相較於歐系和中國大陸車廠卯足全力開發電動車，福特的速度也是落後的，品牌福特汽車裁比爾福特（Bill Ford，福特創辦人亨利福特曾孫），在底律車展中宣布將投資110億美元，到2022年要開發出40款油電車和純電動車，這筆投資可謂福特近年少見的大手筆。
一年之計在於春，開春以來，各家車廠競相畫大餅，規畫未來自駕車和電動車的版圖，比爾福特宣示的投資金額，顯然比稍早他們的執行長所說的45億還要高很多，這頭包括了龟電動車架構的開發成本。而福特的工程部門，在2016年已消耗了73億美元，2015年的開發成本為67億美元。
福特的執行長Jim Hackett 早在10月間就告訴投資人，他們在未來五年內將刪減他們在轎車和內燃機引擎的開發資本，而轉而投向開發更多的皮卡休旅和電動車與油電車。按福特的全球計畫，他們要在2020年前全球產品線要推出40台電動車，其中16台是純電動車，其是插電式油電複合動力車款。
比爾福特表示，我們已經在著手進行了，我們將我們所主力車款，包括我們最經典的車款全部轉為電動化，我們必須先從目前最暢銷的車款下手。他的意思是 野馬這樣的經典車，可能都會是先轉變為電動化的優先車款。
畫大餅的不只是福特，去年底以來， 各個主流大廠紛紛外對外宣誓最新的電動車開發計畫，包括通用（General Motors Co）豐田（Toyota Motor Corp ）和福斯集團，都已經規畫強勢的產品計畫，將擴大他們電動車產品陣容，並且鎖定那些打買豪華高性能和休旅車型的買家。
這些主流大廠轉向電動化，主要是因為中國歐洲和美國加州等地的環保法規要求，讓他們不得不加速減少石油燃料的碳排放，再者是因為來自TESLA的競爭壓力，他們的電輻動房車和休旅車，吸引大批買家湧入新車展示中心，讓傳統大廠莫不急起直追。
通用汽車宣布們在2023年，全球車款陣容將增加20款電動車和燃料電池車。通用汽車執行長瑪麗芭芭拉（Mary Barra）已向投資者表態，通用在2021年會因為銷售電動車而提升獲利水準。
福斯則是在2017年11月宣布他們到2022年底將投400億美元用於開發電動車和自動駕駛汽車，以及相關的移動事業，兩個月後再宣布將投次200億歐元在2030年底前開發出電動車和無人駕駛汽車。
豐田則是宣造在2020年上半年，在電池技術開發上有所突破，以大幅降低電動車成本與售價。而本周日，賓士所的屬的戴姆勒集團在發表全G-Class時，全球總裁Dieter Zetsche宣告，接下來G-Class將會推出電動車型。
相對於G-Class，福特也宣布他們在北美最暢銷的F150皮卡休旅，在2020年也會推出油電複合動力車型。而福特透過福特長安汽車，將和大陸的眾泰汽車合資成本公司，共同針對中國場開發電動車。而福特特別成立的艾迪生團隊，主要負責此電動車開發任務，並開發尋求新的合作夥伴，包括零配件供應商等。
中國、印度、德國、法國和英國都已宣布，2030到2040年，將全面停止內燃機和石化能源的車款，台灣官方也打算推動2040年停車生產販售汽柴油車款。電動車的大趨勢，顯然是很明確的，無怪乎大家都要猛畫大餅。
2018底特律車展報導：最強越野皮卡！FORD Ranger正式登場
作為旗下最受皮卡車迷們喜愛的車型，FORD Ranger可說是今年底特律車展上的壓軸車型之一，根據目前車廠所釋出的訊息，新車除了沿襲過去令人印象深刻動力規格外，也將同時針對車輛的越野能力進行強化，相信新車延續其越野戰將的頭銜。
外觀部分，雖然Ranger是以越野皮卡作為定位，不過在許多細節部分不難看出車廠欲打造出風格上的層次感，例如在車頭部分，新車採用的是更為細緻的水箱護罩造型，配合全新格柵、側裙以及套件所採用的黑色塗裝後，可說是比過去的車型更為細膩。值得一提的是，越野版車型更特別於貨箱等車身部位上標上了「FX4」的字樣，以強調新車的越野定位。
相較於充滿野性的外觀設計，內裝的設計風格可說是相的之穩重，除了採用全黑皮製座椅等基本設計外，新車也巧妙地揉合八吋中控多媒體顯示螢幕與儀錶板上所配備的液晶儀錶板，值得一提的是，為了強化新車的科技運用能力，新車將搭載4G網路熱點、B&O音響系統與FORD SYNC 3車載系統等多樣化的科技配備。
