股神華倫巴菲特力挺背書的比亞迪（BYD），曾經被人視為金光黨，和股神在資本市場騙錢不過如今比亞迪正一步步打造電動車王國，根力彭博社的報導，比亞迪因為預期城市裡與商業交通對於輕型電動卡車的需求量激增，將啟用位於加拿大首座的電動車組裝廠。
比亞迪經常被人們比喻為中國的特斯拉，比亞迪加拿大發言人泰德道林（Ted Dowling）在訪談中表示，比亞迪明年在安大略因為加國對電動車的需求正在成長中，啟用新的工廠，初步將雇用40名工人。將這家來自中國深圳的企業已決定大幅度加速他們在加國的投資，因為短期來說，加國地方政府提供電動車稅賦的優惠，投資環境比美國優渥。
道林表示，中國產品要進入加拿大市場，比進入美國的門檻要低。這家公司部分股權擁有者 是巴菲特的伯克希爾海瑟威公司（Berkshire Hathaway Inc.）。比亞迪拒絕透露該廠將設在該省的什麼地方，以及計畫投資多少或政府提供的任何獎勵措施。道林說,未來幾周內將會宣佈。
比亞迪的計畫是出正值世界各國轉向電動汽車政策，以因應氣候變化和降低健康風險。英國和法國計畫在2040年之前將禁止出售柴油和汽油燃料汽車，而中國則表示將設定自己的最後期限。一些加拿大省份已向電動汽車購買者提供了數千美元的折扣。而許多在地企業已經傾向使用電動車隊。像是加拿大公司著名雜貨商 Loblaws Cos. 上周就推出了第一輛他們的全電動卡車。安大略省經發部的發言人分拒絕對比亞迪的投資發表任何評論。
道林表示，比亞迪將從中國的船運技術和零部件，以展開始在安大略省的業務, 先會製造一些像是垃圾車和運輸貨車等短程車輛。他說公司打算擴大規模，未來會雇用更多的人力，來增加加拿大的業務。比亞迪是一家全球性公司，不過我們喜歡在地化，所有東西都是在中國製造，再運出去是沒有意義的，善加運用各種獎勵計畫和政策，並在不同的市場創造就業機會更有意義。
比亞迪2013年在美國加州蘭卡斯特（Lancaster）啟用一座電動巴士製造工廠，雇用不到100名的員工，現今工人已達到700人。選擇安大略省落腳主要是因為多倫多周 圍有許多的物流配送中心，如果一家公司選擇電動車，其他的公司很容易會跟進。
道林說如果在加國的第一步成功了，比亞迪可能會站在重振在地的卡車製造業。2011年，加拿大在安大略省關閉了最後一家主要的商用卡車組裝廠，因為投資在這裡不如在美國和墨西哥設廠來得成本低廉。安大略省仍然是加拿大汽車工業的重鎮，通用汽車和福特汽車公司目前都還有工廠。道林說，我們正在重建一個行業，正在通過電氣化實現這個目標。
洗刷醜聞前科！VW將投入235億美元於電動車生產
不論是汽車產業或是VW集團，排放醜聞可說是對業界造成了相當大的傷害，但也因此讓VW集團決定洗刷過去的「前科」，近日VW便宣布將投下超過235億美元以加速旗下電動車的生產，根據目前的消息，該筆資金將會進入德國茲維爾考工廠，並且針對電動車型的電池以及生產廠進行全方面的升級！
根據目前ＶＷ的產品規劃，被視為車廠明日電動車之星的I.D預計於2020年開始正視生產。目前該工廠主要以Golf與Passat等市場主要車型為主。因此，外界也好奇未來該廠將會如何分配各車型的產量以及產能，不過根據目前車廠內部的消息，未來旗下的傳統內燃機車型很有可能移至沃爾夫斯堡等生產額度尚未飽和的工廠，無論結果如何，我們或許可以將此次投資案視為車廠的豪賭也說不一定。
其實早在今年九月時，VW便宣布過將於2030年時將旗下車款全面電動化，並且順勢投下500億歐元進行電池採購，此外，VW也同時公布了所謂的「E 計畫」，也就是將於2025年時推出超過80款的新能源車型。不過有趣的是，當時車廠也表示並不會完全放棄船統內燃機車型...至少在今這個過渡時期內，車廠仍然會穩定提供汽柴油車型予市場。
採4.0升平臥6缸設定！全新PORSCHE 718 Cayman GT4原型車路試捕獲
真的是望穿秋水！繼2015年PORSCHE推出了以Cayman(981C)為基礎強化而來的性能車型Cayman GT4後，外界就在猜測新世代718 Cayman車系何時會推出GT4性能車型，而在最近好消息終於傳來了，外媒在日前已經在歐洲道路上捕獲了幾乎沒有偽裝外觀的Cayman GT4原型測試車正在進行測試，實在是令人非常興奮！
從這台啞光黑的原型測試車來觀察，首先外觀上最明顯的部分莫過於車輛前保桿造型較一般款Cayman更為誇大，其不僅擁有更大的前進氣口面積，且在車尾部分還擁有一組碩大的固定式擾流尾翼以及車尾後方的分流器。至於在內裝部分目前則無法一窺全貌。不過在動力方面則預期將會有重大變革。這款定位於Cayman車系之中的頂級性能車型外界推估將不會搭載一般版718 Cayman上的平臥四缸渦輪引擎，而將改搭載現行款911 GT3身上的那具4.0升高轉速取向的平臥六缸自然進氣引擎，不過依其產品定位，其動力輸出應該會比老大哥的500hp輸出還低。
