。」
目前ALFA ROMEO將會提供兩種車型供北美消費者選擇，Stelvio以及Stelvio Ti，後者在配備上將更加豐富。例如擁有19吋鋁圈組、加熱前座椅以及方向盤、車前停車感應裝置、原木內裝以及8.8吋寬螢幕車載娛樂資訊系統。此外，Sport以及Lusso Package則列為選配。Bigland補充說道：「從基本款的Stelvio一直到最高階性能款Quadrifoglio 都擁有同級具最強悍的動力輸出以及操控表現，在結合了四驅系統以及最新的科技配備以及令人屏息的內外觀造型都是這輛義大利SUV的產品特色。」
時勢所趨！AUDI和PORSCHE將攜手合作開發純電自動駕駛車款
根據外媒報導，德國豪華大廠AUDI將與跑車製造商PORSCHE合作，於2025年以共同開發的車輛架構，打造出全新純電、數位化以及具自動駕駛技術的車型。由於兩廠的高層都有同樣的共識，因此促成了此次的共同開發合作案。外界推估，共同合作的部分極有可能聚焦於全新的車輛底盤平台上。
雖然如此，PORSCHE的全球執行董事會主席Oliver Blume也強調不會讓PORSCHE的產品成為擁有濃厚AUDI風味的”複製車款”。他說道：「我們會非常小心的處理兩廠之間有關產品差異化的課題，我們認為只要掛上PORSCHE廠徽的車款就該保有PORSCHE的性格，這項堅持無論是放在現在或未來都將是相同的。」而在一份共同的聲明中指出兩廠將於未來兩周內對外說明之後合作的藍圖以及細節。這幾年的研發重點將放在車輛架構、模組化以及相關零組件上，而每一個領域也將依據車廠拿手的部分進行分工，為表定的2025年做好準備。
目前外界對於該計畫的細節仍一無所知，不知道兩廠將以旗下何種車款作為此次合作的修改雛形，不過外界推估於2015年法蘭克福車展登場、可輸出600hp動力的PORSCHE Mission E純電概念車的底盤架構將可能被納入開發參考，當時原廠宣稱此車的量產版本將於2020年前正式登場。無論如何，這項開發工作都將是耗時費力，對兩廠而言都將是不小的挑戰。對於AUDI而言，這項合作案將有助日後車型的研發作業。如目前AUDI在汽車電子領域靠著與半導體巨擘NVIDIA合作的機會已經小有成就，現在正聚焦於自動駕駛的領域，對於日後催生類似R8 e-tron等純電車款都將帶來正面效益。
而此次的開發案的成果在未來也將更能被兩廠的新車廣為運用，如AUDI藉由此次的合作經驗將可為下一代的A4的底盤開發策略提供借鏡，甚至有可能作為新車的底盤開發基礎。另外，這具新底盤未來也可能成為大型豪華房車的開發架構，如PORSCHE的Panamera。這也是為什麼PORSCHE高層需澄清共同開發且應用新的底盤不代表PORSCHE即將失去獨特性之類的話了。
奢華本質，熱血升溫！2018年式Maserati Quattroporte GranSport 全新登場
成立於1914年的Maserati，是以打造高性能賽車起家，在賽車場上可說是戰功彪炳。而身為品牌首款四門豪華轎跑車的Quattroporte，第一代車型於1963年都靈車展亮相時便技驚四座；該車將高性能Maserati賽車引擎做為動力系統，最高極速可達230km/h，顛覆世人對當時四門轎車的思維，也讓Quattroporte成為60年代性能最佳的四門車款之一。一路走來，Quattroporte不僅是Maserati旗艦房車的代名詞，更將極致奢華和義式工藝完美結合。如今，Quattroporte除GranLusso奢華車型之外，再追加獻上GranSport運動版本，在三叉戟固有的優雅演繹外，更增添競技風格，喚醒您深埋心中的賽車靈魂。全新2018年式Quattroporte GranSport建議售價588萬元起，即日起正式開放接單。
運動套件加持 再創三叉戟跑格新頁
2018年式Quattroporte除依循Maserati對高性能的堅持外，更首度提供GranLusso和GranSport兩款風格套件，其中GranLusso走的是精緻奢華路線，而GranSport則是強調與生俱來的運動風格。全新Quattroporte的水箱護罩採用源自Alfieri概念跑車的設計，在大氣優雅的外型下，展現新世代的義式造車工藝。2018年式Quattroporte GranSport導入運動化保桿設計，搭配高光澤黑色鋼琴烤漆飾板內裝，強化跑車氣息；煞車卡鉗則是用上紅色烤漆，以增添熱血氛圍，輔以鍍鉻直瀑式水箱護罩、鯊魚鼻深邃外型、前葉子板上的經典散熱鰭孔、C柱上的海神雙藍線三叉戟徽飾，以及20吋GTS ANTRACITE造型合金輪圈，彰顯Maserati旗艦轎跑的不凡氣勢。而全新Air Shutter主動式電子擾流器，能在提供引擎最佳工作溫度之時，同時降低空氣阻力，造就出Quattroporte優異的0.28 Cx風阻係數，此外，首度搭載的Air Cavity空氣腔技術，更能在高速行駛時增添行車時的靜肅性。
碳纖配件入列 跑車風格完美呈現
