在HONDA推出N-Series輕型車家族之後，從掀背車、空間效能車、甚至到輕型運動休旅車，甚至輕型商業車都締造了讓競爭對手都為之一驚的優異銷售表現，而日前HONDA更啟動所謂第二世代的全新大改款N-WGN專屬網站，且宣布新車將於7月18日正式發表上市。
想當然爾，目前在日本市場也成為話題的Honda Sensing，確定將成為全新改款N-WGN家族的標配項目，當然你所理解的包括自動煞車、自動跟車（新增TJA堵車輔助機能）、前後四組雷達等等都會成為系統的標配，當然也將影響到新車的建議售價，不過在日本各界也對駕駛輔助系統的配置大致上有共識的氛圍，即使確定將漲價，未來N-Series新世代成員改款預估也將比照辦理。
全新N-WGN標準款內裝
整體設計方面，日前僅公布正面照的全新N-WGN標準款與Custom個性化版本，車身輪廓將融入更多方正的直線搭配彎角等等，也可以說更加陽剛，但會針對人體工學與空間效能等進行大幅度的改進，而且原廠也表示新車將大量採用強度最高至1180Mpa的超高張力鋼材，同時整車的剛性也將提升，為的就是要讓被動安全防護水準更高，當然HONDA一向頗令人稱道的動態表現，原廠表示在新車上將採用與新世代N-BOX相同的懸吊結構，包括避震器與彈簧設定也將提升，行車品質預料也將有所增進。
全新N-WGN Custom內裝
在機能方面，新車將首度標配方向盤四向調整功能（前後、上下最大調整幅度30mm），也可讓各種不同身形的駕駛人，都容易找到最佳的駕駛坐姿（座椅高度調整幅度50mm），而且後行李廂底板高度也將更符合人體工學，且新增多功能的雙層行李隔板。
HONDA N-BOX
動力方面則比照新世代N-BOX車系，搭載排氣量為0.66L（660c.c.-S07B）之三缸引擎，且具備自然進氣或渦輪增壓系統，全車系均標配附模擬七前速換檔模式的CVT無段變速自排。
改款前
UITP 2019：SCANIA NXT自動駕駛商業車用智能模組勾勒變形願景！
甚麼？零排放跟自動駕駛已經夠厲害了，以後的商業車還要更厲害？在全球商業車壇無不針對自動駕駛、列隊行車或新能源化等等議題高度關注的同時，在日前於瑞典首都斯德哥爾摩舉行的UITP 2019國際公共交通大展中，SCANIA NXT可要在打破傳統界線，誰說商業車不可以在載人載貨之間變換角色？
在這款全新的概念車上，現場展示的雖然看起來像是一輛純電自動駕駛中巴，但實際上SCANIA的工程設計部門，將品牌一向引以為傲的核心優勢--模組化概念發揮到極致，商業車不僅可以變形還可以依照需求大玩角色扮演遊戲！
SCANIA全球總裁Henrik Henriksson在發表會上表示，SCANIA NXT目前雖然只能算是未來都會交通的發展願景，但在視覺與技術上，則展示了可能實現的夢想，且專為2030年之後的都會場景打造。
SCANIA NXT專案經理Robert Sjödin表示，這將是全新的體驗，模組化概念結合靈活的先進設計手法，將可以讓8m長的總線模組打造為複合單元，也讓車輛平台大幅減輕重量，SCANIA NXT所具備的前後驅動模組可以安裝在客車、物流車或垃圾車上，圓柱形的電池模組安裝在車室地板下方，除可節省空間也可讓車輛的重量分配更優異，整車總重不到8噸，但滿電情況下續航里程可達245km，且將結合自動駕駛技術，讓SCANIA NXT當成公車、貨車、垃圾車都可以發揮最佳運作效能。
全球品牌100強揭露，汽車產業僅TOYOTA、M-BENZ與BMW上榜
2019年BrandZ全球最有價值品牌100強在日前於美國紐約正式公布，最大的消息莫過於亞馬遜終結了Apple與Google的連霸局面。而在汽車產業方面，今年表現可說是不太理想，因為今年不但僅有TOYOTA、M-BENZ與BMW三家擠進前100強，三個品牌的排名也呈現下降的趨勢。在汽車品牌當中，2017年有六家擠進前100強，2018年則是五家，在今年只剩下三家。
不過對於TOYOTA來說，還算是有些好消息，因為在這項排名14年的歷史當中，它有12年居於汽車產業之冠，僅有2010年與2012年掉到汽車產業第二名。調查顯示，TOYOTA新能源車款的知名度相當高，雖然在對於電動車的調查當中，TESLA是名列第一位，但TOYOTA排第二、VW第三。
值得一提的是，在所有汽車品牌當中，僅有VW的品牌價值在今年是提高的，一共提高了12%，這被視為VW在「柴油門」事件之後，隨即轉向電動化發展所帶來的正面效應。而同集團的PORSCHE，則是擠下MARUTI-SUZUKI首度進入汽車品牌前十強，主要由於產品策略得宜，同時也跟上潮流推行電動化。
不過，這份前100強名單也點出了汽車產業的一個大問題，就是相較於能夠提供「體驗」的科技品牌，汽車品牌相對缺乏與消費者、支持者之間的共鳴。另一方面統計也發現，消費者對於汽車的喜好度以不若以往。
CES ASIA 2019：CONTINENTAL發表CAirS全新輕量化小體積的氣壓懸吊系統！
無論是乘用車或商業車，氣壓懸吊系統的普及，將可大幅提昇行車穩定與舒適性表現，而在本屆CES ASIA 2019亞洲消費電子展會場，CONTINENTAL集團首演了全新的氣壓懸吊系統，不僅輕而且體積更只有跟拍立得相機相當而已。
蔚來NIO ES8
這套稱為CAirS全新輕量化小體積的氣壓懸吊系統，控制模組的尺碼僅有206╳148╳106mm，而且還比現有系統體積縮小10-25％，重量還要減少1-1.5kg。
該系統更可簡化在車輛上的安裝，且可以是用各種功能，包括車身高度控制，或者藉由控制彈簧強度與減震阻尼，整合氣壓懸吊系統的多樣化功能，而且運作還要更安靜且更高效，包括LSUV或跑房車等等都可適用，當然也包括目前正夯的電動車與自動駕駛汽車在內。
CAirS系統藉由整合空氣工，讓電子控制單元可使用智慧軟體與氣壓彈簧模組，且可以讓整車載各種路況都可以持續進行主動調節功能，不但提升行車穩定性同時可以提升乘坐舒適性表現，還可以降低車輛行駛過程中的碳排放量，而且將現有的氣壓懸吊必備的壓縮機、電磁閥、控制中心與馬達驅動裝置、傳感器、連接器等等組件整合為單一的控制模組，還標配了電流保護功能，可以直接裝置在包括電動車在內的新能源汽車，而且CONTINENTAL集團更表示CAirS模組已經通過至少200萬次的循環測試，系統壽命與耐用程度與整車相當。
在中國新能源汽車市場，蔚來NIO ES8純電運動休旅車就領先搭載CAirS系統，與傳統氣壓懸吊相比，車身高低調整功能的調節速度達到7mm/s，幾乎快上40％。
