TOYOTA的車款經久耐用，在全世界許多市場都有著這樣的共識，T牌車之所以被稱為神車，不容易故障是主要原因。為何TOYOTA的車子能保有低故障率？最近他們將展開的一項路試，或許可以解答這個問題。
2018年8月下旬，TOYOTA宣布將展開一項名為五大洲駕駛（5 Continents Drive Project）的計畫，以品牌的量產車款組成車隊，在非洲展開為期近一年的道路測試，按TOYOTA總裁豐車章男的說法，其目的是為做出更好的車子。
事實上，這項大規模並集中龐大人力的路試計畫從2014年便已展開，2014年在澳洲，2015年是美洲，2017年在歐洲，今年是非洲，最後會回到亞洲，2020東京奧運是終點。今年的參與此計畫的成員比過去更多，包括來自SUZUKI汽車HINO日野貨卡和TOYOAT AUTO BODY車體製造公司的人員，藉由此一計畫，讓人員能體驗不同的文化天候和嚴苛的路況，讓參與者吾以更深入瞭解顧客的需求，清楚掌握甚麼樣的車最適合明日的非洲市場。
在此計畫展開之前，TOYOTA總裁豐田章男表示，我們的五大洲駕駛計畫起源概念在於「要製造更好的車，我們必須很瞭解全世界的道路。」一計畫自2014年展開，過去澳洲美洲和歐洲等三大洲共有480名員工參與，共行駛350天、89000公里。參與計畫的人員親自駕駛，體驗全世界不同的鄉 路狀況，包括周邊的自然環境，這些人回到他們的工作崗位時，會獲得大量的新知識，並持續探索如何製造更好的車，讓顧客的臉上帶著微笑。
超越半世紀的經典 FORD Mustang第1,000萬輛誕生
FORD在8月8日於密西根州的Flat Rock裝配廠與迪爾伯恩總部和裝配廠員工，以及60多名不同車型年份的FORD Mustang車主一同慶祝第1,000萬輛FORD Mustang的誕生。
第1,000萬輛FORD Mustang是2019年式FORD Mustang GT V8六速敞篷車款，在Wimbledon White車色下，配備高科技、460匹馬力及全新駕駛輔助科技。其與1964年生產的第一輛FORD Mustang (VIN 001)為相同的車色和車型，而當年的FORD Mustang則是搭載三速手排變速箱及V8引擎，最大馬力輸出為164匹。
慶祝活動在總部迪爾伯恩及Flat Rock舉行，當天由50多年前出廠的FORD Mustang以車隊形式，自迪爾伯恩市區一路行駛至負責生產FORD Mustang的Flat Rock裝配廠，搭配空中飛行的三架二戰時期的P-51 Mustang戰鬥機，由FORD Mustang車主的愛車拼出1,000萬輛的里程碑。
最新的FORD Mustang提供了更多的科技、令人振奮的性能和更多的個人化配備。具代表性的Mustang Bullitt車型將在2019年回歸，並搭載專屬的480匹馬力5.0升V8引擎，以及獨樹一幟的設計。經典的California Special車型亦將搭配獨特的設計和升級回歸。
2019年式FORD Mustang 5.0升V8 引擎的所有手排車款，包括六速手排的FORD Mustang GT皆提供與轉速匹配的降檔性能，而EcoBoost®引擎車型則可選配全主動式四出排氣尾管。全新客製化調校的B&O PLAY高性能音響系統擁有1,000瓦的輸出功率，搭配可提供FORD+Alexa智慧語音服務和Waze (位智)與Apple CarPlay™相容性的SYNC®3娛樂通訊整合系統，將滿足愛玩音響的消費者需求。
FORD Mustang Shelby GT350®使用特別量身訂做的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，以及重新調教的ABS和頂級超跑御用的MagneRide™電磁阻尼懸吊系統，顯著提升抓地力和橫向加速度，卓越性能在賽道和公路上脫穎而出。其他亮點還包括新的內裝設計、選配的原廠條紋塗裝、加熱後視鏡、盲點警示系統和Cobra地面照明燈。此外，可選配的科技套裝包括由B&O PLAY的全新客製化調校，含12支揚聲器的高性能音響系統。
傳統內燃機末日將至？2040年全球電動車將達3億輛
隨著電動車技術不斷演進，各家車廠也逐漸調高未來旗下純電車型比重，以適應未來新能源車型獨大的市場，而根據近日外電報導，知名數據公司GlobalData於近日表示，電動車產業除了會在未來五年內改變市場生態外，2040年前全球電動車數量將會上看3億輛之譜，而這也將對未來傳統內燃機車型造成絕大的市場壓縮。
談到目前全球電動車總量，雖然僅達三百萬輛的總額，不過根據GlobalData的報告，由於來自各家車廠的壓力，相關汽車零件供應商也會紛紛將過去在內燃機的研發份額轉移至新能源車型，尤其是配合全球車廠的研發進度下，更會加速零組件的發展。值得一提的是，在2030年時全球電動車註冊量也將會從2017年的1%來到15%以上的成績。
而若是以產業面向來看的話，當各大零件廠將製作重心轉向電動車時，傳統內燃機零件由於缺乏過去的大量生產，因此在製造成本上也將較過去顯得缺乏競爭力，配合全球車廠偏向電動車的趨勢上可謂雪上加霜，因此這項預估數據可說是相當符合市場邏輯。除了市場因素外，越趨嚴苛的環保法規亦是壓垮內燃機車型的主因之一，而在利空因素不斷出現的情況下，內燃機車型將如何走出另一條活路，或許也會成為未來車市走向重點之一。
科技與汽車的結合，三星汽車可能重返市場
只要說到韓國品牌汽車，不外乎就是HYUNDAI或是KIA等較知名的韓國品牌，但不知道讀指們是否有聽過「三星汽車」這個品牌，現代人聽到三星都會聯想到手機產品上，雖然該車款並沒有進軍台灣市場，卻已經在韓國默默耕耘了近24年的時間，而這個韓國品牌似決定要重回汽車市場。
該品牌是在1994年成立，由當時的三星集團會長李健熙億手創立，而他認為汽車產業是由多種工業集結而成的，而成立汽車部門有助於集團旗下電子產業的合作關係，但在成立後的第四年遇上亞洲經融風暴，導致該集團非核心的汽車部門必須尋求新東家，同年法國車廠RENAULT與三行進行談判，這一談就是兩年，於2000年RENAULT斥資5.12億美元(折合新台幣近160億)收購三星汽車70%股權，並且將集團名稱改為Renault Samsung Motors。
但是三星集團並沒有因此放棄汽車產業，在2015年時該集團就成立了汽車零件部門，在後一年更是斥資80億美元收購美國汽車零件製造商Harman國際工業公司，這件事也成為該集團有史以來的最大併購案，2017年5月，三星成為韓國首家獲得自動駕駛汽車測試排的公司。
而在前些日子裡，三星集團也表示，將要在未來三年內斥資220億美元投資AI人工智慧產業，也表示這些投資將會在這三年中創造四萬個工作機會，該集團在電子產業上的表現，相信大多數人都是相當清楚的，除了手機產業，時下最流行的AI事業該集團也正積極發展，在5月於英國、加拿大和俄羅斯都設立新研究中心，未來該集團製作的新車，是否會具有更先進的配備或是有更不一樣的設計，我們將會持續為您追蹤。
