至今已有兩代沿革的BMW 1系列自2004年推出至今，一直以同級唯一後驅之姿於掀背車壇中獨樹一幟，不過隨著新一代1系列預計將於2019年問世，新採用的UKL平台將使其歸順為前置前驅車型。這也不禁讓人擔憂基於該車系開發、標榜操控樂趣的2系列雙門小跑車是否將因此失去其後驅熱血精神。
BMW再推出現行2系列MPV之前，除了xDrive系列外，一向以標榜操控至上的後驅車型遊走車壇，因此前輪驅動的BMW往往被本格派車迷視為「背骨」的象徵，也不意外地車迷會對2系列Coupe有著上述擔憂。所幸BMW開發部董事Klaus Frolich教授趕緊對外喊話，並保證唯有後輪驅動設定才能讓2系列雙門車型（包括Coupe、Convertible及M2）擁有存在的意義。
「我認為雙門2系列是款很棒的車型，不僅在市場上獲得如此成功，甚至讓我們的產量供不應求，如今我們的引擎庫存正在告急呢！因此，我認為繼續讓2系列採用後驅設定會是相當理想的做法。」Frolich於車展上受訪時表示。
BMW澳洲分公司總裁Marc Werner也相當認同上述說法，並補充：「如同各位所聽到的，後驅車型仍在BMW高層的評估內。而若能以後驅形式推出新一代雙門2系列，我想這樣的決策是不會錯的！」BMW新一代2系列將隨1系列之後推出，估計2020年能正式上市。
2017法蘭克福車展報導：揮著翅膀的汽車！AEROMOBIL飛行車空降IAA
「我要用力飛，不管有多遠...」時隔多年，當年飛兒樂團一曲《我要飛》至今聽然依舊朗朗上口。自古而今，人類總是充滿著飛翔的夢，幻想著長出翅膀、展翅翱翔於廣闊無際的天空中。然而，不只是人，汽車也有想飛的夢，並在本屆法蘭克福上一舉實現。
飛行汽車公司AEROMOBIL於本屆法蘭克福車展上推出其品牌最新產品。這款高科技豪華車款，以「汽車產業及航空領域的最佳革新」作為設計理念，並為力求極致輕量化，全車大量採用碳纖維複合材質打造而成。外觀設計上則以現代性能跑車及高性能輕型機型作為設計發想，而針對飛行時的安全需求，這架飛行車擁有雙階段安全氣囊以及緊急狀況使用的降落傘。
若作為一般道路行駛用途這款飛行車採用前置電動馬達，並以前輪驅動。AEROMOBIL宣稱新車型／機型擁有160km/h的極速和700km的單次滿電續航力。而經過三分鐘的動力切換，這輛AEROMOBIL將可提供短距飛行能力。切換為飛行模式後，飛行車將改以300hp的2.0L水平對臥四缸渦輪引擎直接驅動變距螺旋槳，並擁有750km的最大航距！
「整合空中飛航和道路奔馳並不是件容易的事，但歷經3年、60名工程人員的研發，如今AEROMOBIL飛行車已足以合乎法規要求！」AEROMOBIL技術總監Douglas MacAndrew如此表示：「藉由登場IAA車展，我們將能在既有規範及基礎建設下，向大眾宣布飛行車的上市已不遠矣！」
AEROMOBIL已開放外界預定其飛行汽車，並預計於2018年間展開量產作業。AEROMOBIL並未公布其售價，不過其交機程序預計將自2020年起陸續展開。
2017法蘭克福車展報導：TOYOTA Hilux特仕版登場
對於喜歡皮卡車型的讀者而言，TOYOTA的Hilux絕對稱得上是經典車款之一，該車從一開始的農業用車、戰地用運輸車一直到大眾所使用的運載車型，始終是皮卡使用者心目中的最佳車型之一！因此，TOYOTA也於今年的法蘭克福車展中推出了該車的經典特仕款，以紀念其多年來的市場表現！
外觀方面，雖然該車還是承繼一般車型的基本架構，不過車廠也特別於車頭部分使用全新鍍鉻水箱格柵，配合全LED燈具後，也比一般車型多出了一分時尚感。至於車身方面，該車除了採用更為簡潔的風格外，藉由輪眉線條以及從車尾延伸的紅色區塊後，更顯現出一股俐落的野性感！
內裝部分仍維持過去簡單、俐落的氛圍，僅以大尺寸液晶顯示螢幕以及按鈕式啟動鍵讓駕駛們能充分享受到Hilux的簡約氣質！動力方面，雖然車廠尚未釋出進一步的消息，不過根據現行車款的規格，此車應會搭載2.4L與2.8L兩種車型，並且提供五速手排、六速手排與六速自排變速系統。
無人車真的有利可圖嗎？三星電子也要下海搞自動駕駛汽車
全世界的主流汽車廠和3C大廠，都嗅到無人車或自動駕駛汽車的商機了，不過自駕車顯然是一個非常燒錢的投資，前天才發表i8的世界3C巨擘蘋果電腦，是最早投身自動駕駛汽車的3C大廠，因為太燒錢，上月蘋果才宣布將暫緩自駕車的開發，不過今天另一家手機大廠三星電子，宣布將揮軍前進無人駕駛汽車。
全球最大智慧手機製造廠三星電子（Samsung），今日發布企業戰略重大訊息，一是即日起啟動初期投資300萬美元用以汽車相關創業與投資的自駕車技術開發基金（Samsung Automotive Innovation Fund），主要在自駕車相關技術的開發，包括智慧感測器、人工智慧、高速運算和車聯網解決方案等技術；另一重大戰略則是將和美國的HARMAN公司合力推動一項新的自動駕駛汽車與ADAS先進駕駛輔助系統戰略計畫，目標是要合力開發下一代的智慧聯網汽車。
根據聯合國世界衛星組織的統計，道路事故傷亡已躋身全世界前10大死因之列，單是在美國，每一年就有超過35000起的死亡交通事故案例。三星電子投入自駕車開發，主要目標是開相關的感測器，以至相關的資訊處理方案。
目前三星電子已取得在韓國和美國加州兩地的自動駕駛汽車軟體與硬體的道路測試核可文件，不過三星並不會進入汽車製造業，而是專注於為汽車和運輸產業，開發下一世代自動駕駛汽車的新技術。
