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[新車資訊] 配備功能安全高規格+3缸超節能動力,福特改款EcoSport帶著高CP值上市

配備功能安全高規格+3缸超節能動力,福特改款EcoSport帶著高CP值上市


今年是跨界休旅之年,市場精銳盡出,福特(FORD)進口跨界休旅EcoSport也來搶市,新年式小改款,為吸引首購族,業者更祭出漂亮的售價,搭載全新3缸動力的1.0升小排氣量EcoBoost渦輪增壓引擎的EcoSport 125,建議售價79.9萬,業者號稱是台灣車市唯一售價80萬以下的渦輪增壓動力的進口休旅,另有搭配原有1.5升自然進氣動力的入門都會型,售價69.9萬。


福特六和市場營銷副總經理張景弼表示,為了吸引更多年輕族群加入FORD車主行列,EcoSPort車型簡化為兩個車型,同時售價上也刻意壓低。為年輕買家能體驗全新3缸動力的魅力,EcoSport 125壓低售價,配備和互聯網功給足了,車價特別壓到80萬以內。EcoSport是在福特海外生產基地印度製造,今年首次回銷到美國因為美國市場的高規格需求,改款的EcoSport除了外型小針美容,整個配備和安全規格則因為美國市場而向上大幅躍升,在台灣仍維持親民化售價,因此相較於許多他牌同級車,它的CP值相當高的。

FORD EcoSport此次改款,大亮點就是導入全新的 EcoSport EcoBoost 125旗艦型,它搭載的三缸渦輪增壓汽油引擎,此一動力連續6年得到國際引擎大獎,並搭配全新六速自排變速箱,998c.c.的排氣量,具備125ps的最大馬力125ps,最大扭力並在17.33公斤米/1,500rpm,平均油耗即可達到17.33公斤米扭力峰值,並有相當出色的平均油耗,一公升可跑14.6公里,998c.c的小排氣量,在台灣還有超低的燃料與牌照稅的優點。

另外,1.5L都會時尚型搭載全新輕量化、高效1.5升 Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,最大馬力提升到123ps;三缸輕量化鋁合金缸體具備輕量化優勢,同時亦降低摩擦力,透過缸徑與衝程比優化,並拉升低轉速域扭力輸出表現,最大扭力 在轉速1,500轉時可輸出近9成。排氣歧管整合於缸體的結構設計提升引擎效率,油耗表現為一公升跑14.1公里。

改款的EcoSport車頭車尾都做了幅度不小的改變,有動感的引擎蓋,配上更有張力的盾型水箱護罩,搭配全新設計魚眼式頭燈設計、LED日行燈,使它的車頭視覺上有橫向拉寬的效果,另有全新設計的車尾,有更簡約線條呈現更簡潔俐落的視覺感。

EcoSport內裝變動幅度更大,有更流利的線條、同時優化空間運用,並配上更細緻的內裝鋪陳呈現整體質感。車內以高質感軟質皮紋前面板、歐風皮質包覆排檔頭,以及鍍鉻細節設計,呈現個性化的風格。全新座椅加寬坐墊,並採用柔韌皮革包覆,提升乘坐舒適性。

EcoSport不變的是它的休閒機能,全車有25個收納設計,從瓶裝飲料到太陽眼鏡各種生活隨身個性配件,都有最佳的收納位置。後座行李箱的傾倒平整化設計,最大可承載1,178L容量,而且底板可依置物需求調整高低,外開式的尾門,置物相當方便,不過在都會區就得小心,這樣尾門大開,可能有時很容易碰撞,而它的相當沈重,要費一點氣力開關,但這也證明它的鈑件之厚實,尾部的剛性和防撞會好過許多競爭車款。

除了豐富齊全的配備,此次EcoSport的娛樂通訊和互聯網功能則是採高規格配配置,新增的EcoSport EcoBoost 125旗艦型導入SYNC 3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結,另有懸浮式8吋LCD彩色液晶觸控螢幕提供觸控操作,同時也支援聲控功能,駕馭便利性不言可喻,另外全車系也搭配最高7具環艙臨場感揚聲器,使娛樂價值倍增。

EcoSport在主被動安全部分,也明顯優於許多同級車,它的車體A柱、B柱皆採用航太級超高強度硼鋼,全車系標配6具(最高7具)安全氣囊,並配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置及同級唯一的電子式後座兒童安全鎖。

EcoBoost 125旗艦型車款更搭載眾多智能科技,包含最高8顆 (前4後4) 停車輔助雷達,搭配倒車顯影輔助系統。此外Keyless車門啟閉系統、Ford Power引擎啟動鍵、電子式恆溫空調、光感應自動啟閉頭燈、以及雨滴感應式自動雨刷也是該車型標配。全車系主動安全部分配備包括:ESP電子車身動態穩定系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBA煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、以及HSA斜坡起步輔助系統。