動力部分，根據目前車展上所獲得的資訊，新車將會使用過去的'2.3T汽油渦輪引擎以及10速自排變速系統，此外，新車將根據不同的使用者需求提供二驅或四驅車型。不過在數值細節方面，FORD目前尚未釋出相關訊息，但作為新年式車型，車廠很有可能會針對動力部分進行調校。
再交不出車會有事，SKODA加開產線生產Kodiaq和Karoq以消化全球訂單
對台灣買家來說，這可能是一則好消息，許多人2017年下訂的Kodiaq，最近可望開始交車，而且今年交車速度會加速，另外，還有一台第二季會表的小型跨界休旅車Karoq，台灣買家詢噩問度也是超高，但車商一直不敢接單， 今年也可望解除警報，因為SKODA本周宣布Karoq和Kodiaq加開生產線，新車正在加速生產下線。
由於Kodiaq和Karoq兩款休旅車全球訂單如雪片般飛來，SKODA原廠去年已砸下重金1660萬歐元，增加生產線。SKODA原廠今日宣布，位於企業總部所所在地馬拉德波斯列夫（Mlada Boleslav）的主要生產基地，另一基地位於卡文斯基（Kvasiny）之後，也已開始量產全新Karoq，並開始下線。馬拉德波斯列夫目前生產四個車型，除了Karoq，還有Fabia、 Fabia Combi、 Rapid和Rapid Spaceback。目前這個工廠一天可以生產320台的Karoq。
目前在台灣，Kodiaq到去年底還有600多張訂單尚未消化，部分訂單元月起開始交車，不過新的訂單還在陸續增加中，去年有些已下單的準車主曾抱怨一直拿不車，以致後來業代也不太敢接單。不過，Kodiaq有帶路效應，它讓許多買家把目光從Kodiaq轉移到其車型上，目前SKODA大多數車款都是接單滿載，包括最入門的Citigo。
位於卡文斯基的工廠從2017年7月開始就著手生產新的跨界休旅Karoq，而車子到10月正式對外發表，緊接在Kodiaq之後，因此兩台車有互搶產能的情況，因此不得不在馬拉德波斯列夫擴充產線。2017年這個生產基地一共生產近54.7萬輛的SKODA車款。
由於5+2人座的Kodiaq的成功經驗，可以預見新的緊湊型跨界休旅車Karoq，鎖定目蒯市場更核心的年輕人和家庭買家，買氣會再爆增，而且Karoq未來它也會走高CP值路線，其實目前台灣雖沒有報價，但已有一些買家向各經銷商提前「預訂」。
嫌Sorento空間不夠大？KIA Telluride量產版確定推出！
正當幾天前韓系大廠KIA才預告即將在本屆美國底特律車展中展出令人眼睛為之一亮的新一代小型掀背房車Forte，不過另一方面外媒也抓緊這難得的機會，訪談了KIA品牌的首席設計師Peter Schreyer，而這位頗有名氣的設計師也毫不避諱的透露品牌最新的產品發展進度，表示幾年前的七人座跨界概念作品Telluride有望在未來步入量產階段，成為品牌的跨界產品的新旗艦。
雖然目前要談這款量產作品何時將會於市場發表有些言之過早，不過Peter Schreyer很坦白的表示這款車的開發計畫的確是「現在進行式」。但在訪談間KIA歐洲設計部門負責人Gregory Guillaume卻也直截了當的表示Telluride這類的作品的推出對當地市場而言並沒有多大意義，他表示對當地消費者而言其實Sorento就已經綽綽有餘了！也因此外界推論Telluride量產版本應該會以美國作為其主要的銷售市場，不過其餘的市場像是澳洲等在上市後也有可能將陸續導入販售。
在回頭複習一下KIA Telluride Concept這款作品，這款作品首度於2016年的底特律車展中亮相，不過這輛看似全新的概念車卻是從Sorento所發展而來的，而在車身尺碼方面，全車在車高部分以及車寬部分都分別較Sorento還要多出11.1cm及12cm。至於在車長方面則足足較Sorento多出24.1cm之譜。至於在動力系統方面，這款豪華七人座跨界作品採PHEV設計。其搭載了3.5升V6引擎在與一具電動馬達的搭配下可擁有約莫400hp的綜效輸出數值，藉由AWD四驅系統可將動力分配到四個車輪上。
