去年九月英國獨立車廠TVRGoodwood古德伍賽道發表全新車型TVR Griffith，因為這款全新的英式超跑再次喚起車迷對這個品牌的印象，但是究竟這款車何時才能再次於市場販售，這個問題直到近日才終於定案，原廠表示將會在位於威爾士Ebbw Vale的Rassau工業區打造。
根據TVR發表的聲明表示，在宣布工廠動工的相關事項之前，仍被零碎的事務阻饒，對於這次工廠確定即將落成，相信無論是對於車廠或是員工來說都是一件好消息，因為在工廠完工後就可以聽到旗下車款的咆嘯聲。威爾士經濟與交通部長Ken Skates AM已經選擇改造工廠的承包商，也希望工場的相關工程盡速完工。
車廠之所以會選擇在威爾士最為生產基地其實並不奇怪，因為在2018年威爾市政府就已超過8000萬台幣的金額收購該公司的3%股份，但是會拖到近期才定案的主要原因，就是工廠的建造和相關規定都必須要依照歐盟對國家資金使用的規範，舊工廠工程招標也必須要符合歐盟的規定進行。
全新車型TVR Griffith雖然是一部英式跑車，不過動力卻是搭載FORD提供的5.0L V8引擎，搭配Tremec Magnum XL六速手排變速箱，原廠表表示該車0-100km/h的加速表現只需要4秒即可完成，另外原廠表示動力輸出則是可以達到500hp。
協議進入最後階段，FORD、VW自動駕駛聯合開發即將定案
近年來國際車壇面臨最大的改變，莫過於電動車與自動駕駛技術浪潮之下，所帶來的高開發成本，而目前也有汽車品牌選擇互相結盟，或是投資新創產業界此降低開發成本。其中FORD與VW這兩個品牌，除了已經決定將共同開發新一代廂型車與皮卡，目前自動駕駛技術聯合開發協議也即將定案。
VW執行長Herbert Diess近日表示，目前與FORD的協議進展順利，並且已經進入最馾成協議的後階段。同時他也明確表示，在美國點燃全球貿易戰火的情況下，讓VW可說是陷入危機當中，尤其美中貿易戰加劇中國經濟成長放緩，使得在當地市占相當大的VW，成最大受害者，也不得不重新調整戰略，加強與美國品牌的合作，同時加強美國市場的營運。
消息指出，FORD與VW之間的合作，很可能包含VW對於FORD旗下自動駕駛技術子公司Argo的投資，雙方最快很可能在七月份就會達成協議，而在這個情形之下，FORD、VW之間的聯盟，將能夠擁有與Google旗下子公司Waymo與GM旗下Cruise，甚至是與FCA、HYUNDAI等集團合作的Aurora競爭的實力。
由於貿易戰造成的緊張情勢、汽車排放法規趨向嚴格，再加上極度仰賴的中國市場出現嚴重衰退，VW正盡一切努來減輕這些因素所造成的影響。除了將旗下卡客車品牌轉為TRATON集團，並預計將進行IPO之外，更重整了船舶用引擎的部門。
仍得靠中國市場救命，LAND ROVER Defender將有當地專屬規格
JAGUAR LAND ROVER近來在全球各地市場的銷售表現均不甚理想，可說是讓許多人為這個英國品牌捏了不少冷汗，甚至先前更傳出母集團印度TATA想要將其脫手消息，不過在隨後遭到否認。不過目前LAND ROVER最重要的大事，莫過於象徵品牌代表車款的全新世代Defender已經發表在即，目前也傳出Defender除了傳統的歐美市場之外，也將會進軍中國市場。
雖說現階段中國經濟成長持續呈現放緩的趨勢，且五月份其汽車市場銷量再度大幅度衰退，但不可否認它仍然是全球最大的市場，所以LAND ROVER想要挽回頹勢，將新世代Defender導入中國市場其實再合理不過，然而為了進一步加強全新Defender在中國的銷售力道，據傳原廠將會針對中國市場推出專屬的規格。
但以過往經驗判斷，多數品牌在中國推出的專屬規格，大多就是某一款車型的「長軸版」，只是在Defender的設定當中，本身就有短軸的三門版本以及長軸的五門版本車型，所以未來中國專屬的特別版，會是把五門車型再加長，還是有其他特別的設定，就得看原廠的策略了。
目前新一代Defender已經確定將在今年9月的德國法蘭克福IAA車展當中進行全球首演、2020年初上市。從目前原廠釋出的偽裝照也能夠看得出來，其維持了原有方正的車身線條，不過LAND ROVER它們將會為新Defender加入更多現代化的元素以吸引年輕世代消費者。
同時，採用與Discovery、Range Rover Sport相同的MLA底盤平台，並加以調校強化的全新Defender，也將擁有與現下許多品牌旗下代表性越野車行一較高下的強大實力。
