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[新車資訊] 2019芝加哥車展報導:底盤車發表!RAM Chassis Cab著眼工程車與改裝領域!

2019芝加哥車展報導:底盤車發表!RAM Chassis Cab著眼工程車與改裝領域!


工程車

在美式重載皮卡領域擁有相當地位的RAM,才在年初宣布發售Heavy Duty 家族之後,在日前也宣布發表全新的底盤車系列,而且一口氣發售包括3500/4500/5500等車型,另外還首度推出乘載重量達10000英鎊的10k GVW Class 2工程用車。


露營拖車

主要以工程用車與供應包括露營車、特種車改裝領域為目標的全新改款RAM Chassis Cab底盤車系,還可依照買家與企業須求選擇不同搭配的後輪、後軸結構、尾車拖掛配置,駕駛艙則提供了單廂或雙廂等版本。


結構圖




標配雙前座頭胸防護氣囊


ADAS駕駛輔助系統已經成為標配項目

而全新改款的RAM Chassis Cab,駕駛艙內設計則比照Ram 2500 HD皮卡車型,除入門版本以外,也可選配全數位駕駛儀表、觸控車載平台(頂級款為12吋縱置高解析度觸控螢幕)等等豪華配置,當然也比照美國聯邦政府對於這類新世代皮卡等商旅車款更嚴格的要求,均標配了ADAS駕駛輔助系統,其中包括前方自動預警煞車、主動車距控制定速巡航(自動跟車)、駕駛盲點偵測、車道偏離警示與輔助系統等,而且也可依照用戶或車隊需求,打造與尾車連動的智慧駕駛輔助套件。


此為中階版本,但整體豪華配置已經超越以往純商版本的水準甚多


頂級版本標配12吋縱置觸控車載平台螢幕


即使入門版本雙圓錶之間也標配全數位螢幕

動力系統方面,RAM Chassis Cab搭載Hemi系列汽油4.6L V8引擎,3500與4500/5500車型最大馬力分別為370hp與410 hp,峰值扭力則均為59.4kgm,另外還提供CUMMINS出品6.7L共軌柴油引擎,可輸出360hp馬力與110.64kgm扭力,除RAM Chassis Cab 3500標配八速自排,其餘車款均搭配六速自排變速系統。


雙廂版本艙內可乘坐五人,後座椅還提供多種收納機能提供多變彈性





2019芝加哥車展搶先報:SUBARU全新7代Legacy中控螢幕先亮相預告改很大


生於1980年代的SUBARU品牌主力車款Legacy,即將在3月7日揭幕的2019年芝加哥車展發表全新7代2020年式新車型,先前曾發布外觀預告圖,本周官網再釋出內裝的中控螢幕預告圖,特大的螢幕與介面說明了這一代Legacy進化幅度之大。


預告圖顯示這一代的 Legacy中控台配置類似iPad的超大觸控螢幕,螢幕上層是娛樂資訊系統的介面,結合大圖像顯示,下層是空調系統的操控列,螢幕的兩側有一些實體的旋鈕可以控制音量和廣播的選台。在旋鈕的下方,如果您想手動調節溫度,還是有空調的實質按鈕。新一代Legacy的中控螢幕,和現行SUBARU,標準8吋螢幕大異其趣,現行的水平式的螢幕操作十分敏銳,預料新的螢幕應該會有更好的表現。

全新7代Legacy將採用SUBARU全新車開發的SGP(Subaru Global Platform)模組化平台,預期它將帶來更高的行路品質,儘管這一代的Legacy駕乘已有相當優異的表現。至於動力系統,目前尚不知如何配置,市場預測它可能會不再使用現行的3.6升水平對臥引擎,有可能以2.4升四缸渦輪增壓引擎取而代之。

全新Legacy推出的當下,許多車廠正重新修訂產品陣容,刪除房車車型,改而推出新款休旅車但SUBARU仍堅持它們招牌經典的房車和旅行車,對於玩家來說,這種堅持是一種美好,而且未來油價可能再出現波動,因此也可望給四門房車和旅行車。








停產的謠言紛紛,SUBARU官方證實新一代BRZ正在開發中


終於要分手了?由於來到產品生命周期的終點,上周日本媒體才傳出TOYOTA將中止生產旗下的前置後驅小跑車86,而86的雙生車SUBARU BRZ,也將隨著86走入歷史。不過北美SUBARU的發言人今日向媒體駁斥網路的不實傳言,並指出BRZ不但不會消失,他們其實正在進行下一代BRZ的開發。


SUBARU北美分公司發言人Ron Kinno向外媒Carscoop表示,我們並不同意來自日本媒體的報導,事實上,我們正在著手下一代SUBARU BRZ的開發,只是目前不能透過更多的細節。

由於休旅車當道,對於BRZ這樣的入門小跑車的銷售而言,也會造成負面影響,讓小跑車變成更小眾的商品,也因此,當銷售量變低時,降低成本最好的方法,便是進行所謂的標章工程(badge engineering),這在汽車界愈來愈見,就像BRZ和86,其實就是一車雙生,兩者外型和內裝有差異,也許操控和底盤設定各有不同的思維和哲學,但底盤、傳動和動力系統其實是相同的。

目前BRZ和86其實同樣都是在速霸陸位於群馬縣的工廠生產。從經濟規模來看,BRZ和86的雙生關係,未來仍會繼續。而未來BRZ和856是否堅持現有的水平對臥四缸引擎嗎?如果是,那麼他們是否底盤平台會以目前的平台加以修改?按外媒的推測,這兩件事都是可能的,其是動力也應該會採納現有買家回饋的意見,讓引擎進行升級,使最大馬力輸出超越現有的200hp的瓶頸。

至於下一代的BRZ何時會推出,按常理判斷,大約再兩年就可望推出,而現在消費者可以開如想像下一代的BRZ會呈現甚麼樣的新氣象,消費者可以從拿先前PS3的遊戲GT6中發表的那台Viziv GT6,以及幾款概念跑車來做聯想。

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