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[新車資訊] SISU宣布將推出混合動力重卡叫戰SCANIA、VOLVO!

SISU宣布將推出混合動力重卡叫戰SCANIA、VOLVO!


知名的芬蘭卡車廠SISU,成立於1931年,迄今已經是包括各大產業集團甚至北約等軍事組織合作已久的重卡、特種車品牌,日前傳出SISU確定將針對礦、林業打造超重運輸重卡專用的混合動力技術,其中最大馬力將超過1140hp!


這項消息則由芬蘭SISU執行長Timo Korhonen正式對外宣布,儘管在2010年開始DAIMLER集團進行戰略合作,生產SISU Polar重卡,主要以Actros半成品為基礎,打造針對礦、林業與軍隊使用的特種重卡。

從今年起供應市場的SISU Polar歐六車系,搭載了M-BENZ Acros/Axor車系的OM471(13L)與OM473(16L)共軌柴油引擎,而日前宣布將推出的混合動力重卡,將搭載OM437引擎與並聯混合動力技術。

在日前展出的樣車上,全新SISU混合動力重卡,可輸出最大馬力1440hp與峰值扭力509.8kgm,且將搭配FULLER變速系統,而未來正式量產之後,也將推出最大馬力為900hp的小馬力版本,後續量產消息我們將持續關注。









NISSAN全新一代Juke預定9月3日發表,首張官方預告圖已發布


NISSAN在2010年推出的跨界休旅Juke,是一台設計極強、十分個性化車款,不過它是中看不中用,實用性不佳,乘坐和置物空間都十分狹窄,而且動力表現也不強,駕乘樂趣有限,而去年NISSAN推出全新的小型跨界休旅車Kicks,相形之下就是一台實用與樂趣兼具的佳作,也許大多數人都會認為Kicks已將Juke取而代之,實則NISSAN即將在9月3日發表全新2代的Juke,本周在官網上預先釋出新一代Juke車頭局部的預告圖。


現役的Juke造型相對於市場已出現那些新世代的跨界休旅車,已呈現出老態,急需有大幅度的改變,而從已釋出Juke晦暗的預告圖中,顯示它換上了一個時尚的LED頭燈設計,它透露了一些設計的訊息,至少確認它的車頭燈將採雙燈設計,而且燈形變得彎曲而時尚。全新2代的Juke是由NISSAN倫敦工作室負責設計,將於2020年初上市,‎它將在幾個月內發表,以取代目前市售2010年以來僅做了小改的Juke。

從先前已流出的一些道Juke在歐洲南部道路測試的偽裝照,再加上它的兄弟車雷諾不久前才發表全新跨界休旅車Captur,可以看到全新2代的Juke在造型上和Captur有幾許相似,和現在市售的Juke風格上有很大的差異,不過可以看得到它仍保有一些NISSAN的元素,從Micra取材而來,像是運動化 V-Motion的V形水箱護罩,但車尾則會變得更有稜有角,同時尾燈鑲嵌在尾門鈑件的兩端,讓它的車尾看起來變得更寬大。

去年NISSAN全球設計總監Alfonso Albaisa在接受英國媒體Autiocar專訪時表示,全新2代Juke外型看起來和第一代完全不同,而它也不像是2017年發表的小型跨界休旅概念車IMx,或是新一代的Leaf,而是一台具有叛逆風格的都會休旅。

‎Alfonso Albaisa駁斥了一些網路上有關Juke的傳言,像是Juke的後繼車設計被打了回票,而不會再生產等等,他表示Juke很快就會發表,它的設計並沒有被退票。我不確定這消息從何而來,它將是一台非常酷的車子,而且會有它專屬的風格。

現役的Juke是在2010年的日內瓦車展中首發,它的上市和後來的銷售說明了小型跨界休旅車的流行趨勢已成形。2010 年至 2016 年間在歐洲銷售的小型跨界休旅車,銷量成長了10倍,預計到 2022 年,其規模將將從 2016 年的 113 萬台成長一倍。‎

