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[新車資訊] 小改款大有看頭,賓士C-Class中期改款挾新動力技術與數位科技登場

小改款大有看頭,賓士C-Class中期改款挾新動力技術與數位科技登場


即使SUV休旅車當紅,但賓士(MERCEDES BENZ)的四門房車和衍生的車款依然大賣,只因有原創的設計而引領流行風潮,還有豐富創新科技,因而仍是吸引大批買家前來嘗鮮,曾是賓士(MRERCEDES BENZ)品牌核心車款,推出2019年式小改款新車,台灣賓士9月21日也在台中國家歌劇院發表上市,並且首次一口氣讓C-Class全車系所有車型一次到位,包括四門房車、雙門轎跑、旅行車和敞篷車同步登場。


代號W205的C-Class小改款,全車系有新的造型和內裝設計,同時有結合48V電力系統構成的微型油電動力EQ Boost,帶來更流暢的駕馭感和更高的節能效益,同時有新的多媒體介面,更有比擬旗艦S-Class的主動安全輔助科技。

各車型報價:Sedan四門房車的部分,C180報價196萬,C200為218萬,C300為270萬。C43 4MATIC為350萬起。C-Class Estate旅行車型,C180 Estate為203萬,C300 Estate為279萬起,C43 4MATIC Estate 364萬起。C-Class Coupe雙門轎跑車型,C180 Coupe為205萬起,C300 Coupe為279萬起,C43 4MATIC Coupe 364萬起;C-Class Cabriolet敞篷車,C300 Cabriolet為244萬起C43 4MATIC Cabriolet 為382萬起。

此次C-Class最大亮點,便是動力系統的精進,導入最新的Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技,運用在C200車型上,它和就過去所謂的微型油電系統相仿,只是它和過往的微型油電技術內涵截然不同,它的主要科技基礎是48V輕型複合動力系統。內含包含驅動式啟動馬達 (BSG) 與整合式啟動馬達 (ISG) 兩種架構。相較於傳統12V電力系統,48V輕型複合動力系統可使總輸出功率大幅提升,充分對應近年來車輛上大幅增加的車用電載系統電力所需。

採用48V輕型複合動力系統架構的EQ Boost系統,還能強化引擎動力表現,並且可以提供額外動力填補起步時的扭力空窗期,讓低速扭力表現更充沛,油門反應也更為敏捷。ECO滑行模式下可自動關閉引擎,讓節能表現最佳化,也讓引擎啟動過程更加安靜且幾無震動。

C-Class全車系改款在造型上呈現更強烈的運動化風格,此次針對前後保桿、水箱罩重新設計,並提供超過10種新型輪圈、兩種新車色供選擇。頭燈科技提升,全車系搭載全新標準型LED頭燈,更有多光束智慧型LED頭燈提供選配。

此外,座艙數位科技再強化,全車系可選配搭載全新結合雙筒飾環設計的12.3吋寬螢幕數位儀表,具備「經典」、「前衛」、「運動」三種顯示風格選擇。中控臺中央可配置最大達10.25吋高解析度多媒體螢幕,搭配NTG5.5全新多媒體系統,提供全新的車載數位影音操作體驗 (雙數位螢幕為C300以上車型標配)。

此外,安全配備部分採用與S-Class相同最先進的4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統,包含多項主動安全科技等,造就同級最佳安全格局。

而C-Class也將S-Class旗艦的奢華套件和配備一併導入,針對頂級買家, C-Class提供多重支撐充氣調整雙前座含按摩功能、ENERGIZING舒活套件、64色環景式內裝照明、Burmester環場音響系統等供選配項目。

至於首度引進台灣的C-Class Cabriolet敞篷車,採用電動軟篷結構,可在時速50km/h內於20秒內快速完成開/關篷動作,開關篷過程最高距地高度低於2公尺,降低室內停車時的操作限制。針對底盤與車體專屬調校強化,提升耐用性、抗扭曲、碰撞強度與震動抑制面向,確保最佳的車體剛性與被動安全表現。

















法拉利宣布2022年前將推出15款新車,全新Monza 巴黎車展將亮相


法拉利(FERRARI)計畫在2022年之前將推出15款新車型,該公司預計未來其車輛的平均零售價也將會大幅調升。然而法拉利新任的執行長也把前一任已故的執行長馬斯楚安尼生前訂定的一些營運目標做了緩和,至少把獲利目標做了調整,同時延後市場期待已久的油電版本SUV休旅車的計畫。


法拉利首現任執行長Louis Camilleri上周二對投資人表示,目前預期法拉利到2022年之前,在扣除折舊與成本攤提之前,稅前盈餘大約是18億到20億歐元之間。法拉利將開始販售一台計畫中的SUV休旅車,車名稱為「Purosangue」(或可諸為純種馬之意),預計2022年推出,屆時公司也會再向投資人提出新的五年發展計畫。

