為了打造向品牌旗艦車款 CX-9 看齊的水準，原廠在全新 MAZDA CX-5 的設計目標中，除了要求大幅提升乘坐舒適性以外，品牌一貫強調的操控感也列為主要改款重點。不同於呆板強調動力數據的車輛設定手法，MAZDA CX-5 以回歸駕駛人和乘坐者為主體，在各方面不斷精進的校調測試中，賦予車輛操控能符合人類思考和直覺的期待。這不單單只是口語上的陳述，在原廠設計人員的解說下，大方揭露從車體結構、動力系統到懸吊設定等種種努力。
針對新世代車款所打造的 SKYACTIV-BODY 車體結構，MAZDA 這次為全新 CX-5 強化了車體剛性，包括 A 柱使用 1,180MPa 高強度鋼材；B 柱使用 980MPa 鋼材，讓車身整體剛性提升 15.5%。在實際效益上，車身剛性提升能有助於行駛過程中，抑制車架變形的程度。
這不僅讓彎道環境中駕駛人所接收到的穩定回饋感將更加穩健，進一步提升了對車輛的操作信心。同時配合使用電子動力輔助轉向系統，原廠也強化轉向支架的強度，有助於駕駛人能夠接收到更細膩且線性的轉向回饋。
懸吊系統方面，全新 CX-5 採用前麥花臣 / 後多連桿配置，其中為了增進操控穩定感，針對前懸吊設計進行更新，包括三角支架底部微幅外推，能夠增強整體結構在側向受力時的穩定性，同時為了進一步抑制車輛側傾所帶來的不安全感。
此外，CX-5 在前懸吊阻尼器中使用了回彈彈簧，當車輛過彎受離心力造成內輪上浮的現象時，能夠加以抑制側傾角度減少漂浮感，進而提升了整體乘坐舒適性。
本次試駕的 SKY-D AWD 旗艦型搭載 SKYACTIV-D 2.2 升柴油引擎和 SKYACTIV-DRIVE 六速自排變速箱。這具引擎延續之前在最新 MAZDA Mazda6 的設定，導入 DB 增壓控制技術，與亟具突破性的 NSFC 聲頻降噪技術（Natural Sound Frequency Control），以及 NSS 減震降噪技術（Natural Sound Smoother）。
其中 DB 增壓控制技術解決了柴油引擎在低轉速扭力湧現時機的突兀感，經由電子閥門根據油門角度深淺調節渦輪和 EGR 廢氣回收裝置的氣量分配，實現有如大馬力自然進氣引擎的線性加速感。因此讓我們在試駕過程感到驚艷的是，踩踏油門所帶動的車輛加速體感和性能表現，能夠貼近自身預想期待，同時穩健的動態表現也提高後座乘坐者的舒適體驗。配合 CX-5 全車系搭載「G-Vectoring」G力導引控制技術，當車輛進行過彎時，系統會依據車速、節氣門位置、方向盤角度等參數計算最佳扭力輸出值，實現貼近駕駛直覺體感的操控表現。
至於 NSFC 聲頻降噪技術（Natural Sound Frequency Control），以及 NSS 減震降噪技術（Natural Sound Smoother），則是少見以機械角度切入，直接解決議題根源的創新技術，運用精密的多層次燃燒，以不同時序的燃油爆炸頻率平衡引擎運轉；NSS 減震降噪技術則進一步在活塞叉銷中設置精密加工之平衡槌，有效抑制導致柴油引擎噪音的震動頻率，消弭令人不悅的引擎噪音，這項技術在 2016 年底也獲得日本機械工業協會「新機械振興賞」最高榮譽「經濟產業大臣賞」肯定。
本次全新 CX-5 的改款幅度，正如同我們賦予的標題，MAZDA 從現有立足點出發，針對車體、NVH 工程到動力駕馭校調進行了全面精進，同時伴隨安全輔助科技的全套導入，成就出一款無論在操控、舒適和安全性層面，皆能與歐系一線車廠較勁的水準。若要小小抱怨的話，大概就是 MRCC 並未比照日規配置全速域機能，就期待台灣馬自達能儘快評估補齊了。
打造極致越野之旅，JEEP Switchback 概念車發表
在近日 JEEP 發表的一系列概念車款中，Switchback 成功結合了越野基因與豪華配置，在御用改裝廠 Mopar 和吉普原廠高性能改裝部件的加持下，全車換裝多項高階配備，以滿足消費者極致越野性能為目標打造而成。
原廠為 Switchback 換裝多項高階越野套件，包括前後軸採用堅實耐用的 Dana 44 傳動軸，四輪裝設可遙控升降高度的 4 吋 Fox 避震器，以及強固型鑄造差速器蓋，確保行駛於艱困地形依然能穩健前進。此外細部配件還為前後保桿換上 10 周年鋼製紀念式樣，並結合 Rubicon 絞盤和護板設計，同時進氣壩設計能充分引導冷空氣進入。
至於 17 吋概念造型輪圈和 37 吋 BFGoodrich Mud-Terrain KM2 越野胎配置，上方搭配高階型擋泥板，增進了 JEEP Switchback 的越野能力，搭配外觀使用了定制化設計，擁有半開放式車門，並採用硬頂形式，上方加裝了原廠車頂架系統，且在車尾附帶超大型備用胎載具。 加上 Switchback 配置 LED 化先進照明系統，採用全 LED 頭燈、霧燈和尾燈燈組，搭配越野行擋風玻璃燈條，A 柱上也安裝額外的照明燈，確保各種路況條件都能擁有絕佳的照明能力。
而定制化座艙布局也呼應著 Switchback 粗獷外型，原廠施以 Katzkin 皮革座椅，頂棚整合抓握手把，車室地板則以 Mopar 全天候型地墊覆蓋，行李箱採用旋轉式門板儲物架，裏頭附帶急救和道路救援套件。動力方面搭載 3.6 升 Pentastar V6 和五速自排變速箱。
吊足車迷胃口！SEAT於社群媒體釋出一張Arona概念廠照，新車將於年底正式登場
目前隸屬於VW集團之下的西班牙車廠SEAT最近於SEAT Ireland推特上發布一張有關旗下小型跨界休旅Arona的相關廠照。這輛尚未上市的新車將定位於已上市的Ateca之下，藉由調亮這張”黑影廠照”後可發現新車將結合Ibiza以及Ateca的設計元素。此外SEAT在推特上也預告此車將於今年11月正式上市，未來將與同為小型跨界級距的OPEL/VAUXHALL Mokka X、RENAULT Captur、NISSAN Juke和PEUGEOT的2008同場較勁。
圖為同廠的Ateca
在外觀方面，新車在頭燈組以及水箱護罩的造型上頗類似2017年款的Ibiza，將配有LED燈組。而在車側腰線方面，則較類似老大哥Ateca(車側上腰線較為明顯)。在機械結構方面，將會與Ibiza相同，採用VW集團開發的MQB模組化底盤平台，至於在動力系統方面也將與Ibiza共用，在汽油動力方面可能將會擁有1.0升TSI(93hp、113hp)以及1.5升TSI引擎(148hp)應市，柴油動力方面，外界推估將會搭載一具1.6升TDI引擎(79hp、94hp、113hp)供消費者選購。而根據前面所述，若SEAT將於今年年底正式開賣的話，外媒預估最快在今年九月的法蘭克福車展應就可以見到這款新車了，還請各位拭目以待。
圖為同廠Ibiza
