1956年，位於漢諾威的福斯商旅總廠正式啟用，迄今已經成為國內引進T6、Amarok最重要也是其全球最重要的生產基地與營運研發總部，在IAA 2018第67屆漢諾威國際商業車展，除了與輔成立的TRATON於展前舉行的集團記者會，還宣布將發表多款新車，CVNews商業車誌也正式於現場親臨為國內運輸頭家與讀者們，帶來第一手最新訊息。
首先，之前於IAA 2016上一屆漢諾威商業車展，以概念車身份發表之California露營車旗艦，在本屆展會上則發表其市售版，現場且可見到已經以Grand California 600為名亮相之福斯商旅旗艦露營車之外，還有多款針對商業用途、運輸需求與無障礙移動便利性發表的多款新車。
在TRATON商業車位於12號展館外專屬於福斯商旅的露營車展示專區，現場現身的車款則可以說是Grand California 600，已經是即將正式發售的旗艦版本，除搭載共軌柴油2.0L高輸出引擎（最大馬力177hp、搭配六速手排與4Motion四輪驅動）之外，還有目前最大面積之天窗（透光面積為700╳850mm），車上更具備可提供四名成年人過夜之舒適空間，此外還有完整的廚衛設備，堪稱目前全球原廠量產露營車中的旗艦車款，另外還標配二具瓦斯爐與容量為70L的冰箱，以及容量為110L的儲水設備（還有90L的污水處理槽）等，考量到露營環境的戶外需求，更於大面積滑門內建了可隔絕蚊蟲叮咬的整合紗窗與紗門。且還有可選擇多種情境模式的LED氛圍照明系統，為了符合時下行動生活需求，車內更內建多具USB外接介面與、12V與230V外接電源插孔等，還有頂級多區恆溫空調系統，讓出外露營也可以享受舒適無憂的頂尖移動空間品質，而尾門固定架還可安裝二輛全尺碼自行車。
現場還展示包括T6露營車與Caddy Beach休閒款等等多樣化的車型。
另外，在大型戶外展區，則有從Caddy、T6、Crafter、Amarok等全系列商旅家族成員所打造的各種多樣化車型，與TRATON集團成員同場的室內展區，則以T1雙廂貨卡這款讓人一眼即可回顧T型商業車悠久與光榮發展史為吸睛主秀的展區揭開序幕，還有多款公務用車（如救護車、緊急救險車、市政用車）等等，讓民眾與運輸頭家們可以一眼看盡福斯商旅多變的適用性與無窮潛力。
在本屆展會上，福斯商旅也首發多款新車，其中包括由AMF-Bruns專屬打造的Multivan K70無障礙版本，藉由內建於乘客座測滑門的斜坡板，可以讓輪椅乘客進出車室更為便利，另外還有由MOBITEC打造的Caddy Maxi“Flat Floor”無障礙車型。
全新世代的Crafter旗艦商旅車，在本屆展會上更全球首發與ALTAS打造、可搭載22人（含駕駛員）的中型巴士版本，以及與OBERAIGNER合作推出5噸乘載等級的全新單廂貨車，同時還標配了4Motion四輪驅動系統具備優異的跨越能力。
IAA 2018：可能不曾見過這般華麗的貨卡，賓士改款Actros展推出Edition 1限量版
賓士貨卡（Mercedes-Benz Truck）為慶祝改款的Actros 重型貨卡開始量產，比照賓士的轎車，推出了Actros的特仕版本Edition 1，限量供應400台，在本周德國漢諾威舉行的IAA國際商業車展中發表。
Actros Edition 1創造了前所未有的駕馭感受、以及最佳工作和休憩的品質，它還提供許多特質，除了動能效率，它也建立低成本和最頂級的安全規格與最大的效益。另外它也具備了半自動駕駛安全科技，包括主動駕駛輔助、5代主動式煞車和結合攝影功能的Mirror Cam車外後視鏡。另有優質的中控多媒體系統，動力控制更結合了60項新創科技。
Actros Edition 1具備優於同級車的安全性能，包括導入全新的 MirrorCam 技術，在 A 柱上加裝兩組攝影鏡頭，將拍攝到後方的畫面投射在車室左右兩側的 15 吋液晶螢幕上，如此一來不僅減少風阻係數，還能搭配環景技術減少駕駛死角。
另有第5代主動式煞車，加上主動駕駛輔助系統（Active Drive Assist）讓車子具備半自駕駛的能力。此外，改良的 Predictive Powertrain Control (PPC)預期動力控制系統，結合 3D 圖資和 GPS 預測前方的道路情形，可讓車子採取最合適的檔位，不僅可以節省大量的燃油，也減輕了駕駛者的工作負擔。
