中國電動車品牌拜騰(BYTON)被視為TESLA的終結者之一，今年一月在美國拉斯維加斯的CES消費性電子展中，啼聲初試，發表首部作品M-Byte，一台具有第4級（Level 4）自動駕駛功能的電動休旅概念車，之所以選在美國發表，因為它將主攻美國市場，該公司也預告他們隨後將再發表電動房車和Minivan轎式休旅。本周一拜騰在宣布集資5億美元，將在南京成立全球營運中心，隔天再發表電動二部曲，全新電動房車K-Byte。
BYTON K-Byte為三廂造型，車長4,950mm，寬1,950mm，高1,500mm，軸距3,000mm。它結合了Aurora的自動駕駛技術，全新的K-Byte同樣具備Level 4的自動駕駛能力，完全不需人力操作或監看，而它的自駕硬體則是巧妙地整合在它的造型設計上，車頂前端有一稱之為LiBow光弓的光達鏡頭，配上車尾的另一具光達，使之具備360度環艙偵測能力。
另外稱之為光衛LiGuard的光達系統配置在車側隱藏式後視鏡下方，要啟用才會伸出，做自動駕駛和自動停車輔助監控之用。K-Byte車頭智慧面板也具備和環境互動的功能，偵測到行人會自動亮起，以提醒行人注意。
關於K-Byte的動力性能諸元，原廠並沒有公開，但表示它和M-Byte採用相同的底盤平台，其動力等應該也和M-Byte相同，M-Byte基本上為後輪驅動，配備單一具電動馬達，最大馬力268HP，最大扭力295呎磅，配71KwH電池模組，最大續航力249.5哩。，另有四驅車型，配前後雙電動馬達，最大馬力469hp，最大扭523呎磅，單次充電最大續航力323哩。
在進軍美國之前，拜騰先中國深耕，行銷有其獨特的模式，採直銷方式，今年第四季，首家BYTON品牌店將在上海開業。拜騰計畫在明年底前在中國開設25到30家品牌店，主要位於一、二線城市，之後將進入歐洲和北美市場。
小發財新秀！北汽福田祥菱家族將推出全新車型！
隨著經濟發展與物流需求提升，暱稱小發財的輕型商業車，也成為近年來中國商業車壇發展的又一個重點，而北汽福田進軍輕型商業車市場之後，也進一步擴大產品陣容希望吸引更多業者與買家，在原有的祥菱M車系獨挑大樑之外，近期亦將推出稱為「祥菱V」的全新商業車系！
從率先曝光的廠照可以發現，全新的「祥菱V」基本上可以說是由過去的「GRATOUR伽途T系」家族衍生而來，而外觀大致上僅有些許修改，而日前北汽福田已經公布全新「祥菱V」建議售價為3.88-5.91萬人民幣。
北汽福田「祥菱V」車身總重為2.52-2.545噸，合法載重為0.845-1.209噸，全車系均採用半乘載式底盤結構，採用寶鋼22高強度一體成形鋼板與縱樑，而且更可選配ABS+EBD提升主動安全防護。
此外，「祥菱V」動力系統提供分別提供北汽福田4W12M1（1.2L-86hp）、五菱柳機LJ469Q-1AE9（1.3L-87hp）、東安引擎廠生產之DAM15R（1.5L-112hp）等汽油引擎標配五速手排變速系統（東安T15R或青山T15R），而且提供1.5L汽油CNG雙燃料版本可降低燃料消耗，同時提升續航里程表現。
DAF與VDL合作發表全新CF純電卡車與新款蓄電池！
儘管重卡領域，已經有像是E-FUSO或eCanter這些強調高續航里程的純電商業車已經量產或準備量產，但競爭對手之間的較勁還是方興未艾，根據最新外電消息指出，PACCAR集團旗下的荷蘭重卡品牌DAF，日前也宣布與VDL合作研發的全新純電重卡！
DAF總裁Preston Feight表示，該公司長久以來也一直在致力於新能源重卡計畫，而除了已經在歐洲等地上路營運之混合動力卡車以外，同時也強調低噪音的競爭優勢，不過這對於PACCAR集團顯然還不夠，日前發表這款全新純電重卡，就宣示其進軍純電商業車領域的決心。
在此同時，DAF也宣布同VDL進行戰略合作，主要是為了量產CF純電卡車做好準備，而日前發表的這款純電重卡，其動力系統就由VDL負責，搭載最大功率為201kW的電動馬達與170kWh的蓄電池，峰值扭力則為203.9kgm。
儘管比起E-FUSO所採用的鋰電池來說容量相對較小，但PACCAR集團表示，這款總重40噸的商業車在純電模式下依舊可行駛100km的距離，而對於都會區運輸與配送來說已經足夠，另外DAF與VDL雙方還宣布將推出30分鐘快充技術，且僅需1.5小時就可以達到滿電狀態。
有了V3、V5、V6、V7還不夠？華晨中華牌計畫推出V9運動休旅旗艦！
根據最新消息指出，今年稍早才推出了以中國SUV神車-哈弗H6為競爭對手的華晨中華V6之後，在2018北京車展會場，該品牌更首發了將進軍七人座運動休旅級距的全新V7原型車，但其腳步卻完全沒有停歇！
根據最新消息指出，華晨中華汽車將於2019推出全新V9運動休旅旗艦，而一般認為因為近年來V系列運動休旅新車銷售大幅度挽救了華晨集團自主品牌原有銷售困境<，所以才決定在短期內大幅度擴編其SUV產品陣容。
基於與BMW AG多年來在華晨寶馬合資體系的亮眼成就，BMW集團不但授權華晨集團現地生產引擎，更協助以上一代3系列底盤，推出自主品牌首款多功能休旅車-華頌7車系。
而BMW AG同時更支持華晨與MAGNA STEYR合作打造全新的模組化平台M8X，在本屆2018北京車展首發之中華V7即為首款量產作品，接下來華晨中華汽車將該平台，於2019年推出全新運動休旅旗艦V9車系，該平台還將衍生出多款包括傳統房車、MPV與新能源汽車，藉由模組化設計也將提升產品的生產效能。
