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[新車資訊] 場地愈爛愈展現車的性能,JAGUAR The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會試駕

場地愈爛愈展現車的性能,JAGUAR The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會試駕


如果不是場地如此之爛,碎石交錯著坑洞,又有時晴時雨的惡劣天候,還真的感受不到原來JAGUAR全車系竟有如此強大的戰力,它們比起雙B等同級的豪華車,其實戰力一點也不遜色,甚至有時更勝一籌。



JAGUAR為讓買家真實體驗JAGUAR全車系的強悍性能,6月14日至16日、21日至23日分別在台中水利會廣場、高雄夢時代廣場,舉辦2019年JAGUAR The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會。而我們在體驗營揭幕的前一日,在台中市的場地,搶先體驗這種充滿刺激又十分詭異的挑戰,為何詭異,容我們稍後再交待。







JAGUAR The Art of Performance Tour是原廠設計的性能體驗課程,我們此次除了體驗傳統的繞錐和高速煞車ABS閃避錐筒的闗卡,最引人人勝的是首次引進台灣的Smart Cone智慧三角錐的挑戰關卡,這是英國原廠開發,能透過創新科技隨機運算出高達百萬種駕馭路徑組合,不僅考驗駕駛者的臨場反應速度,更重要是讓買家能深刻感受JAGUAR旗下車款的性能極限。





Smart Cone智慧三角錐,JAGUAR英國原廠開發之挑戰關卡,它的設計靈感出自專為頂尖運動員設計的BATAK敏捷度訓練。利用專屬的電腦系統搭配無線傳輸與車內安裝的GPS衛星定位科技,能隨機運算出百萬種駕馭路徑組合,駕駛者需依照其變幻莫測的燈號指示操控車輛完成挑戰。挑戰者將能在專業教練的指導下,親自駕馭E-Pace體驗這項全球首創的高科技繞錐挑戰。



當某一對錐筒上頭的閃燈亮綠燈,你就得把車子快速穿過那一對錐筒,而場地內會某一組錐筒閃藍燈,是預告你接下來它們將轉變會綠燈,因此當你在穿過一組三角錐筒時,你還得觀察另一亮藍燈的三角錐,為讓車子保持流暢速度,當你要穿過某一組三角錐時,你得考慮你最佳的行進動線。



確實!這種隨機亮燈出題,確實充分考驗人類的反應能力,不過對於車子來說,也可以嚴格考驗車子的極致性能,因為不知哪一組三角錐會亮綠燈,於是得快速繞錐過彎,猛然加速,應該會造成車身的不安定。此外,台中水利會的廣場其實是個露天停車場,場地坑坑巴巴,碎石細沙滿布,再加上我們試乘的天空,小雨不停,地面上更是濕滑帶著泥濘,讓這個場地變得 詭譎多變,處處陰險。

但我們試乘的F-Pace休旅,在激烈的變換繞錐中,始終能保持車身相當理想的平衡性,還有就是煞車的犀利和敏銳,更重要的是電子防滑差速的敏銳,讓車子在彎來彎曲的運動中,還能保持很好的循跡效果,這說明JAGUAR F-Pace不只是日常代步好用,走出城市,要到山道上或高速道路奔馳衝刺,它也是一台教人安心又能充分享受駕馭樂趣的運動跑旅。



現今各家豪華品牌的SUV,幾乎都是擁有高度電子化的底盤,各種車身動態穩定控制和循跡防滑與電子式煞車輔助,都是標配,但各家的輔助設定和風格也不盡相同,如BMW的X3等車款,帶給你的是幾分不安的激情式操駕,因為電子介入時間有時比較晚,讓駕駛者會感受到短暫的失控,但有的品牌則是介入較早,如AUDI的Q3,安全但是少了一點刺激,而JAGUAR的F-Pace介入時間剛好,讓人可以比較有信心地享受速度和激烈操駕。而有趣的是這項駕乘體驗,電腦還會紀錄下你所行駛的路線軌跡,還有穿越的時間和行駛距離,針對車手表現給予評分。





而在傳統的繞錐與高速重踩煞車利用ABS閃避錐筒的Dynamic Driving動態駕馭體驗關卡中,提供JAGUAT的XE、XF四門轎跑車與F-Pace,讓我們深刻感受到JAGUAR車款其實會比德國豪華品牌1A2B來得更有料,更為實在,提供體它的全鋁合金底盤,帶來的輕量化,讓它擁有更好的剛性,在激烈橫向運動中,更能感受到車身的穩定性。小編在想,如果車商願意,是可以考慮把競品放進這些關卡,和JAGUAR的車款同場較勁,JAGUAR車款的表現一定不會比對手差。



而在JAGUAR的體驗營一側,還有越野體驗場地,安排三個關卡,讓LAND ROVER旗下各個主力車型,如Discovery Sport和Discovery等車款挑戰關卡,高低落差極大的模擬地形和斜坡穿越,都考驗了LAND ROVER各車款的車身剛性與四驅的優異,還有Terrain Response全地形反應系統所帶來輕鬆的越野駕駛能力。



這樣的體驗營其實價值不斐,因為每一台都是百萬以上的好車,這樣的活動也不純粹只是車商的宣傳活動,在體驗活動中,還真能享受到科技帶來的駕乘樂趣,在專業教練指導下,對個人的駕馭技巧也會提升的效果,想報名這樣的活動嗎?鎮以上是各場次時間和地點,可以前往現場報名。

2019 JAGUAR THE ART OF PERFORMANCE TOUR極限駕馭體驗會

台中場次
2019年6月14日(五)至16日(日) 09:30 – 18:00 (每場90分鐘)
台中水利會廣場 | 台中市西屯區河南路三段 120 號

高雄場次
2019年6月21日(五)至23日(日) 09:30 – 18:00 (每場90分鐘)





BMW粉絲力挺出超跑,M部門:M8就是了


德系豪華品牌三傑,也就是我們熟知的1A2B,其中AUDI與M-BENZ旗下都已經有所謂的超跑級產品,反觀BMW就算是粉絲們聲聲呼喚,希望原廠能更推出實質上繼承M1光榮血緣的超跑,但M部門始終是不為所動。而在M8推出之後,粉絲們又紛紛開始問:「BMW究竟什麼時候要出超跑?」不過在近日媒體對於M部門老闆Markus Flasch的訪談當中,他給出了相當明確的答案。


首先是關於超跑的部分,Markus Flasch表示:「BMW超跑的角色將是由M8來擔綱」他甚至提出M8的測試車手試駕過後的看法是:「這是一輛保時捷殺手。」M8除了重心比M5更低,在底盤、車身與懸吊之間的平衡,更經過精心的調校,這也讓M8雖然與M5採用相同的動力架構,但操駕表現卻更上一層樓,同時它也將是BMW在紐柏林北賽道上最快的車款。

另一個熱門的問題,則是在1系列改採前驅配置後,與2系列Coupe勢必得分家,未來的2系列Coupe、甚至是M2該何去何從?Markus Flasch表示,M2確定會繼續延續下去,因為M2是目前唯一後輪驅動搭配直列六缸引擎的純正M款高性能車代表,未來也會讓M2繼續擔綱延續這個品牌核心精神的車款。

此外,Markus Flasch也表示出導入電氣系統的M Car是有可能的;同時,未來將會對M Performance車系的外觀進行強化,使其更具侵略性。

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