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[新車資訊] 2018北京車展追蹤:東風悅達起亞智跑Sportage超值上市!

2018北京車展追蹤:東風悅達起亞智跑Sportage超值上市!


才在本屆2018北京國際車展會場全球首演之全新「智跑Sportage」,可以說是率先於當地市場推出的高性價比戰略運動休旅車,就如同之前北京現代ix35也是屬於同一平台衍生的產品一樣,但之前這款原廠代號為NP的新世代運動休旅車,也曾經在東協與南亞等車展以原型車身份亮相,與國際版的最新世代Sportage定位有所差異,而領先全球發售的東風悅達起亞全新智跑,日前也宣布以11.99萬人民幣起的售價上市!


根據東風悅達起亞公布的消息指出,全新智跑提供二款車型選擇,其中2.0L時尚手排11.99萬人民幣,智享豪華自排13.99萬人民幣起,另外也提供多樣化的科技豪華選配套件(例如全景電動天窗)等等。

這款運動休旅新車車身尺碼為4460╳1850╳1695mm(軸距2640mm),採用全新品牌設計語彙融合在地化消費口味,而且全數均將原廠前後保桿下護板與LED日行燈、原廠行李架等均列為標配,而且也採用了融入原廠家族風格的裝飾等等,著眼於當地不斷興起的家用運動休旅級距。

車室內裝部分,全新智跑全車系均標配位於中控台上的8吋觸控全彩液晶螢幕(還有雙圓駕駛儀表中央的7吋數位螢幕),除整合包括衛星導航、行車設定、倒車影像輔助、影音娛樂等等多樣功能之外,也可選配無線上網套件,另外藉由專屬App也可以進行遠端控制個人設定等服務,此外還標配包括恆溫空調(含後座出風口)、多功能方向盤、駕駛座8向調整電動座椅等。

至於安全配備方面,全車系均標配前座4SRS氣囊、ABS+EBD、ESC車身穩定控制系統、DBC陡坡緩降、TPMS獨立數據顯示胎壓監測、HAC上坡起步輔助系統,等另外也提供選配側邊氣簾、前後座通風加熱座椅、ADAS高級駕駛輔助系統(含FCA前方防撞輔助、LKA車道維持、DAW駕駛疲勞提醒、FPAS前停車輔助雷達等)。

動力系統方面,全新智跑一律搭載汽油2.0L MPI引擎,可輸出最大馬力161ps/6500rpm與峰值扭力19.7kgm/4800rpm,可搭配五速手排或六速手自排,而原廠公布平均油耗均為14.5km/L,底盤採用前麥花臣與後多連桿懸吊,最小迴轉半徑僅5.34m。










SUV新勢力!一汽奔騰Senia R9要叫戰合資對手!


一汽奔騰可以說是基於MAZDA平台打造的自主品牌,而在原有奔騰X40、X60、X80等SUV產品線之外,2018北京車展運動休旅車R9則於日前正式宣佈發售,成為奔騰X系之外又一力作,若以國內市場來說其車格大小約與Tucson相當,但驚人的是其入門售價僅8.39萬人民幣起!


根據一汽奔騰日前在發表會上宣布的建議售價,全新Senia R9全車系介於8.39-12.59萬人民幣,詳細車型建議售價如後:

手排舒適智炫型        8.39萬人民幣
自排舒適智炫型        9.79萬人民幣
手排豪華智尚型        8.99萬人民幣
自排豪華智尚型        10.29萬人民幣
手排尊貴智悅型        9.99萬人民幣
自排尊貴智悅型        11.29萬人民幣
手排旗艦智享型        11.19萬人民幣
自排旗艦智享型        12.59萬人民幣

一汽奔騰表示,Senia R9不但擁有自家創立的設計語彙,光車身尺碼就有4508╳1835╳1695mm,軸距更長達2700mm,搭配懸浮式車頂與科技運動風格,可說一推出就要挑戰中國SUV神車--哈弗H6,而且更領先同級距推出專屬Senia App,選配車載平台車型更可下載於智慧型手機使用,包括無線上網、線上互動即時服務、影音娛樂、衛星導航、車輛設定、駕駛輔助等等均一步到位。

動力系統方面,Senia R9全數搭載原廠代號為CA54GA12TD之汽油1.2L(1199c.c.)缸內直噴渦輪增壓引擎,最大馬力達143hp/5500rpm,峰值扭力為20.8kgm/1500-2400rpm可搭配五速手排或DCT7雙離合器七前速自手排,原廠公布平均油耗為16.4km/L,底盤採用前麥花臣與後扭力樑懸吊結構,原廠配胎為215/55R18。

另外,一汽奔騰還將計畫推出搭載1.5L直噴增壓引擎的Senia R9高動力版本,預計其最大馬力將可達150hp,峰值扭力22.5kgm,平均油耗依照中國工信部公布數據為14.5km/L,將成為Senia R9之動力旗艦版本。當然,Senia R9也於其旗艦智享型標配ADAS駕駛輔助系統,其中包含ACC自動跟車系統、自動緊急煞車、前方碰撞預警、車道偏離預警、駕駛人疲勞偵測、倒車橫向車流警示、駕駛盲點偵測等功能,而也開放給其餘車型選配。

其實Senia次品牌可說是一汽吉林-森雅跳脫僅有單一平價SUV侷限的新嘗試,而今後也將持續推出更多高競爭力新品,也希望一掃各界對於一汽集團之前發生多起爭議之後,重新出發進軍當地市場主流消費級距的決心與企圖。






圖謀擴張?北京電咖汽車計畫佈局燃料電池商業車!


