禁汽機車換燃煤 荒唐政策獨步全球
近日修法三讀通過的新版〝空汙法〞修正案，雖然打著改善空氣品質，維護人民健康的口號，但其中卻發現令人難以接受的〝排放量轉移〞條款，也就是說法案修正後，藉由
強迫汰換老舊汽機車等移動汙染源所降低的排放量，轉移至火力發電與工業排放等固定汙染源，如此荒謬的作法堪稱獨步全球，究竟如此修法是為了誰解套？相信大家心裡多少已有答案。
攤開新版空汙法，第9條內容為〝固定汙染源（如發電廠與工廠等）可利用改善移動汙染源（汽機車）所減少的排放量，取得抵換的排放量。〞也就是說，
當工廠或發電廠無法達到規定的排放標準時，可藉由〝購買排放量〞的方式，取得報廢汽機車所降低的排放量，維持排放總量達到標準。
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發電廠的排放量快要超標了嗎？你可以跟舊車買啊！
聽起來怪怪的嗎？沒錯，
因為政府將固定汙染源的排放量與汽機車的排放量1：1等值交換，即使不是專家，只要有基本觀念，都知道汽機車排放與工廠、發電廠的排放完全不同，根本不能以相同標準視之，試問，這不是為了財團工廠與燃煤電廠（關鍵字：深澳燃煤電廠擴建）開後門，什麼才是開後門？
固定汙染源與移動汙染源的排放量可以1：1交換，這不是開後門，什麼才是開後門？
除了令大家罵聲連連的〝加嚴排放標準〞，也就是採用最嚴格的新標準檢驗老舊車輛，當政府口口聲聲表示為了改善空汙而努力修法，卻讓燃煤電廠與固定汙染源工廠大開後門（關鍵字again：深澳燃煤電廠擴建），進而抹殺民眾合法使用私有財產，甚至是謀生工具的權利。這種
〝你們不准開車，因為我要燃煤〞的修法方式，若深入探討，實有違憲之虞。
這次空汙法三讀通過之後，已經不只是二行程、四行程、兩輪、四輪的問題了。
再者，更荒唐的是，
政府不斷灌輸燃油汽機車是嚴重污染源的觀念，不斷喊出推廣電動交通工具，並為內燃機引擎設立落日條款強制淘汰，但這些電動汽、機車所使用的電，卻是藉由購買傳統汽機車的排放量，轉換給燃煤發電廠使用而來，聽起來實在可笑又諷刺。
推廣電動交通工具是全球趨勢？請問電從哪裡來？燃ㄇㄟ....（遭拖走
在沒有提出完整的配套，包含綠電與新能源政策等大方針，以及民眾對大眾運輸系統的需求無法得到滿足，仍需使用傳統交通工具等問題之下，政府仍強行效仿配套制度完善且公共運輸建設成熟的歐美國家推行防治空汙、推廣電能交通工具等政策，最後難免落得畫虎不成反類犬，天怒人怨的下場。主政者理應審慎思考當前空汙法的修法方向，多傾聽來自民間的聲音，停止掩耳盜鈴，自欺欺人才是。
改善空氣品質，降低汙染是全球潮流，但並非直接照抄國外經驗，對於臺灣國內的實際情況，還是需要完善的配套，更遑論這種為特定單位開後門的修法方式，實在難以令民眾信服。
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本帖最後由 983u54uf 於 2018-6-26 20:58 編輯 ]
