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[新車資訊] 龍頭市佔重返三成!2018年1月台灣新車市場掛牌數量報告

龍頭市佔重返三成!2018年1月台灣新車市場掛牌數量報告


當各界都在猜想,2018的國內新車市場會如何作為?根據最新出爐的統計數據顯示,因為台北車展跨年效應,加上農曆年前購車熱潮等等因素,讓2018年第一個月份新車掛牌數量就達到47936輛的成績,比去年同期成長了5.5%的比例,雖然去年原本挑戰45萬輛的目標,後來並未達成,但新年頭一個月份也等於為國內今年的買氣添柴加火,不過今年又適逢多合一大選年,接下來是否還會有更多變數,現在講真的還是太早。




比起前一代車系來說,國產二代Vios對手一個比一個強,和泰車是否可能藉由導入東協版改款強化安全配置來提升戰力?(圖為2018年式新加坡版)  

和泰車終於回神?

經過去年一年風風雨雨,加上各項競爭等等因素,市場龍頭和泰車終於以14901輛的成績重返總市場佔有率31.1%的水準(不含大型商業車),不僅比2017年12月份大幅成長了18.6%的驚人比例,也比去年同期成長了5.7%,不過在前十大汽車品牌中,其去年同期比(+5.7%)則僅為倒數第三(倒數第一為裕日車下滑27.3%、倒數第二為BMW下滑3.6%),而在前十大品牌中上月比則屬一般水準,不過整體而言,同比(+5.5%)與環比(+13.5%)均要高過總市場依舊是可喜可賀,也讓人為過去一段時間對重返三成市佔率的激戰鬆了一口氣。


眼見掀背車銷售潛力大幅提升,和泰車極可能在未來導入TNGA平台衍生之新一代Corolla掀背車國產前,就在今年即行讓現款Corolla-Auris導入國內試水溫!

當然,今年因為農曆年時間稍晚一些,所以預估傳統上國人購車高峰期可望因此延長一些,當然也可以預見2月份的新車掛牌數量,若無意外的話比去年同期呈現大幅雙成長的局面,則是可以期待,而第一個高峰期或許也可以稍微沖銷年底選舉等等不確定因素,對於今年國內車市的負面影響。



各品牌有漲有跌

雖然每年的第一個月份,對於所有品牌來說,可是衝年度第一大買氣的重要時刻,但反映在主要品牌的實際狀況卻非完全比照辦理,在當月Top 13汽車品牌中,與整體市場雙成長率較不成比例的亦有一些,其中最叫人意外的則一口氣月排名跌出前十、而成為1月份Top 11的MAZDA,以月掛牌1049輛的成績,上月比與去年比分別大幅下滑達到35.1%與58.7%,主要因素則為MAZDA3車系僅掛牌250輛,當然也大幅影響到品牌整體的市佔率表現。

另外,裕日車的整體排名雖然維持過去一貫印象中正常的季軍,而上月比也大幅成長38.5%,但去年比則下滑達到27.3%的比例,顯然今年度需要仰賴SUV產品來增加品牌活力與新鮮度,除了2018台北世界新車大展首度與國人見面的NISSAN KIcks,以及已經在各海外市場陸續改款的X-Trail車系,而X-Trail在元月份則拿下國產中大型運動休旅的銷售季軍(748輛),整體表現也較去年全年明顯回檔。


EyeSight加持讓SUBARU一開年就有個銷售上的好運兆。

另外,進口一般品牌中的「日系雙S」-SUBARU與SUZUKI,則分別在元月份排名Top 12與Top 13,前者在補足EyeSight先進輔助科技,搭配Impreza與Forester優惠方案實施下,比去年同期大漲36%,但前月比則下滑了14.8%;而去年度榮獲國內車市年成長率最高的SUZUKI品牌,比去年同期大漲43.5%,卻比前月下滑20.4%,最主要因素則是去年12月份輕型商業車Super Carry一口氣於該月爆出480輛的掛牌成績,幾乎已經是國產小發財長期冠軍「菱利Veryca」的四成表現,不過未來該車系因為無法供應六期環保法規動力規格,也確定將退出市場,但以其乘用車來說,除了表現相當穩定的Vitara(340輛)以外,全新世代Swift單月掛牌也有達到276輛的亮眼成績,而小改款SX4亦掛牌達123輛,表現依舊相對亮眼。