此外,EcoSport此次改款也在靜肅性上有斤提升,採用一系列的工程創新,應用可降低噪音傳遞的高強度車身結構,以及量身打造的引擎降噪支架,提升車輛靜肅性。此外,經過重新設計的外後視鏡,造型更為動感流暢並降低風切噪音。特殊D柱氣流分流設計,可減少車尾氣流波動,降低空氣阻力和風噪。全新前保桿造型、車側後輪拱導流設計,使流經車底的氣流更為順暢,進一步提升整車空氣力學表現。





















柴油排放新風暴,戴姆勒涉嫌造假在歐洲被強制召回77.4萬台柴油車


柴油排放造假新風暴席捲全歐,繼AUDI執行長遭到搜查之後,賓士所屬的戴姆勒集團(Daimler),在與德國最高監理機關進行兩次會談之後,現在也被官方命令必須在歐洲進行77.4萬台車輛的召回,將針對賓士(MERCEDES BENZ)Vito、GLC和C-Class的引擎控制軟體進行升級。


德國交通部長Andreas Scheuer在和集團執行長Dieter Zetsche見會後,周一在柏林發出一份聲明表示,政府下令要戴姆勒立即進行正式的召回行動,因為車上裝有強制性關閉的裝置。官方明確指定需召回以調整排放系統的車輛型號和數量,並批評戴姆勒沒有集中回應消費者對其柴油車輛過度污染的憂慮。

戴姆勒堅決否認有柴油排放作弊的行為,雖然召回對該公司是一大挫折,而這項以軟體為修復重點的召回動作,意味著戴姆勒想要規避更嚴厲的處分,像是罰款或硬體修復。在宣佈這一消息後,Zetsche向媒體表示,與政府之間的談判是「建設性的」。

德國官方對戴姆勒施壓,要求公布召回需要調整排氣系統的柴油車輛台數和型號。這項召回是繼將近三年前福斯柴油排放造假醜聞之後,另一測試作弊的案例。當年,福斯承認排放測試作弊,被重罰260億歐元,並在全球進行回購和召回,戴姆勒則是拒絕承認不法。柴油排放事件的影響不斷蔓延,6月11日,德國檢方才擴大對福斯集團豪華品牌AUDI的排放作弊調查,AUDI執行長Rupert Stadler被列為欺詐和虛假行銷的嫌疑犯。

德國媒體Bild an Sonntag周日報導指出,德國車輛監理機關KBA發現戴姆勒的歐盟六期柴油引擎中,有五件不合法的軟體,在德國境內受波及的車輛數達到100萬輛。五月間KBA才要求戴姆勒要針對不符合規定的4932台Vito廂型車進行全球性召回。當時戴姆勒表示如有必要將會上訴,請求撤消此一命令。

去年,除了福斯和BMW為提高排放性能,而進行軟體更新,戴姆勒則自動在歐盟地區召回約300萬輛車。2016年,由於時任交通部長Alexander Dobrindt曾質疑車廠的軟體是否違法,當時通用汽車旗下的Opel並沒有受到制裁。同年,FCA飛雅特克萊斯勒汽車集團也拒絕Dobrindt召開會議討論引擎內裝置的合法性的要求。







因柴油引擎排放造假,福斯遭德國檢方重罰10億歐元


福斯汽車集團(Volkswagen AG)今日被德國公共檢察官處以重罰,將判賠10億歐元(相當於新台幣357億元)。福斯汽車則表示他們接受這項罰款,也就是他們承認此一醜聞,並願意為此一醜聞負全責。


福斯汽車集團本周三在一份聲明中表示,經過徹底調查之後,福斯集團接受這項罰款,而不會再提起上訴。此舉也代表福斯承認他們對於柴油事件危機的責任,這也是他們要解決此一問題後續的最重要的一步。2017年1 月福斯同意接受美國法院判罰43億美元,用以抵消刑法和民法上的刑責,

福斯集團執行長Herbert Diess在接受判罰之後周三在官方聲明中表示,接受罰款也代福斯要為整起柴油危機事件負起全責,而未來要進一步重建大眾對於公司和整個汽車產業的信心,這是絕對必要的。

德國下薩克森郡布倫威克市(Braunschweig)的地方檢察官辦公室因車廠在2005到2015 年生產的1107萬輛車上安裝「不被允許的」軟體,為此求處重罰。一旦罰金確立街,檢方針對福斯的調查都將中止,這家位於狼堡的汽車廠將可以解決歐洲法院進一步的行政訴訟。

而除了此一案件,福斯汽車仍需要面對德國境內和海外的調查,包括55個國家的訴訟,還有他們在德國境內股市操作的調查,該公司的投資控訴福斯對於檢方的調查,太晚讓投資者知道,不過福斯辯稱,他們根本就不知道事態會演變擴大到這樣的地步。

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