適逢建廠百年的BENTLEY，慶祝宣傳活動也相當多，包括特仕車、手錶、紀念書等等，每一樣可都是要價不斐。不過身為賽車歷史相當深厚的品牌，自然還是得要到賽場上跑一跑，才不會愧對一身賽事血統。早在今年3月份，BENTLEY就已經宣佈將會參加今年的派克斯峰爬山賽來做為慶祝創廠百年的活動之一，如今原廠則是正式公布參賽車款與選手。
BENTLEY除了揭露將以市售規格的Continental GT來參賽，更是再度力邀再派克斯峰登山賽當中已經堪稱老司機等級的專業賽車手Rhys Millen來助陣，期望藉由他在這項賽事當中老道的經驗，進一步幫助BENTLEY能夠在這項於6月30日開跑的賽事當中寫下最速量產車的紀錄。
說Rhys Millen是派克斯峰爬山賽的老司機可一點也不為過，他在這項賽事當中已經多次寫下好成績，包括駕駛HYUNDAI Genesis coupe改裝的賽車、HYUNDAI RMR PM580-T賽車、Drive eO PP01電動賽車，最後則是在去年拿下最速量產SUV頭銜的BENTLTY Bentayga，成績是10分49秒9，而現行最速量產車紀錄則是10分26秒9。如果Rhys Millen今年再成功挑戰紀錄，那麼他可能成為曾駕駛不同級別車款均寫下最速紀錄的男人。
而首度亮相、用來參賽的Continental GT，則是換上了消光的亮綠色，並在水箱護罩格柵與車側都放上了象徵建廠百年的裝飾，此外贊助商除了美孚機油、倍耐力輪胎，還看到了SONY的跑車浪漫旅這款相當受車迷歡迎的賽車遊戲。由於是挑戰量產車紀錄，所以除了安全裝備與駕駛人的供氧系統之外，Continental GT沒有經過任何的改裝。
50台原型車進行最後調整，POLESTAR1預計最快年底前進入量產！
從POLESTAR1正式亮相後也已經超過一年半的時間，究竟何時才能夠在馬路上看到這台車的廬山真面目仍需要時間的等待，不過POLESTAR近日傳出最新消息，這款高性能混合動力GT跑車已經在中國成都工廠完成50台原型車，原廠也開始向首批訂購客戶進行最後的規格確認。
這50台原型車命名為TT（Tooling Try-out Car），目前這50台車並不是要販售的車款，而是用於最終測試和進行微調，原廠表示會有這樣的做法就是要確定車輛在正式進入量產前，生產線能的工作能夠順利進行，並在預定期限內將車輛交到客戶手上。
相信許多人對POLESTAR1這部高性能混合動力超跑非常期待，不只是被雙門和GT的造型吸引，搭載2.0L和雙電動馬達才是最具吸引力的原因，在純電動的狀態下由34kWh的電池和電動馬達供應，最高行駛里程可以達到150km的距離，另外擁有592hp的最大馬力以及240kgm的扭力輸出，在許多高性能玩家眼中是最具吸引力的。
位於成都的POLESTAR生產中心也進入最後完工階段，預計最快會在今年底前就可以正式啟用，也就是距離POLESTAR1正式量產已經不遠，但是要在美國和歐洲以外的國家看到這部車可能還需要一段時間，因為該車第一年的500輛配額已經完售，根據可靠消息指出，其中200輛已經被北美市場訂購。
會有後繼車款吧？FORD Fusion確定於2020年正式停產！
即便現今的汽車市場仍被SUV車型霸佔，不過轎車市場仍是許多人最喜愛的車型，中大型房車更是部分買家的首選，但是FORD在去年就傳出要將旗下房車停產的計畫，首當其衝的就是FORD Mondeo，近期在美國市場去以傳來噩耗，FORD Fusion（台灣為Mondeo）將於2020年正式停產。
會將FORD Fusion停產其實並不意外，不只是受到目前汽車市場的影響，另一方面該車的銷售量在美國市場一直沒有起色，該車在美國市場最顛峰是在2014年的306,860輛，在之後該車的銷售輛就逐年降低，到了2018年只有賣出173,600輛，2019年初到四月的總銷售量雖然已經達到56,533輛，但這個數字卻仍不及最顛峰時期。
目前FORD Fusion仍會在美國汽車市場上販售一段時間，高性能車款FORD Fusion Sport也確定會停產，即便是搭載2.7L EcoBoost V6引擎擁有325hp和52.5kgm的動力輸出，搭配六速自排變速箱和四輪傳動系統，從動力方面不難發現會是許多性能車迷喜愛的產品，卻仍無法抵擋車廠的決定。
FORD做出這項決定可能另有計畫，雖然FORD似乎已經無心在戰房車市場，但如果沒有推出改款車型或是後繼產品，那麼FORD將會完全失去中大型房車市場，至於車廠未來的方向為何，目前也只能繼續等下去。
