ALFA ROMEO 的品牌重生之路，首先在 2016 年打出第一波王牌，基於 Giorgio 全新開發平台所打造的 Giulia 車系，推出後不僅獲得多項國際汽車獎項肯定，原廠也持續擴充車系陣容，近期發表的 Giulia Veloce 車型將填補 Giulia Speciale 與旗艦款 Giulia Quadrifoglio 之間的空缺，宣布以 37,935 英鎊（約新台幣 148 萬元）起跳價開賣，提供兼顧豪華質感與適切價格定位新選擇。
新發表的 Giulia Veloce 車型獨享特別校調的 2.0 升四缸渦輪增壓汽油引擎，採用全鋁合金構造，提供 280hp 最大馬力並可在 2,250rpm 時攀登 40.78kgm 峰值扭力高原，搭配八速自排變速箱和後輪驅動配置，0-100km/h 起步加速僅需 5.7 秒，最高時速落在 從零到62mph，僅需5.7秒，最高時速落在 240km/h。
動力系統的技術特色除了搭載 MultiAir 電動液壓閥啟動系統外，還將渦輪增壓系統與缸內直噴機構合而為一，對引擎室空間運用和提升運作效率頗有益處。此外這具引擎也具備節能設定，最佳油耗表現可達 19.68km/l，擁有性能與節能兼備優勢。
全新 Giulia Veloce 車型在原有基礎上增添了運動質感，換裝運動化保險槓、亮黑色窗條與運動化車尾氣流擴散器，且搭配雙排氣系統尾管、18 吋 10輻鋁合金輪圈與黑色剎車卡鉗後帥勁十足。同時對應新車型的推出，原廠另提供專屬「Misano Blue 」寶藍烤漆車色，讓 Giulia Veloce 潛在買家又多了一些說服自己的理由。
座艙內延續 Giulia 車系的布局，操控設計採駕駛人導向，並可選擇黑、棕與紅色義製真皮運動化座椅，方向盤後方的換檔撥片也換成鋁合金材質。其他配備部分，Veloce 出廠時即具備前後停車雷達，頭燈清洗機能與升級加大前後輪碟盤尺寸的煞車系統。當然雙區恆溫空調、ALFA DNA 車輛動態駕駛模式與 8.8 吋 Alfa Connect 車載系統也必不可少。安全性部分通過 Euro NCAP 最高五星評級，附帶前方碰撞預警整合主動煞車系統、車道偏離警示、防煞車鎖死系統與巡航速限控制系統皆為全車系標配項目。
TOYOTA 耗資 3 億元，在美開辦「觀光工廠」
台灣近年興起一股「觀光工廠」熱潮，將傳統製造產業再造，從過去冰冷呆板的流水線形象，透過結合知識傳遞的解說行程，拉近與消費大眾的距離，也直接促進了品牌形象的提升。這樣的模式用在汽車製造產業相當合適，TOYOTA 在 2007 年於美國密西西比州建立了 Blue Springs 廠區，為慶祝建廠十周年，宣布將投資千萬美元打造一座遊客暨互動式訓練中心，致力成為產業與社區結合的良好典範。
TOYOTA 表示，開放廠區供遊客參觀，能夠傳達當地員工如何打造高品質車輛產品的過程，展覽主題將聚焦在全球熱銷長青樹 Corolla 車系，並藉此深入 TOYOTA 的品牌精神和 Blue Springs 廠區的發展歷史。這項結合了當地社區營造計畫，讓人重新想起那段美國藍領階級在汽車產業的蓬勃發展下，逐步邁向中產經濟水平的美好年代。
TOYOTA Blue Springs 廠區將自 2017 年 5 月 1 日開放遊客參訪行程，固定每周二和周四的早上 9 點、11 點 30 分與下午 1 點 30 分共三梯次，每梯次 12 人，參觀活動時間為一小時。此外占地 1.5 萬平方英尺的遊客暨互動式訓練大樓將於 2018 年開始動工，預計 2019 年興建完成。
Blue Springs 廠區占地約 1,700 英畝，其中建造占地約 200 萬平方英尺的生產線，主要負責 Corolla 車系生產，同時今年底前還將迎接達成第 100 萬輛 Corolla 生產紀錄。此外對應美國境內能源成本下降與國家政策導向，TOYOTA 稍早也已經宣布將在未來五年投資 100 億美元升級與擴張當地產線，並承諾帶來更多工作機會。
