用 Quattro 壁虎神功換來後驅的 ADUI R8 你會喜歡嗎？AUDI 在本屆法蘭克福車展上發表了後輪驅動版本的 R8 V10 RWS，全球限量 999 輛。除了採後驅設定外，車重也比一般車款減輕了至少 40 公斤，Coupe版的 R8 V10 RW 在德國售價為140,000歐元（約為台幣503萬）起。
R8 V10 RWS 在外型一般車款設計語彙下，在白色的車身上多了一道由左車頭經過車頂一路向後延伸到右後車箱的 AUDI Sport 紅色賽車貼紙裝飾，並換上輛黑色烤漆的 19 吋鋁圈，上頭的紅色卡鉗相當搶眼，來到車後的尾翼照舊採用升降式設計。看來原廠對這部限量 999 輛的 R8 V10 RWS 在外觀上並沒有太多著墨，車屁股只有 R8 徽識，不見象徵後驅的 RWS 字樣，這感覺就好像台灣的特仕車，貼個貼紙，換個鋁圈就了事。
不過一進到車內就會發現象徵其限量 999 輛的徽識，在副駕駛座前方有著「1 of 999」字樣。其它地方則與現行車款保持一致。採用 LED 數位儀錶板，以及三幅式平底運動化方向盤，右下方的紅色按鈕式引擎啟動鈕。此外，R8 V10 RWS 的車內座椅採用 Alcantara 人造麂皮打造，並提供供賽車桶型座椅可選擇。
受惠於原廠的減輕工程，R8 V10 RWS 的車重比現行車款減輕 50 公斤，敞篷版則減輕 40 公斤；動力配置仍舊搭載 5.2L V10 NA 引擎，最大馬力達 540 hp，最大扭力來到了 55.1 kgm。官方也公布了這款 R8 V10 RWS 在德國的售價，雙門跑車的 Coupe 車型起始價為140,000歐元（約為台幣503萬）起；敞篷的 Spyder 則為153,000歐元（約為台幣550萬）。
2017法蘭克福車展報導：PORSCHE 911 GT3 Touring Package亮相
作為高性能車款成員的PORSCHE性能成員的911 GT3過去便以其純粹的性能以及充滿跑格感的外型成為911愛好者中的優秀作品。因此，在本次的法蘭克福車展中，PORSCHE便順勢推出了全新車型911 GT3 Touring Package，並且以更為俐落的風格呈現於車迷的面前！
相較於一般車型，新車最大的改變莫過於取消尾部大面積擾流板的設計，雖然有些車迷會覺得其整體侵略性以及競速氛圍因此降低，但換個角度來說，新車也因此增添了一股內斂、穩重的獨特風格。內裝方面，為了配合沉穩的外觀設計，新車內飾板減少了部分碳纖維材質與麂皮材質，以增添其豪華感。
雖然車廠尚未正式公布新車的動力規格，不過根據目前外電所掌握的消息，新車有望搭載一具4.0L水平對臥自然進氣引擎，屆時將能發揮500hp最大馬力並同時擁有316km/l的極速表現。配合六速手排變速系統後，該車從靜止加速至100km/h也僅需3.9秒便能輕易達成。
搭載「Touring Package」的 911 GT3 在 IAA 國際車展上全球首發亮相
保時捷忠於純粹概念的高性能跑車再添新成員：搭載 Touring Package 的 911 GT3 配備六速手排變速箱，同時原有的固定尾翼將由 911 Carrera 同款的電動升降後擾流尾翼取代。在其低調精簡的外觀之下蘊含著純粹的賽車運動技術：源自賽車運動的 4.0 升自然進氣引擎可達到 500 匹(368 千瓦) 最大馬力並產生 460 牛頓米的最大扭力。結合最佳化的檔位切換性能，搭載Touring Package的 911 GT3 可在短短 3.9 秒內從靜止加速至時速 100 公里，極速上達每小時 316 公里。
「Touring Package」此一名稱源自於 1973 年 911 Carrera RS 的一款改裝版本。早在當時，強調純粹主義的 911 設計及經典的內裝配備已成為此車型的重點特色。最新搭載Touring Package的 911 GT3 也沿襲此概念並賦予現代化的技術。此改裝版本主要是為了特別鍾愛低調外觀及經典駕駛樂趣的高級跑車愛好者而推出。
