部分車主選擇旅行車是因為家庭考量，不過在以前的旅行車並沒有推出運動版車型，在近幾年當中，各家車廠也陸續推出相關產品，這也成為買家的另類選擇，遠在英國的民眾近日也有福了，原廠將提供R-Design套件在V60的任何動力上。
會推出這樣的選項，不外乎是為了滿足部分有家庭的性能車迷，原廠也表示在英國販售的 D3、D4 和 T5 車型都可以選擇這選配，在外觀上，該車會配有18吋鋁合金鋁圈和雙出排氣管，水箱護罩和後視鏡也會使用黑色點綴，這些都是象徵該車 R-Design 的身分，內在則是配有運動化懸吊系統，在行駛表現上會較為硬朗，另外該套件也可以上下調整12 mm的車身高度。
該套件在娛樂系統上，則是配了9吋觸控螢幕和12.3吋的數位儀表版，為了要滿足更高需求的客戶，車廠也提供了R-Design Pro的選項，這項套件也是可以在任何動力上做選配，此項選配多了19吋鋁圈、後座窗戶深色處裡、環景照明和前排座椅加熱等功能。
至於價錢，VOLVO V60 R-Design以35410英鎊起(折合新台幣約142萬元)，R-Design Pro則是37660英鎊(折合新台幣約152萬元)，目前車廠已經在英國開放預約，預計會在今年底陸續交車。
給你節能、也給性能！PEUGEOT全新插電油動力配置在3008／508／508SW
由於純電力驅動模式的加持，PEUGEOT官方宣稱純電模式，新的100%零排碳的電力驅動模式，帶來再加速的駕馭樂趣。它也讓四輪驅動式 (HYBRID4)取得更好的節能表現，也讓Hybrid Mode油電模式的車款能有更強悍的動態表現。
法國PSA集團的電動化正在趕進度，將推出一系列電力驅動車款，集團旗下PEUGEOT今日宣布最新的Plug-In Hybrid插電式油電動力系統明年將配置在現役市售的3008 、508和508 SW旅行車亖款車上。此一新動力配置，其中HYBRID引擎將配到508車系上，而HYBRID4 (四輪驅動)則是配置則在3008之上，這些車將在2019年第二季開始銷售。
這項新的動能科技簡單而直覺，它帶來充分的使用彈性，適合各種路面的運轉，可選擇兩輪驅動或四輪驅動系統。
508四門房車與508 SW 旅行車上，除了原有的 1.6升 PureTech 四缸汽油引擎(178bhp)外，另結合前軸兩具最大馬力108bhp的電動馬達，以及一具11.8kWh的鋰離子電池組，搭配八速自排變速箱，最大綜效馬力為222bhp，並可在純電模式下行駛48公里。
至於在3008 PHEV 插電式油電混合車型上則採用「HYBRID4」全時四驅系統，結合兩具電動馬達，最大綜效馬力達到296bhp，時速0 到100公里加速僅6.5秒可完成，純電力模式下，最大續航力 48 公里。
2018巴黎車展搶先報：性能操駕與舒適駕乘兼顧，KODIAQ RS跑旅下周登場
福斯集團旗下百年品牌SKODA將推出頂級運動化跑旅KODIAQ RS，這是該品牌最新的頂級車型，即將在下周舉行的2018年巴黎車展首發，它也是SKODA的RS家族最新成員，結合了運動化的內裝，加上彈性化和寬闊的空間，兼顧實用性與性能操駕的雙重價值。
有整合式頭枕的跑車化座椅為Kodiaq RS的標配，椅墊與椅背採用Alcantar麂皮材質，為性能車款普遍採用的材質，同時結合了紅色的對比縫線，椅背上還有菱格紋縫線，此外，座椅側面包覆採用碳纖皮革做為面料，同中央扶也採用相同的材質包覆，而門側的手靠則結合紅色的縫線。
座艙內也配備跑車化方向盤，多功能真皮包覆也結合紅色的對比縫線，同時鑲嵌RS的logo。門側飾板則採用黑色Alcantara麂皮材質，另外也有菱格紋的黑色縫線，儀表板上蓋也採用類碳纖維飾板，同時車頂採用黑色布料，另有不鑑鋼材質的踏板，營造強烈運動風。Kodiaq RS高性跑旅車室有充裕寬敞的空間，可供五或七人乘坐，並有超大的行李廂空間，並結品牌經典的Simply Celver簡約多功的設計思維，擁有豐富的機能和休閒功能。
除了Kodiaq RS，SKODA官網也公布其他參展車，包括全球首發的下一世代RS性能概念車SKODA Vision RS，SKODA官網提前公布它的內裝草圖，另外還有Karoq衍生車型Karoq Sportline和Karoq Scout，以及天然瓦斯車Octavia G-TEC。
擴大產能，VOLKSWAGEN擬於北美建立電動車工廠
近期全球電動車市場可說是進入了戰國時期的前哨站，其中包括GM集團以及HONDA等日本車廠對於該市場展現出強烈的企圖心。而為了穩定未來電動車的產量表現，VOLKSWAGEN也表示未來不排除將於北美進行擴廠，同時也作為布局美國市場的手段之一。
根據外電所掌握的資訊，若是VOLKSWAGEN有意動工的話，預計將會於2022年正式建成，並且於同年開始造車。雖然目前車廠尚未公布新工廠的位置以及預估產能，不過以目前車廠所規劃的產品排程來看，北美工廠勢必能讓車廠的計畫更加靈活。
談到目前車廠的新能源車型產能，相信對於產業動向有所關注的讀者首先聯想到的便是位於德國狼堡的生產工廠，作為e-Golf的生產基地之一，該廠目前也逐漸從過去的傳統內燃機業務轉向純電單位的製造。此外，車廠同時也表示2020年開始德國茲維克工廠的電動車年產能將上看33萬輛，至於未來北美新廠建成後，其他工廠是否會調整車型比例將會成為產業焦點之一。
根據車廠於今年年初所釋出的資訊，車廠將於2019年正式啟動I.D車型的交付，同時100萬輛的純電車型銷售目標也訂在2025年，相信隨著新車的建立後，未來電動車市場將會更具看頭。