身價至少百萬美元起跳！首輛FERRARI 275GTB/4將現身倫敦骨董車拍賣會
1966年首度於巴黎車展問世的FERRARI 275GTB/4，為繼1964年上市的275 GTB以及GTB/C之後的延伸車款，此車為雙座GT搭載V12動力的純種跑車，曾被美國”Road &Track”雜誌譽為全世界最佳的純種跑車之一。但很可惜的是當時FERRARI僅限量生產280輛(1966-1968)。在歷經了50多年的悠悠歲月後，一息尚存的275GTB/4更顯鳳毛麟角。而最近據外媒報導，一輛1966年份的FERRARI 275GTB/4原型車即將於5/18日當天於倫敦骨董車拍賣會場合(Coys Auctions)中現身並待價而沽，預計當日將成為眾多收藏家炙手可熱的目標之一。
然而即便是50年前的FERRARI，其成交價格可能會超乎一般大眾的想像，目前外界預估這首輛由FERRARI所打造275 GTB/4原型車其價格約莫在258萬3600美元至322萬9500美元之間(大約為新台幣7790萬元至9738萬元之譜)，甚至比市面上許多高單價超跑還要昂貴，價格之高令人咋舌。焦點拉回到這輛車身上，這輛搭載了3.3升V12引擎的雙座跑車全車上下維持原汁原味，當時外觀造型是委由Pininfarina所設計，而 Scaglietti 廠負責車身打造作業。另外因這具V12引擎擁有4凸輪軸的設定故原廠給予其275GTB/4的名號。然而在那個噴射供油尚未普及的年代裡，此車僅配有六具化油器。但最終仍可擁有300hp(220kW)以及268km/h的極速表現，在當時是屬於性能非常頂尖的車款之一。
話說這款車當年在FERRARI廠打造完成後，在50多年的期間歷經了數次的轉手歷史。從成為美國伊利諾州一位藏家的藏品開始，之間也曾被瑞士的FERRARI藏家Albert Obrist納入收藏，最近的一次轉手則是在2004年於同樣倫敦的骨董車拍賣場合被藏家所收藏。這款老車擁有Rossa Corsa鮮紅的外觀車色塗裝，在內裝部分也保留清潔與完整。而在拍賣會當天除了這輛車外，還有1961年份FERRARI 250 GT Cabriolet敞篷車以及1967年FERRARI 330 GTC供藏家”搶購”，可以想見的，這些車的最終成交價格應該也是高的嚇人。
PEUGEOT 3008全自動駕駛測試車，9月跑遍新加坡
現代汽車產業即將邁入重大改革，除了替代動力的綠能科技外，另一個主要研發方向便是具未來代表性的自動駕駛技術。隨著各家車廠紛紛投入這前衛的科技領域，歐洲第二大汽車集團PSA也不打算落後太多。
越來越多車廠著手研發自動駕駛技術，讓自駕系統不再是高階車款的專屬配備，更可能於不久的將來搭載於大眾化的主流車款上。以PEUGEOT為例，其餘稍早和nuTonomy展開策略性合作，並將使用3008作為其自駕系統研發載具。
成立於2013年的nuTonomy是家由麻省理工學院衍伸出來、主要在新加坡營運的新創科技公司，以其自動駕駛軟體及自動化行動機器人等開發專業聞名。nuTonomy自2016年初開始進行自駕系統之測試，測試用車款包含有MITSUBISHI i-MiEV等，其並自去年8月開始於新加坡提供自動駕駛計程車載客服務。
作為PSA集團去年公布之「全面自動化」計畫中的一部分，PEUGEOT和nuTonomy展開合作後，首要之務便是將nuTonomy的自動駕駛技術安裝於3008上，並估計可於今年夏季完成所有安裝作業。這些自動駕駛3008車隊將會在9月開始於新加坡進行測試，而最終目標，當然是將搭載自動駕駛系統的PEUGEOT車款量產上市。
雖然初步階段僅在新加坡進行相關技術之測試，雙方表示未來會進一步至其他全球各大城市進行實地道路測試及評估。若上述系統能開發成功並以合理成本量產，將有助於未來自動駕駛系統的普及。