除了 Clubsport Package 及多種採用 Alcantara 高質感麂皮包覆的內裝配備之外，車主也可選配幾乎所有的 911 GT3 配備來搭配其Touring Package使用。這包括所有車身色及輪圈色、PCCB 陶瓷複合煞車系統、前軸抬升系統、LED 頭燈組、所有座椅版本、跑車計時套件及音響系統。
一部徹頭徹尾的高性能跑車
除了車尾之外，搭載 Touring Package 的GT3 車身大致上並無改變。換句話說，其獨幟一格的車頭設計仍保留加大進氣口，以及設於行李廂蓋前方的 911 GT3 經典出風口設計。頭燈及尾燈採用相同設計，但未採用燻黑燈殼。車側外觀最搶眼之處莫過於包含中央單一鎖孔的鍛造合金輪圈。前輪採用 245/35 ZR 20 輪胎搭配於 9J 輪圈上，後輪則採用 305/30 ZR 20 輪胎搭配於 12J 輪圈上。前後配的輪胎組合使得車身的左右輪拱寬度比 911 Carrera 足足增加 44 公釐，可營造更磅礡有力的視覺印象。進一步降低 25 公釐的車身也更突顯其橫向視覺效果。
運動性十足的空氣動力學套件：附後緣翼片的後擾流板
從車尾可清楚看到這個細小的結構配件。來自 911 量產車的可升降式後擾流板在尾翼上配有一個有利於空氣動力學效率的後緣翼片。此外獨特設計的後引擎蓋柵格上刻有「GT3 touring」車型字樣。其它區隔特色包括銀色的側窗飾條、跑車排氣系統的尾管及頭燈清洗裝置，以及車尾的 PORSCHE 字樣。就如 911 GT3 一樣。在「黑色外觀Touring Package」配備選項中，這些元件均改為黑色，頭燈及尾燈則配有燻黑燈殼。
真皮內裝
內裝設計完美營造出一部經典手排跑車的氣息。為符合一部純粹主義 GT 跑車的個性，頂級真皮比 Alcantara 高質感麂皮更廣受使用。含 12 點鐘方向標記的方向盤輻、排檔桿、車門飾板扶手、中央鞍座儲物箱蓋及車門把手均採柔感真皮包覆。座椅中央部分採用黑色布料包覆。半真皮內裝的所有縫線及頭枕上施以保時捷盾型徽飾印記採用黑線縫製。最後，霧黑色鋁合金內裝飾板為整個內裝畫上了點睛之筆。
源自賽車運動的超強自然進氣六缸引擎
所有 911 GT3 手排跑車上均採用相同的引擎及底盤，包括搭載Touring Package的改特別版車型。排氣量高達 4.0升的自然進氣水平對臥六缸引擎承繼自保時捷的賽車，包括 911 RSR 及 911 GT3 Cup 均採用同款引擎。這是保時捷最強大的自然進氣燃油直噴引擎，並具備保時捷為道路用水平對臥六缸引擎所開發的最大排氣量。這具引擎以高速概念為特點，其曲軸可達到每分鐘 9,000 轉的轉速，即使對跑車引擎來說，也是非比尋常的性能數據。
六個檔位的齒比已根據引擎的馬力輸出而精準調校，可提供極具運動爆發力的換檔特性。自動補油功能可在降檔時產生令人熱血沸騰的引擎聲浪。此功能可從中控台上的「Sport (運動)」按鈕啟動，藉由更快速的齒輪同步化實現極具動態的換檔程序。GT 跑車手排變速箱將動力傳遞至一個包含自動煞車功能的機械式後軸差速鎖定裝置 (保時捷扭力分導系統，PTV)。
直行穩定、過彎更快：堅固的底盤搭配後軸轉向系統
911 GT3 的底盤已歷經保時捷賽車運動的無數考驗。除了專為精準度最佳化的基本設計之外，此底盤也具備一流的操控特性，而這主要歸功於其主動式後軸轉向系統。根據車速而定，這套系統可按前輪的相同或相反方向轉向，進而改善車輛的靈敏度及穩定性。兩軸上的輪胎尺寸安排，可使前輪恰如其分地傳輸轉向及煞車力道。後輪則可提供最佳的驅動及循跡特性。
911 GT3 with Touring Package：平均油耗每 100 公里 13.3 公升；二氧化碳排放量每公里 303 公克