雙成長品牌後勢可期

在元月份,去年比與上月比雙雙大幅成長的品牌中,一般品牌則以中華車(MITSUBISHI/CMC)、台灣福斯(VOLKSWAGEN)、納智捷(LUXGEN)相對突出,中華車除了輕型商業車市場的先天傳統優勢外,在元月份Outlander(533輛)、Eclipse Cross(354輛)尤其表現優異,也因為SUV車款的銷售明顯成長帶動整體表現,而首度進軍國內車壇的「跨界版日蝕」,掛牌表現已經幾乎與CX-5(460輛)、Forester(367輛)等平起平坐,而Outlander在追加了五人座客車進軍營業車市場,加上原有主打國產同級距預防科技最低價戰略奏效之後,也讓中華車銷售翻揚。


Eclipse Cross轉型跨界新日蝕發威,也讓初試啼聲就威脅到價位相近的進口SUV!

至於台灣唯一自主品牌納智捷,在元月份則以2497輛的成績成為Top 6,去年比與上月比分別成長達到25.7%與34.5%,其中大幅度改款的U6 GT車系居功厥偉(1100輛),同時拿下的國產SUV與國產中大型SUV的銷售亞軍,顯見國人對於完整安全配備結合豪華科技,加上水野流對於車輛本質與操控樂趣挑戰歐系高級品牌的作法高度肯定。


水野流強化版再度發威!U6 GT/GT220顏值動能雙雙翻升也再度成為納智捷當家重砲!

台灣福斯則以1613輛拿下Top 9,去年比與上月比雙雙成長達到23.1%與68.7%,其中追加了長軸七人座的Tiguan(609輛)家族,更正式成為歐系一般品牌進口SUV級距的銷售冠軍,而福特六和除了以2366輛的成績拿下Top 7之外,去年同期比也大漲13.8%,除了Kuga(811輛)持續穩居國產中大型SUV季軍以外,Escort也以402輛正式成為國產中小型三廂房車(應該說是平價三廂車)的銷售亞軍,顯見高性價比、高強度車身結構與大空間等依舊有其基本盤,切中國內家庭用車的換購時機與需求也是銷售亮眼的主因之一。


七人座加長型導入讓Tiguan家族功績顯赫之外,二月份才要陸續交車的全新世代Polo也被視為又一款MQB平台成員的超級大熱門!











柴油車不用賣了!猴子實驗加上Chrysler柴油排放官司讓柴油車雪上加霜


上周一紐約時報披露三家德國車廠涉嫌不人道利用猴子進行柴油車廢氣實驗,事件的風波愈演愈烈,不過涉嫌資助一家研究機構的德國汽車公司,其中戴姆勒和BWM都將事情推出他們自家的某一名員工,戴姆勒已確定有一名員工渉案,而BMW則表示,他們已目前已進行內部調查,並解除一名員工的職務。


兩家德國公司都禌表示,有問題的員工曾經和這間工業研究機構(指EUGT)共事過,並指派這機構對猿猴進行實驗,而這兩名員工的姓名未公布。而福斯汽車集團則是由公共事務最主管Thomas Steg負起概括承擔行政責任而被停職。.

而本周的德國斯徒加特檢察官辦公室表示,汽車零配件與車用電子大廠博世(BOSCH)兩名員工涉嫌協助克萊斯勒柴油車在美國排放測試做弊,而遭檢察官約談調查。

檢察察官辦公室示表示,克萊斯勒的Grand Cherokee 3.0升車型和旗下Ram 1500皮卡休旅車,經調查跡象顯示這兩台車沒有任何技術上需要,卻透過降低廢氣排放控制系統的效能。美國環保局(EPA)在2017年1月控告FAC飛雅特克萊斯勒集團,使用隱藏式的軟體讓超標的柴油廢氣排放不被偵測到,FCA因而要面臨46 億美元的罰鍰。

斯徒加特的檢察單位已對博世公司行調查,因為該公司為福斯(Volkswagen)、賓士(MERCEDES-BENZ)、保時捷(PORSCHE)等品牌的汽車負責設計引擎管理系統。2015年9月福斯汽車承認使用引擎管理系統在偵測廢測試過程中,欺騙廢氣排放測試。

博世公司本周三(1月31日)在一封電子郵件中公開說明,他們和完全配合檢調相關單位的調查,對於案情不便做任何進一步的評論。

由於一連串的柴油造假事件,已讓柴油車被汙名化,形象大崩盤,消費者對柴油車多持嫌惡態度,因此在歐洲近兩年柴油車的銷售已是大幅衰退,單是2017年在歐洲就大跌48%,原本財經專家預計2018年的柴油車銷售跌勢可能趨緩,不過猴子事件顯然再重創柴油車的買氣。

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