曾經我們報導過,成立於北京的純電新能源汽車品牌「電咖DEARCC」,初期藉由中華轉投資之福建東南汽車獲取整車生產資質,並且推出EV10電動車,而且今年初更與香港上市之超威集團簽署全面戰略合作協議,不僅取得首批萬輛採購大單,而且還可持續尋求其他合作伙伴不受限制,根據最新消息指出,而電咖汽車最近更準備走出下一步。


本月初電咖汽車與浙江省寧波市政府簽署商業車生產基地協議,該基地建設落成之後,將具備每年生產6萬輛新能源商業車的規模,而首款新車將於明年正式投產,下線之後將進軍物流市場。

電咖汽車寧波基地落成之後,將生產包括純電(BEV)與燃料電池(Fuel Cell)商業車,而隨著當地愈來愈多城市對於傳統燃油商業或物流車限行,為了達成最後一里路的城市物流需求,針對目前中國全境零排放商業車覆蓋率僅達2%,還有相當大的發展空間,所以電咖汽車隨決定擴大產品佈局,寧波基地將成為電咖汽車進軍商業車領域的重要里程碑。

根據統計,電咖EV10推出之後,在去年底前就累積銷售破千輛,而電咖汽車除了商業車以外,還計畫在未來5年內推出至少6款新能源新車,其中也包括接下來將推出兼顧私人與共享領域的汽車市場,而商業車除了物流車以外,亦不排除其他噸位與需求的中、長途純電或燃料電池車型。





澆不息的熱情,前賽車手Jason Watt駕駛FORD GT回歸紐柏林


假設你因為意外而無法做自己喜歡的事物或是工作,帶來的悲傷與痛苦相信只有自己是最了解的,但這位來自丹麥的前賽車手Jason Watt卻不這麼認為,就算下半身癱瘓,還是無法擋住他對於賽車的渴望,近日他在網路上是出了自己購買的FORD GT,並且將這款傳奇跑車帶到有「綠色地獄」之稱的紐柏林賽道,享受當年賽車的快感。


這位車手在職生涯也是相當精彩,在1992年他進入FORD車隊前,就有豐富的卡丁車經驗,但在他生涯最巔峰時,卻因為摩托車意外導致他下半身癱瘓無法再出賽,可是他並沒有因為這件事情澆熄對於賽車的渴望,在2002年他以改裝賽車贏得丹麥房車錦標賽冠軍,之後2012年他擔任Team Wounded Racing車隊的經理,在這個車隊中許多車手也是與他相同的人,絕大多數都是從阿富汗退伍的軍人。

這款FORD GT是經過改裝的特殊車,因為他的腳無法踩油門和剎車,所以在他的右手有一個裝置就是油門,但有得必有失,這也意味著他不能夠使用方向盤後方的換檔撥片,而且只能讓該車一直保持在自排的模式下行駛,這次也是他自1995年之後第一次在紐柏林賽道上開車,即使面對現實的殘酷,他也不願意像命運低頭,即便自己的腳無法再觸碰油門和剎車,但經過改裝後他仍然可以享受賽道的快感。

https://youtu.be/3cdvDyfvOXM





VW 高層表示「敞篷版」T-Roc Cabriolet 將投入量產!


雖然 VW T-Roc 推出已有一段時日,不過這一輛具備玩樂性格的跨界小車,在車壇上掀起的話題從未斷過,台灣在不久後也將導入販售,不過德國原廠似乎還有別樣的想法,計畫再推出「敞篷版」的 T-Roc Cabriolet,為消費者帶來更具特色的產品!


▲ VW T-Roc Concept 概念車

時光回到 2014 年 VW 首次展出 T-Roc 前期概念車時,該輛「T-Roc Concept 」即就採用「敞篷」的設計,結合叛逆脫俗的風格,使它成為品牌少見年輕化的產品,而在近期發表量產版本,雖不具備敞篷機構,不過仍保留了多數的概念語彙,十足的玩樂性格與動感氛圍,當然也就吸引了許多新世代族群的關注目光。


▲ VW T-Roc Concept 概念車

而根據品牌銷售總監 Jürgen Stackmann 的說法,廠方認為 T-Roc 的「敞篷」設計雖說不具備廣大的市場需求,也沒有任何理性思維的根基支持,但卻是一件相當好玩的事,且擁有十足的魅力,而 VW 董事會也認可這項決定,也就是說 T-Roc Cabriolet 確定將投入量產化,最快將於 2020 年登場。


▲ VW T-Roc Concept 概念車

受到敞篷機構的影響,T-Roc Cabriolet 在走向量產之前,勢必還需經由一段研發期,用以測試車體結構強度是否完善,而未來量產車型會採用何種設計,目前仍未嘗得知,但可以確定其將與標準 T-Roc 共享相通的動力陣容,提供 1.0L、1.5L、2.0L 等多款汽油/柴油引擎,不過或許不會採全球戰略性產品的定位上市,可能只會於部分地區販售。

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