此外，在標準車型，全車系也讓全新的可直覺操控的多媒體系統導入座艙內，儀表和中控台配備雙寬螢幕。而它的動力表現也有所精進，小改款 Actros 擁有比現行車款減少 3% 的高速油耗，以及 5% 的非市區油耗。
Actros Edition 1同時也結合60項科技的7大安全套件，
安全套件，如第5代主動式煞車、安全氣囊和接近前車控制系統
駕駛套件，如電動遮陽捲簾真皮包覆方向盤等。
舒適套件，如車內氣氛照明剃鬚鏡、冰箱等。
多媒體套件，含音響、筆電支架和外加的12 V/15插座。
儲藏套件，包括副駕駛座的小桌、置物架和抽屜等。
視線套件，包括雙氙氣大燈、 LED尾燈等。
額外套件，如LED定位燈、LED方向燈和迎賓照明等。
Actros Ecdition 1在外觀和內裝上，具有它的獨特性，有別於量產版本的Actros，像是遮陽板下方和車型銘牌下方有Edition 1的徽記，又如它有四個外加的LED遠距大燈，而Mirror Cam攝影機加了鍍鉻的外框等。另外，車側的部分也加裝了不銹鋼的臺階，格外引人注目。
內裝的部分，Edition 1有皮革包覆的車門把，並結合對比縫線，另有皮革包覆方向盤，以及有黑色皮革環艙包覆和特製的踏墊，車頂有氣氛燈照明提供八種色調，而休息區的床還有上蓋，而車內也有Edition 1的銘牌和限量編號。
IAA 2018：TRATON在車展上針對未來運輸行業的挑戰提出開創性解決方案
在今年的IAA商用車車展上，TRATON 集團（前身是VOLKSWAGEN商用車集團）正專注於大勢所趨的自動駕駛、互聯和電動性。未來的物流將聯網：製造商、客戶、運輸公司、維修店、司機，當然還有車輛本身，駕駛將更具效率和可持續性。這就是TRATON的遠大抱負：改變運輸業。在漢諾威IAA商用車車展上，TRATON及其品牌曼恩、SCANIA、VOLKSWAGEN Caminhoes e Onibus和RIO提出了許多以客戶為中心的創新解決方案。
VOLKSWAGEN Caminhoes e Onibus展示電動汽車
對於VOLKSWAGENCaminhoes e Onibus來說，2018年 IAA車展代表了清潔技術和連通性的新時代。這位新興市場的專家正與其他TRATON集團品牌在電氣化概念方面密切合作。
例如，e-Delivery以模組化概念為特徵，能夠針對廣泛的需求進行定制配置。IAA車展上展示的車輛最大重量為11噸，行使里程可達200公里。因此，e-Delivery註定要在適應不同貨運要求的城市地區使用。一項與客戶一起實施的試驗專案計畫將於2018年9月在巴西啟動。另一個創新的概念是電動Volksbus e-Flex，它提供各種裝載可能性，並打算以混合動力版本銷售。 2019年，VOLKSWAGEN Caminhoes e Onibus的數位OEM服務將使用RIO平臺。這位新興市場專家通過這一舉措強調了自己的創新主張。
RIO的新產品和合作夥伴
RIO已經在其市場上提供了屬於自己的眾多服務，以及OEM和合作夥伴服務，目前正在IAA車展上展示更多的新服務。RIO的願景是將運輸和物流生態系統中的所有參與者聯網。RIO TMS Plug正是這樣做的。它提供了用於資料集成的介面，從而使RIO平臺能夠與任何期望的夥伴系統連結，例如物流公司的運輸管理系統。RIO TMS Plug能夠與司機即時交換來自外部規劃系統的路線資訊。新服務RIO Flow通過跟蹤貨物和資產向3PL和4PL類別的客戶提供貨運和運輸訂單管理方面的支援。因此, RIO Flow首次確保了整個物流鏈的端到端透明度。
現在市場上也有新的合作夥伴服務。通過Idem，客戶不僅可以聯網他們的車輛，還可以聯網他們的拖車，可以即時接收其位置資料。曼恩卡-一張全歐洲通用的燃料和服務卡----為成功的車隊管理提供了一個整體解決方案。根據行駛記錄儀記錄的資料，如駕駛員的休息、駕駛、工作和待機時間，現在都可以從RIO Compliant導入CONTINENTAL TIS-WEB。此外，第一版“掌上艦隊”將在IAA車展上展示。這個應用可以移動使用最重要的RIO功能，以便調度員和車隊經理可以隨時回答關於訂單狀態的查詢，並在早期有效地管理違規情況。
IAA 2018：SCANIA展現商業車驚人創新技術成果，全新世代卡客家族全數到位！