而若以舊款Cayman GT4可輸出385hp來看，新款GT4應該至少會有400hp以上的表現。再者，原廠也將提供純手排以及PDK變速系統供消費者選購。而既然原型測試車已經曝光，也就表示全新Cayman GT4距離真正上市時間點也將不遠了，或許再隔個幾個月新車就會正式登場，就讓我們靜候佳音吧
DYSON做電動車才起步就黃沙滾滾，前CEO被控洩露電動車機密
吸塵器大廠DYSON九月公布將進運電動車的計畫，引起市場嘩然。關於DYSON做電動車，其實已超過56年，而DYSON已有相基礎。不過DYSON進軍電動車的第一步卻是鬧得風風雨雨。據一位知情人士透露，DYSON公司正在控告前執行長Max Conze，因為他涉嫌洩露公司商業機密，包括DYSON公司計畫擴大事業版圖、進軍電動汽車市場。
James Dyson
而Conze 在10月間被吸塵器製造商DYSON無理解雇，當時他離職時，DYSON英國分公司指控他違違反契約的行為。該名人士指稱，Conze 稱他在其他正在進行的專案中，分享到有關DYSON電動車的資訊，因為這些指控在法庭檔中沒有詳細說明。而DYSON的發言人則證實了這一項訴訟。
這位1969年出生於德國的前執行長，否認了這些指控，他在一份聲明中表示，此一荒謬的指控只是試圖轉移人們對戴森知道我即將發佈的聲明的注意力。他也表示，DYSON在他任職的六年間期，銷售和營收增加了2倍。
戴森在9月宣佈, 他們正在開發一款電動車，這是這家吸塵器大廠全新激進式的出發點。DYSON創始人兼董事長戴森表示， 汽車可能在幾年內成DYSON最大的收入來源。DYSON的老闆James Dyson一直關注柴油車懸排放懸浮微粒污染問題，甚至為馬達設計了過濾器，希望提供給車廠但都遭到拒絕，最後他決定自行發展電動車。
上星期公佈的法庭檔案透露，2015年特斯拉的秘密計畫開發電車時，雇用了來自DYSON的一名工程師。這也意味著Tesla可能藉此而取得電動車開發技術。
Max Conze
牛糞也能當黃金！？BMW著手研發生質能源技術
由於市場對於環境保護的重視，號稱零排放的純電車型以及能降低排放量的混和動力車型可說是當前市場的新寵兒。但對於BMW而言，僅僅生產新能源車型恐怕是不夠的，根據近日外電報導，BMW表示未來將針對所謂的生質能源技術進行研發，其研究成果將會廣泛用於旗下生產廠的發電以降低工廠所造成的環境污染。
在本次的聯合國氣候大會上，BMW採購部負責人Markus Duesmann發表了一項頗具前瞻性的演說，Markus 於會中表示，BMW目前已於南美洲的工廠以雞糞與牛糞等生質材料提供綠能電力。而為了擴大生質能源的使用範圍，除了會額外購入此類型材料外，更會於全球14個國家中超過31間的工廠全面實施。
除了生質能源外，其實目前BMW也針對清潔能源技術進行研究，其中包括位於德國萊比錫的工廠便以風力發電作為動力。雖然新能源動力對於環境保護有著莫大的益處，但其背後所必須負擔的成本卻不比傳統燃料便宜，例如生質電池所使用的製作燃料便遠比傳統電池來的高昂。因此，對於資本額不大的車廠而言，新能源研發可說是件吃力不討好的差事。
根據目前外電所掌握的資訊，目前BMW每年必須花費1TW的電能於生產廠，這樣的電量足以提供超過22萬個一般家庭用電，因此，擴大新能源科技可說是項大工程，不過BMW隨後也表示，未來也將著手於太陽能發電領域，以穩固未來車廠在綠能研究的地位。
可能導致停產？！HONDA等多家車廠再度質疑脫歐後果
對於廣泛於英國設廠的車廠而言，英國脫歐無疑是近年來影響最為深刻的事件之一，這不但讓車廠必須承擔額外的零件進口關稅外，對於在歐洲市場的銷售更有著深遠的影響。近日HONDA與ASTON MARTIN便向英國國會提出質疑並表示，一旦英國脫歐後，未來歐洲很有可能不再承認英國廠的製造認證，讓車廠面臨無法銷售的窘境。
對此，HONDA歐洲管理事務經理表示，由於先前英國脫歐時已向相關機關達成協議，英國車廠的新車認證已包含在當初所簽屬的條約中，換句話說，脫歐並不會對英國車廠在歐洲的銷售有相關影響。但對於這樣的說法，ASTON MARTIN方則抱有不同的說法並表示，目前英國車的認證仍必須申請續簽，否則未來這項合約仍有失效的風險。
對於各家車廠的疑慮，英國車輛製造銷售協會跳出來表示，未來英國車廠必須向歐盟內不同的國家進行產品認證，若是車廠無法順利申請的話，很有能會使負責該國車輛製造的工廠倒閉。如此的話，勢必會對各家車廠造成極為嚴重的損失。
其實不只是HONDA與ASTON MARTIN，其他包括BMW與TOYOTA等於英國皆有大量生產廠的車企皆對英國脫歐保持著相當大的不安。尤其是現今於英國設廠的車廠必須負擔高達10%的進口零件關稅，對於車廠而言已稱得上是極大的財務負擔，而車廠現在更得面對各項不確定的政策因素，這或許得交給當權者以及各家車廠間的智慧，才能將脫歐後的傷害降到最低吧！