準備重返傳奇榮耀，FORD GT整裝待發爭奪2019年Le Mans 24小時耐力賽
2019年利曼24小時耐力賽將於6月15日（星期六）至6月16（星期日）舉行，Ford Chip Ganassi車隊與Wynn’s贊助的Keating Motorsports車隊，總計五輛FORD GT將與FERRARI、BMW、ASTON MARTIN、CORVETTE及PORSCHE共計六個頂尖車隊，同場帶來精采壯麗的賽況。
FORD GT重返利曼邁入第四年，途中充斥無數波瀾起伏，為團隊與公司帶來深刻與令人難忘的回憶。對賽車、工程師與車手而言，利曼賽事代表的是追尋創新與不斷精進的殿堂。
「最後一場利曼賽事，將是百感交集的一次。」FORD性能賽車運動全球總監Mark Rushbrook表示，「FORD在1966年贏得首座利曼冠軍，而這次計畫的目標，就是重現半世紀前的光榮。我們在重返賽事的第一年就達成這項目標，但團隊的野心不止於此，力求每年頒獎台都有我們的身影，車隊在利曼賽場上高水準的表現也證明了我們的企圖心。在我們所參與的最後一年利曼賽事中，總共有五輛FORD GT參賽，包含了Keating Motorsports車隊，因此我對今年賽事寄予厚望。不論結果如何，這都將是令人永生難忘的一趟旅程。」
FORD是GTE Pro組中唯一在過去三次的利曼賽事中，連續站上頒獎台的車廠。其中四輛FORD GT廠車於今年全數換上全新塗裝，賽車手們也將目標鎖定頒獎台上最高榮耀。
「我對FORD與利曼賽事有著無數個人情感，所以對這場賽事的期盼是前所未有的。Ford與利曼的關係匪淺，今年也是Wynn’s的80週年，而我的經銷商與Wynn’s也是企業夥伴，這因素使這場利曼賽事成為我最期盼的一次。非常榮幸能夠以第一個私人車隊之姿駕駛Ford GT，這次經驗也充滿許多『第一次』，令人難以想像。我將人生所有點滴貢獻給這項賽事，所以這肯定是無可取代的經驗。」編號85的Keating Motorsports FORD GT戰駒駕駛Ben Keating如此表示。
BBR首次改裝MAZDA MX-5自然進氣引擎，發佈兩種性能套件售價5.9萬台幣起
第四代MAZDA MX-5在今年二月終於在台灣市場上市，這款車對於許多性能買家而言是再適合不過的產品，雖然2019年式推出的MAZDA MX-5搭載的是2.0L SkyActive-G引擎，動力輸出也有184hp，但在某些改裝廠眼裡仍有進步的空間，英國改裝廠BBR近日也推出兩套2019年式MAZDA MX-5的改裝套件含稅價為台幣5.9萬元起。
第一套改裝包名為Super 200，這套改裝套件共有冷風進氣套件、不鏽鋼排氣尾管、K&K空氣過濾器和StarChip ECU升級模組，根據改裝廠提供的資訊，換上這套系統後MAZDA MX-5的動力輸出會比標準版多出18hp以及1.4kgm的動力提升，總共可以達到199hp和24.8kgm的輸出表現。
第二套改裝包名為Super 220，此項套件不僅和Super 200相同的改裝套件，不過在機械的部分卻換上新的高性能凸輪軸、氣門彈簧以及強化引擎角，經過改裝廠的測試結果，這具引擎的動力輸出可以達到218hp和22kgm的動力表現，此套件含稅價台幣11.8萬元起。
這次的改裝套件是改裝廠BBR首次嘗試改裝自然進氣引擎，改裝廠表示建議改過的兩種汽油引擎都使用外國的99汽油引擎，另外兩種改裝套件車廠也都提供12至36個月的可延長保固。
路程只剩下30分鐘，UBER於7月9日提供Uber Copter直升機服務
打開手機呼叫計程車已經是常見的現象，無論是要去哪裡利用手機軟體事先預約，計程車司機就會在指定的地點將客戶送往目的地，不過對於趕飛機的人來說，計程車可能不是最好的選擇，近日UBER確定將於7月9日開始正式在美國紐約市推出Uber Copter直升機服務，直升機會依照飛航路線在曼哈城頓和甘迺迪機場來回接送。
只要是趕過飛機的朋友相信能夠感受到趕時間的過程，前往機場有一段路程，如果是遇到尖峰時段沒有提早出門就只能塞在車陣中，以曼哈頓城到甘迺迪機場之間的距離來說，搭車的時間需要1小時遇上尖峰時段時間更可能超過兩小時，即便是搭乘不會塞車的地鐵也要50到75分鐘的時間，但換成直升機後，在道路上行駛的路程時間加上飛機的時間將會縮短至30分鐘。
根據UBER提供的消息，UBER用戶可以即時預定這項服務，也可以提前五天的時間預定，一台直升機最多可以乘載五名乘客，預訂後用戶就會收到UBER發出的Email，公司會向用戶確定搭乘時間以及提醒注意事項，但由於直升機的空間並不大，所以乘客無法帶大型行李，最多就是一件個人物品以及重量不超過18kg的手提行李。