有別於GranLusso風格套件的典雅內斂，2018年式Quattroporte GranSport座艙則是充滿強烈的賽車氣息。與外觀呼應的高光澤黑色鋼琴烤漆飾板，搭配跑車座椅與全車頂級皮革內裝，讓駕駛人一入座就想躍躍欲試，此外跑車踏板和鋁質換檔撥片的加持，更增添性能風味。Maserati亦導入高光澤碳纖維飾板、碳纖維三輻式跑車方向盤、碳纖維換檔撥片和碳纖維迎賓踏板等全套碳纖維材質內裝套件供買家選用，讓全車從內而外都具備與眾不同的轎跑風範，展現不落俗套的奢華運動風格。當然，在強調跑車氛圍的同時，2018年式Quattroporte GranSport仍兼具歷來Quattroporte旗艦轎跑的絕佳乘坐品質，全車系標配8.4吋Maserati Touch Control Plus資訊整合觸控螢幕，並提供USB/Aux-in外接音源與Apple Car Play智慧型手機連接功能，使用上更為便捷貼心；Harman Kardon附10支揚聲器的頂級音響系統，亦展現旗艦座駕才得見的磅礡音場。而在安全部分，2018年式Quattroporte則是在全車六具氣囊的環繞防護下，還可選配盲點偵測系統與Advanced Driver Assistance System（先進駕駛輔助系統，包含主動式定速巡航含「Stop & Go」引擎自動熄火/起步功能、前方撞擊警示、車道偏離警告及環景攝影機），展現新世代旗艦強大完備的安全防護能力。
性能隨侍在側 霸主氣勢油然而生
在全車運動化風格的帶領下，2018年式Quattroporte GranSport延續傳承百年的賽車精神，配置由Ferrari工程團隊研發生產的汽油V6和V8動力系統；八速手自排變速系統，能提供五種駕駛模式，包含Auto Normal、Auto Sport、Manual Normal、Manual Sport、以及I.C.E.節能模式，使其在任何路況下都能保有絕佳操控性和人車一體感，並兼顧出色的油耗及排汙表現。即便是入門的3.0升V6車型，便具備350hp / 500Nm的強勁輸出，擁有極為暢快的駕馭感受；S Q4車型則備有Maserati獨家高性能四輪驅動系統，再添操駕樂趣；頂級Quattroporte GTS更採用3.8升V8雙渦輪引擎，帶來極致的530hp最大馬力與710Nm超增壓最大扭力，僅需4.7秒完成0-100 km/h起步加速，極速更突破三百大關達到310 km/h境界成為千萬級距內的最速轎跑，此外，Quattroporte全車系標配Active Sound主動式聲浪技術，能將渾厚悅耳的聲浪推進至駕駛人四周，讓每一次駕馭都是無比快感，搭配Skyhook電子懸吊系統，無論快慢都自如，盡顯新世代旗艦轎跑的穩健風範。
Quattroporte GranSport 技術規格
長 寬 高：5,262 mm / 1,948 mm / 1,481 mm
軸 距：3,171 mm
前後輪距：1,634 mm / 1,647 mm
淨重：1,760 kg
懸 吊：前雙A臂、後多連桿
煞 車：前四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗，後浮動式煞車卡鉗
前通風煞車碟盤(345x28mm) / 後通風煞車碟盤(330x22mm)
引 擎：3.0 升雙渦輪增壓 V6 缸內直噴供油引擎
最大馬力：350 hp / 5,500 rpm
最大扭力：500 Nm / 1,750-4,500 rpm
Quattroporte GranSport S Q4 技術規格
長 寬 高：5,262 mm / 1,948 mm / 1,481 mm
軸 距：3,171 mm
前後輪距：1,634 mm / 1,647 mm
淨重：1,820 kg
懸 吊：前雙A臂、後多連桿
煞 車：前六活塞單體式鋁合金煞車卡鉗，後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗
前通風煞車碟盤(360x32mm) / 後通風煞車碟盤(345x28mm)
引 擎：3.0 升雙渦輪增壓 V6 缸內直噴供油引擎
最大馬力：410 hp / 5,500 rpm
最大扭力：550 Nm / 1,750-5,000 rpm
Quattroporte GranSport GTS 技術規格
長 寬 高：5,262 mm / 1,948 mm / 1,481 mm
軸 距：3,171 mm
前後輪距：1,634 mm / 1,647 mm
淨重：1,800 kg
懸 吊：前雙A 臂、後多連桿
煞 車：前六活塞單體式鋁合金煞車卡鉗，後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗
前通風煞車碟盤(360x32mm) / 後通風煞車碟盤(345x28mm)
引 擎：3.8 升雙渦輪增壓 V8 缸內直噴供油引擎
最大馬力：530 hp / 6,500-6,800 rpm
最大扭力：710 Nm / 2,000-4,000 rpm (超增壓)
標準配備建議售價
Maserati Quattroporte GranSport：588 萬元起
Maserati Quattroporte GranSport S Q4：728 萬元起
Maserati Quattroporte GranSport GTS : 858 萬元起