SCANIA在今年的IAA車展上展示了11輛車：7輛在展覽會展架上，4輛在展架前。瑞典商用車製造商將重點放在"清潔"問題上：這包括創新的混合動力卡車，它們可以行駛10公里而不產生排放，因此非常適合城市交通和住宅區的近距離運輸。漢諾威最壯觀的展覽之一是裝有混合動力系統的SCANIA的混合動力架空線卡車。卡車使用集流體（受電弓）由架空線路供電。該項研究的目的是確定如何使長距離運輸更加環保。從2019年初開始，第一輛汽車將行駛在法蘭克福以南的A5公路路段上，隨後行駛在L u beck附近的A1公路和嘉格納附近的B462聯邦公路路段上。在這個專案中，德國環境署與西門子和VOLKSWAGEN集團研發部門合作，而SIEMENS和VOLKSWAGEN集團研發部門也正與SCANIA緊密合作。
在今年的IAA車展上，SCANIA完成了新一代卡車，有24種不同的駕駛室型式。新L系列超低駕駛室城市用車，例如，以優化的工效和高效的引擎為特點的垃圾處理車或貨物運輸車。
這是SCANIA第一次在IAA車展上完全只展示非柴油燃料的引擎。在漢諾威展出的所有卡車和客車都裝有為有助於減少排放的替代燃料而設計的發動機。包括為使用生物酒精而設計的新13升、410馬力的發動機，以及3個動力輸出在280馬力和410馬力之間適用壓縮燃氣和液化天燃氣的三個燃氣發動機。SCANIA繼續將內燃機視為通往電氣化公路運輸道路上的重要橋樑技術。
另一個里程碑是客戶可以通過Scania One市場利用的數位服務。服務範圍正在不斷擴大。在IAA車展上，SCANIA正在推出“SCANIA地帶”，這是一項新的服務，使司機能夠遵守交通規則和環境法規。在預定義區域內即時進行的車輛調整幫助駕駛員減少排放。在Scania AICC Plus，瑞典商用車製造商展示了一個自我調整巡航控制系統，這個系統代表向無人駕駛車隊邁出了一步。AiCC系統能夠識別領隊車輛並保持兩輛車之間的理想距離。這避免了不必要的制動並且確保了車輛之間的安全區域。
IAA 2018：MAN商業車大軍展示多重創新！NEOPLAN把大客車後視鏡變不見了！
在IAA車展上，MAN展示了其完全適合城市應用的全電動配送卡車MAN eTGM，以及新型可變電力箱體車MAN eTGE。因此，曼恩是第一批為重量在3至26噸之間的全範圍城市物流提供完全電力解決方案的生產商之一。借助其零排放驅動，曼恩電動卡車可以幫助改善城市空氣，特別適合在人口密集的城市地區使用，在這些地區，噪音防護是一個重要問題。公司預計城市貨物和客運的未來將是電動汽車。
同樣，城市公車也將越來越多地趨於電力驅動。因此，MAN已經與慕尼黑、漢堡、狼堡、盧森堡和巴黎等城市建立了發展夥伴關係，以便在其一系列的開發中將寶貴的日常經驗考慮進去。今年的IAA首次向公眾展示了MAN Lion's City E的樣車。計畫在新的電動MAN Lion City 開始批量生產前，在不同的歐洲城市部署演示車隊。曼恩通過這一廣泛測試，確保公共交通所需車輛的高可靠性。
2018年7月的IAA新聞發佈會上，MAN在柏林機場的滑行道上展示了卡車車隊是如何工作的。兩輛或兩輛以上的卡車通過電子牽引桿相互連接。第一車輛確定速度和方向，而被牽引的車輛以大約10到15米的距離自動跟隨。車隊通過滑流的使用將燃料消耗降低10%。被牽引車輛裡也有司機，他可以隨時進行干預。其優點是：車隊明顯地減少了二氧化碳排放，大大提高了公路行駛的安全性。畢竟，被牽引車輛的電子系統對領隊車輛的煞車脈衝的反應只有5毫秒-比任何人都要快。因此，該技術有可能顯著減少公路上嚴重追尾碰撞的次數。與DB Schenker的聯合試點專案突顯了MAN的創新目標。在慕尼黑和紐倫堡之間的一段公路上，商用車製造商和物流企業正在測試這種技術在實際道路交通中的表現。現場試驗由費森尤斯私立大學負責監督，該大學正在研究該技術對駕駛員的影響。
數位創新在MAN也變得越來越重要，MAN恩正在從商用車製造商轉變為智慧和可持續運輸解決方案的供應商。在RIO平臺上，MAN為客戶提供以“曼恩數位服務”為名稱的定制數位解決方案。因此，今後曼恩客戶將能夠即時地從任何位置訪問車輛資料以及從中得到的分析結果。在2018年IAA展會上，MAN對改進車輛分析和維護管理提供進一步的服務。有了RIO作為戰略合作夥伴，MAN客戶可以因此受益於數位車輛服務。然而，同時，混合車隊的操作員為他們的整個車隊接受標準化的數位物流服務-不必考慮車輛品牌。
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本帖最後由 e48585 於 2018-9-20 05:10 編輯 ]