這樣的服務對於時常在趕往機場的人來說是再適合不過的，不過要使用這項新服務貸借並不便宜，每人一趟的車錢約6355元台幣至7149元台幣起，另外能夠使用的會員僅有柏金和鑽石等級才能使用。
走過五十年，中華汽車全面從「新」出發
1969年的今天，有著台灣汽車工業之父的嚴慶齡先稱，創立了中華汽車。50年來，在三菱汽車、協力廠、經銷商、投資夥伴及員工的協助下，發展至今日的規模。為慶祝中華汽車「跨越五十 迎向未來」，6月13日於文華東方酒店舉辦了50周年慶祝酒會，包括經濟部工業局呂正華局長、經濟部能源局翁素真主秘、桃園市經發局郭裕信局長、三菱、DAIMLER集團及福汽集團等多家合作伙伴、嚴陳莉蓮董事長及林信義董事等多位裕隆集團高階、經銷商及協力廠商等近三百位來賓參與。董事長嚴陳莉蓮除了感謝合作夥伴、協力廠及經銷商的支持外，更期許中華汽車能持續設計及開發品質優異、符合市場需求的產品，並進一步佈局創新商業模式，以透過「乘載幸福、傳遞感動」的堅定信念，大步跨向未來。
以商用車起家的中華汽車，草創時期正逢政府大規模興建十大建設，所生產的FUSO復興大卡車發揮了運送物資設備、奧援建設的重大功效。隨著台灣經濟起飛，中華汽車不忘與時俱進不斷轉型，於1988年推出輕型商用車中華威利，陪伴頭家創業打拼；1993年Lancer上市，成功跨足乘用車市場，而後產量及銷量逐年提升；2010年投入綠能車市場推出emoving電動二輪車，四輪電動車的研發也同步進行。未來，中華汽車將逐步落實永續策略，在生產製造、公司治理、社會公益等面向進行革新，迎接新時代的挑戰。
2019年中華汽車企業識別全新進化，以鋼鐵的金屬質感打造出圓融的「中」字標誌，「中」字四個頂點象徵著「供應商」、「客戶」、「員工」、「社會」四者與企業本體緊密連結；圓融的外觀，代表中華汽車創造圓融和諧、幸福企業的使命；品牌標準色選用藍色，賦予人們安心、信賴感。此外，在嚴陳莉蓮董事長領航下，經營理念從「和諧Harmony、創新Innovation、卓越Top」「HIT」升級為「HITS」，增加了「永續Sustainability」，期許中華汽車永續經營外，也希望透過團隊合作創造棒棒安打的佳績。未來將以「新便利 新動力 承載幸福 傳遞感動 致力成為最值得倚賴的多元移動伙伴」作為願景，逐步落實公司永續發展的策略。
中華汽車楊梅廠於1973年投產，歷經多次轉型擴建，為改善既有楊梅廠商用車產線老舊之生產瓶頸，於2018年進行轉型工程，大刀闊斧啟動「藍天計畫」，並投入4.65億元，整合各車型製程、建構自動化生產及智能工廠平台，藉此強化商用車生產效率與品質。2020年後，商用車生產線將採四車型混線生產模式，透過 Pallet高架裝配及全自動化Robot作業，日產能將能提升至 170台，改善目前單一車型生產線之產能限制，「藍天計畫」的導入，不僅有效提升產線自動化率，也將推動楊梅廠轉型，朝向智慧工廠邁進。
中華三菱綿密的經銷服務體系為汽車業之最，全台設有112個展示中心及126個服務廠。為銜接三菱母廠全球化形象，打造更具質感的營業據點，2019年起導入全新企業視覺識別系統(VI)，以嶄新的視覺風貌推動銷售及服務提升。此外，針對二輪事業，2015年起逐步建立emoving品牌專賣店，並於2019年起陸續建置二輪充電站，以更完善的服務體貼顧客需求。
中華汽車長期推動節能減碳有成，透過全員參與，2012-2018年已降低35%碳排放量，至2022年楊梅廠將可再減少15%碳排放。「自己做不夠，還要號召協力廠一起來減碳」，透過「中華汽車協力會」串連117家協力廠，推展節能活動至所有供應鏈，提供節能經驗及派專家輔導協力廠，不僅有效擴大節能的效果與影響力，每年還可抑制CO2量約 5,812 噸相當於14座大安森林公園。而在積極節能減碳之餘，中華汽車還不忘串連協力廠一起做公益，投入「支持原民產銷」及「候鳥車輛維修服務」讓偏鄉共好。
近年市場給了國產車品牌一張嚴峻的考卷，但中華人也努力找出解決方案突破困局，「中華人從內到外都要轉型」這樣的改變思維深化發酵。「除了守成、更要創新」，未來，嚴陳莉蓮董事長以「永續」為基石，帶領中華汽車邁向新局，持續發展「三菱品牌乘用車」、深耕「商用車事業」、創新「新能源車事業」等三大核心事業，並將「新能源及前瞻事業」作為支持事業，全方位布局引領中華汽車昂首闊步，迎接更璀璨的未來。