馬斯楚安尼在7月驟逝,他生前曾在今年2 月表示,法拉利的營收目標是20億歐元,這些計畫代表著一個溫和的回檔, 從長期前 CEO 翁的目標, 他在7月突然去世。馬翁在2月表示, 法拉利的營收目標在2022之前,可達到20億歐元,他還承諾法拉利要推出首部全新 SUV,試圖藉此擴大產品陣容,並吸引更廣的顧客層。

Camilleri,這位前菸草公司總裁,正面臨壓力,他得證明沒有前一任傳奇性的執行長馬斯楚安尼,他還是可以保證為投資人創造獲利。

Camiller表示,獲利目標是雄心壯志的,但也是可以達成的。因此,他公布了將讓法拉利產品陣容有一半以上會轉成為電動車型的計畫,也是達成此獲利目標的重要手段。

法拉利表示,到 2022年該品牌總產量大約有60% 會配備油電複合動力系統,當然許多拉利迷可會擔憂電動化取代過型法拉利超跑的傳統,不過法拉利還是會堅持傳統,將推出全新的Monza,它採取碳纖維材質打造,並配上最大馬力810hp 的V12引擎,同時提供單座和雙座兩個版本。

法拉利聲稱,Monza是一台指標性車款,它是 Barchetta的後繼車,售價預定在下個月的巴黎車展上公布,售價可望突破100萬歐元 (117萬美元) 。此外,從明年起一土虫魚和2022之間,法拉利將推出15款新車, 平均零售價將會大幅增加 。







排放難關,柴油門後仍有許多車型未過標準


如果談到柴油引擎的近代發展史的話,VW集團三年前的柴油門事件絕對可以稱得上是一個分水嶺,隨後的歐洲市場除了對柴油車型訂出更高的標準外,柴油車多多少少步入了妖魔化的局面。但這樣的風波是否有改善現今的柴油車環境呢?根據近日外電的報導,至今三年不符合標準的車型似乎有著上揚的趨勢。


根據外國交通環境分析機構Transport & Environment 的研究,在柴油門事件上未曝光之際,歐洲境內便有高達兩千九百款柴油車型排放量高出官方所制訂的標準,如今這項數字非但沒有減少,更飆升來到了四千三百萬輛,其中法國以及德國分別來到870萬與820萬輛,位居第一與第二。對此,有關單位則表示,隨著明年九月的舊型柴油車淘汰禁令的到來下,未來這樣的情況應會有所舒緩。

其實並不能說這幾年車市在柴油車的限制毫無作為,近年美國以及德國便對違規製商造處以了高達數十億的罰金。不過對此,英國過去也多次出現過柴油車的快速淘汰同時也會對產業鏈造成傷害,其中包括電動車高昂的研發成本以及採購價,因此,如何在環保以及產業利益中取得平衡也將會市未來車廠所必須面對的課題。





Gogoro 推Smartscoote 智慧雙輪自動感應鎖科技與iQ System智慧系統 5.0 即將開放升級


以創新科技獨步市場的電動機車品牌GOGORO,將車主的騎乘體驗視為最重要的核心,所以除了車體設計之外,智慧系統更是 Smartscooter智慧雙輪的靈魂所在,每次更新都為消費者帶來更好的使用體驗。


車廠9/19 正式推出搭載最新功能的「iQ System 智慧系統 5.0」,只要隨身攜帶手機,走到 Smartscooter智慧雙輪旁,按下 GO 鍵車輛就會馬上解鎖,不必再拿出手機和智慧鑰匙啟動車輛,成為全球第一款免鑰匙啟動的 Smartscooter智慧雙輪交通工具。

GOGORO不斷透過 iQ System智慧系統功能精進車主的騎乘體驗, 2016 年 iQ System 智慧系統 3.0 搭載空中韌體升級服務,讓車主可輕鬆透過GOGORO App 遠程升級,即時獲取最新功能;2017 年推出的 iQ System智慧系統 4.0 提供智慧雙重防盜鎖,更讓手機擴充成為第二儀表板,隨時掌控車輛使用狀況,就是為了要持續提供使用者更聰明、更先進、更安全的使用體驗。

搭載最新功能的「iQ System智慧系統 5.0」,讓車主無需鑰匙就能近距離感應解鎖,只要攜帶手機走到 Smartscooter智慧雙輪旁,按下 GO 鍵後車輛就會瞬間解鎖,車主再也不必費事拿出手機或無線智慧鑰匙;除此之外,當要離開車輛時,車輛會偵測騎士已遠離並自動上鎖,亦可在馬達關閉情形下同時按下 Smart 鍵與 Go 鍵,車輛也會立刻上鎖。

「iQ System智慧系統 5.0」將於 9/26 開始陸續開放GOGORO 1 系列以及 GOGORO S1車主升級,並預計於 2018 年底前提供GOGORO S2更新。

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