現在全球汽車流行風潮，仍然是由歐美日大廠主宰，但未來10年未必如此，流行風向可能是中國大陸車廠說了才算。世界最大汽車內裝廠大陸的延鋒汽車內裝（YanFeng），在本周的法蘭克福車展中，發表一台自己設計的概念車XiM18。這台車展現的不是無人車怎麼自動駕駛，而是預告未來無人車的座艙長甚麼樣，人們搭無人車旅行，車內有哪些神奇的虛擬數位科技和機能，坐在車內會有多麼的奢華舒適。
延鋒是大陸上海的華域汽車百分之百控股的子公司，華域原本是靠做巴士起家，而旗下的延鋒主要是開發汽車內外飾、座椅、安全及電子系統的服務商，是世界百大汽車零組件廠商中的第18大，雙B等豪華品牌，都是他們的客戶。2015年7月延鋒汽車內飾系統公司和美國汽車內裝零配件廠江森控股公司（Johnson Control）合資成立延鋒汽車內裝公司（Yanfeng Automotive Interiors ，YFAI）並吃下江森的業務，搖身一變成為全球最大的汽車內裝供應商。
在本屆法蘭克福車展中，延鋒針對未來上路的無人駕駛汽車，打造XiM18，提出了新的座艙概念。根據官方說法，未來自動駕駛汽車，沒有方向盤、煞車、油門和電門踏板，車子座艙將蛻變成為一個移動的生活空間，人們搭車不只是移動的旅行，更可在車內工作、休憩、娛樂、聯誼或開視訊會議。因此車內必須有更多的新的機能，融入新的科技。
在XiM18車上，空間具有三種不同的變化模式，各種面板都變成隱藏式，許多機能都是靠手勢控制。在開車模式Drive Mode下，所有座椅是面向前方排列，同時車內的A柱是隱形的，空調出風口都具有手勢控制功能，以及地板下有滑槽可供前後移動的落地式中控台，另有加熱的門側飾板和扶手，同時也配了鼓式的柔軟門側置物空間，並結合指紋辨識開鎖的功能。
切換到家庭模式（Family mode），座椅有另一種排列方式，同時也會有摺疊式小桌升起，儀表板另有新氣氛照明，搭配多項休閒娛樂的功能，像是車頂天花板有互動式抬顯示面板，可播放影片。
而XiM18進入會議模式時（Meeting mode），整個座艙就會變化成一個會議室，座椅可180度旋轉對向排列，乘客可面對面開會。另外有休憩模式（Lounge Mode），前座椅可完全前移，讓後座變成一個躺椅，並且有左右分離的落地中控台可前後移動， 便左右乘客操控車內各項系統與娛樂功能。
BMW高層直嗆賓士X-Class：失敗透頂！NISSAN躺著也中槍？
MERCEDES-BENZ於今年稍早推出了品牌首款貨卡車系－X-Class，並以主打生活實用機能及豪華質舒適感兼具的特色意圖拚搏豪華多功能級距。然而，針對對手成為德國首家進軍該級距的車廠，BMW高層稍早於受訪時直言表示：「X-Class根本糟糕透頂（appalling）！」
雖說說謊不是好事，但對對手直接做出如此直白嗆辣的評論令人感到意外萬分。「在看到MERCEDES-BENZ新推出的X-Class，我認為那是輛糟糕透頂的車款！」BMW亞洲及南非市場資深副總Hendrik von Kunheim如此表示：「我在日內瓦車展上看到了X-Class後實在感到相當失望！MERCEDES-BENZ總是能打造出亮眼車款，但X-Class真的讓人失敗透頂。」
這樣的評論雖然坦然到稍嫌不恰當，但同意von Kunheim論調的意見也不在少數。多數人認同該說法的人認為MERCEDES-BENZ旗下擁有自主平台，X-Class卻是款修改自NISSAN Navara的貨卡車型，甚至有「X-Class並非一款真正的MERCEDES-BENZ！」這般意見。
不過，雖然von Kunheim對於X-Class並不滿意，但他同樣認為豪華貨卡級距確實在未來充滿可能性，並指出原廠工程師早已著手針對該級距做開發。「BMW工程團隊已在進行相關開發工作。我曾在澳洲（UTE及貨卡熱門市場）待過三年以上，就我個人認知，豪華UTE依然擁有相當大的發展空間，尤其在當前該級距競爭者並不多的情況下。」von Kunheim補充著。
BMW過去也曾概念性地推出過數款UTE車型，其中不乏高性能的M3 Pickup。「我相信BMW能在該級距中扮演舉足輕重的腳色，然而目前廠內對於BMW貨卡上市的時程仍無確切規劃。但我確信的是，當一個市場能讓跨界SUV擁有60∼70%的銷量占比，其對UTE的接受度肯定也不會太低。」von Kunheim如此強調。
BMW X5M小心了！MASERATI Levante GTS原型車路試中
義大利跑車品牌MASERATI旗下首款SUV作品Levante自2016年推出後，不僅在全球跨界休旅市場上創下不錯的銷售成績，當時在台灣本地市場也曾經出現供不應求的熱銷景象。這款造型與性能兼具的大傢伙，最近據外媒報導指出，尚未登場的GTS性能車型最近已經悄悄的於道路上進行路試，相信在不久之後Levante家族就能再獲新的生力軍，替車系整體的產品戰力再下一成。
這部尚未到來的Levante GTS高性能版本在開發上是以BMW X5M做為標準，也因此可以想見這款車的實力絕不在於德系對手之下。雖然目前觀察原型測試車輛仍無法一窺新車與現行款的差異，但是外界推測至少在前方進氣口面積以及在保桿造型方面將會與現行款Levante/Levante S等車型有所差異。再者，新車還將配上全新的排氣系統，或許在排氣尾管的造型也將與現行車款有所不同。而由於這款車型可能會成為Levante車系的性能旗艦，也因此不僅僅是引擎動力方面，運動懸吊部分可能會經過重新調校，再者，鋁合金輪圈組也將配上更大尺寸的部品，再配上強化後的煞車系統，方能冠上性能SUV的名號。
另外在動力系統方面將與現行款Quattroporte GTS共用，將使用那具3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎，可擁有523hp/72.3kgm的性能實力，較Levante S上面那具3.0升雙渦輪V6引擎的424hp/59kgm可說又強上一截，而如此強悍的性能也讓外界推估其0-60mph(0-96km/h)的加速表現可於5秒內完成，且極速將超過Levante S的264km/h。
