ALFA ROMEO在去年的2016巴黎車展推出了全新中型房車Giulia Veloce，可說是高性能Quadrifoglio入門車型，雖然沒有性能旗艦款的狂暴動力，但擁有相同的車體架構，同樣能夠提供極致的羅密歐式的移動享受。而Giulia Veloce經過半年之後終於英國市場開放訂購，起始價為37,935英鎊(約為台幣150萬元)。
ALFA ROMEO在1956年推出了Veloce系列，雖然擁有較運動化的外觀，但又稱不上性能款，早先用於Giulietta車型上，近年才首次運用於Giulia車型上。外觀上與一般的Giulia並無太大差異，但在前葉子版上有Veloce的名牌，如此便能驗明其獨一無二的特殊身分。
內裝延續Giulia QV的內裝設計，並配有方向盤後方的換檔撥片與金屬踏板。都標準套件包含氙氣車頭燈、車內雙區空調控制系統與6.5吋的中控螢幕。在安全性上，包含正面碰撞警告系統、自主式緊急煞車、車道偏離警示與行人辨識系統，讓您開在路上更加安全。
定位為中型房車的Giulia Veloce，雖沒有Quadrifoglio那高達510hp的狂暴動力，但搭載於其上的2.0L的渦輪增壓直噴四缸的汽油引擎，也能夠輸出高達280hp的最大馬力；另外，Giulia Veloce也提供能夠輸出210hp最大馬力的2.2L Multijet II渦輪增壓柴油引擎版本，為喜愛柴油車的消費者增添更多選擇。
2017上海車展搶先報：中國市場專屬！全新CITROEN C5將與Aircross同台展出
上海車展即將於下旬正式登場，而正當外界認為CITROEN C5這個熟悉的四門三廂車型稱號即將成為新世代的C5 Aircross跨界休旅車型的專屬名稱時(就如同先前MITSUBISHI Eclipse由昔日跑車轉為Eclipse Cross的跨界休旅一般)，據外媒表示，三廂設定的全新C5將在下周的車展與Aircross跨界休旅同時展出，打破了外界認為原廠不會再推出四門款C5的說法，但如同先前一樣，這款C5也將僅限於中國市場銷售。
這款定位於家庭房車的全新C5非常神秘，以往車廠在大展前幾天都會先意思一下發佈幾張車身的局部照片供外界參考，但是此次原廠完全沒有公布任何一張照片。僅說新車將擁有”優雅且令人讚嘆的內外觀設計，且將強調先進的科技以及舒適程度。”除此之外，原廠也透露了新車在頭燈組上將採用兩部分設計，除了大燈外還包含了LED日行燈，在燈組之下會輔以鍍鉻飾條增加整體的層次感。至於在尾燈造型部分也將重新設計並在每一側採用4組LED模組，行車更獲安全保障。在車室方面，新車將擁有12吋數位儀表設計，在中控台則擁有8吋觸控高解析螢幕，而新車在乘坐舒適度以及隔音設計都將較舊款優異許多。至於在主動安全配備上新車也將不落於進口車之後，車道維持系統、碰撞警示系統、360度環景影像等皆會是新車的標準配備。
德國車廠有意比照PSA集團做法，提供實際化之能源數據
現代消費者買車有相當多的考量，屏除個人的喜好，除了配備及安全性外，不少人相當關心的一點便是油耗表現。油耗對汽車銷售表現影響多大？以數年前為例，便因油價節節攀升，造成以吃油文明的傳統美國車市幾經低迷，也讓不少較為省油的日系、歐系車有隙可趁。
加上現今環保主義當道，各國政府對於車輛之節能要求日漸嚴厲。隨著各廠技術愈趨先進，油耗數據也在車系間代代下修；然而，大家卻也逐漸意識到，不論愛車再怎麼開，總是達不到原廠公布的油耗數據，而懷疑自己是否受騙。
以我國為例，當前採用之油耗測試方法仿效歐盟之作法，並在實驗室中以指定控制量之進氣量、油門、環境等進行測試而得出最後結果。不過，車輛在實際使用時，會因為環境的溫濕度、駕駛習慣、交通路況等種種因素進而造成實際耗油量較控制環境中來的大。
類似情形其實不只發生在台灣，全球各國都有相同的情形。有鑑於此，法國PSA集團於去年年中起率先導入「實際油耗」數據，將搭載測試機之車輛實際開上路，並運用於旗下如PEUGEOT、CITROEN、DS等品牌中一共約30款主力車型中。
而近期，在德國汽車工業協會（VDA）的會議上，VW集團總裁Matthias Mueller有意跟進該作法，並提出同其他德國同業討論，並認為此舉有助於重建消費者對品牌之信心。雖然該提議尚未獲得最終結論，Mueller樂觀表示：「我相信我們很快就能有所共識。」
不過，對此，VDA主席Matthias Wissmann會後面對媒體提問時，並未針對討論回應相關計畫方向或測試之實行方法，亦未提及未來是否將邀請消費者及環保團體代表參與後續討論。「我們正針對提案及測試透明化之議題與德國聯邦運輸局進行進一步討論，不過目前尚未討論出結果。」Wissmann如此回應。
在上個月的日內瓦車展上，同PSA集團合作進行「實際油耗」計畫的非政府組織T&E綠能車部門總監Greg Archer便曾表示，透過實際油耗的實施，我們發現車輛實際行駛的油耗表現較原實驗室數據差了40%。而透過PSA集團的施測方案，所公布之新油耗數據將更具可信度且可實際於日常生活中達成。
對於VW集團有意跟進採用「實際油耗」，T&E執行長William Todts表示：「VW集團若有意跟進PSA集團和T&E，對消費者而言可說是再好而不過了。」