儘管Juke在台灣的銷售巳明顯下滑,不過迄今為止,Juke在歐洲的年銷量仍超過10萬輛,造型應該是它的最大賣點,這台由英國Sunderland設計和製造的跨界休旅,被視為是今天小型SUV流行風潮的先驅者,目前全球僅在英國和日本本土生產。‎

全新一代的Juke可望採用‎‎雷諾-日產-三菱‎‎聯盟開發共用的CMF平臺的延伸版本,此一平台原本雷諾新一代‎‎ Clio‎‎已使用。預計未來它將不會使用自然進氣汽油動力,此而會採用Quasqai的1.0升3缸渦輪增壓引擎和1.3升的四缸引擎。未來也可能會採用最大馬力109hp的‎1.5 升柴油引擎, 四輪驅動將保留給自排高階車型。







進入柏林公共運輸體系,M-BENZ eVito Tourer正式上路


電動車可說是每個汽車品牌目前最重要的功課,今年3月份M-BENZ發表了純電動設定的eVito貨車版本,並且同時推出Mercedes PRO Connect互聯網服務,提供商用車使用者更完上的車隊管理服務。如今,M-BENZ則是持續挺進,日前發表了商旅版本的eVito Tourer,並且與柏林公共運輸公司(Berliner Verkehrsbetriebe,簡稱BVG)合作,加入當地的BerlKönig預約叫車公共運輸體系。


動力系統部分與eVito貨車版本相同,M-BENZ eVito Tourer搭載了一具擁有114hp最大馬力、30.1kgm峰值扭力的電動馬達,電池容量則為41kwh,可提供156至186公里的最大行駛距離,完整的充電時間需要6小時。

由於將電池安裝在車輛底部,所以為eVito Tourer提供了相當寬敞的車室內部空間,車內空間運用可說是更加自由,除了駕駛座之外,eVito Tourer最多能加裝八個座位,除了座椅數量與類型能夠依照需求自由調整,最大載種更來到3.2噸。同時,原廠也提供了兩種軸距的車型,其中標準車型的車長來到了5140mm,而加長型則是來到5370mm。

BerlKönig預約叫車服務其實是由柏林公共運輸公司與ViaVan所共同成立,而ViaVan則是由M-BENZ商用車部門與美國汽車共享品牌Via在歐洲所成立。目前M-BENZ的電動廂型車在BerlKönig預約叫車服務當中的佔比已經超過50%,未來預期還會再持續擴大,預計在2020年底,將會全數換裝為純電動車。另一方面ViaVan也在歐洲包括阿姆斯特丹、倫敦與米爾頓凱恩斯等地提供服務,預計在2025年會將其車隊全面電動化。









帥到底!JEEP Gladiator柴油版本進軍歐洲市場!


在去年2018洛杉磯車展舉行全球首發之後,這JEEP品牌本世紀首款多功能運動休旅皮卡,日前也公布進軍歐洲市場的計劃,為因應當地市場消費特性,也宣布將以搭載全新共軌柴油引擎的動力配置為主,日前公開即將在秋季正式發售的2020年式歐規版本配置。


訴求結合藍哥強大越野能力與多功能運動休旅皮卡機能的JEEP Gladiator,歐規版本維持與美規標準款相同的車身,同樣均提供可差卸式硬頂與車門為主要訴求,而前後五連桿的懸吊系統,則強調公路與越野均優的機械特性與動態表現,而與現行最新世代藍哥共用平台,這款多功能運動休旅皮卡車身長度與軸距都要比藍哥長軸版分別增加77.5mm與49.3mm,當然就是為了多出來的後貨斗(標準長度1520mm)。

此外,為維持其強大的越野能力,除了與藍哥同樣達到760mm的標準涉水深度以外,越野進入角、跨越角與離去角也達到43.6杜、20.3度、26度,而滿座五名乘員依舊提供達到725kg的合法大乘載重量,且也具備達到3470kg的拖曳能力,當然也可選配拖曳套件與多種改裝組合。

車室內裝也比照現行新藍哥,歐規版本同樣標配7吋/8.4吋U-Connect多媒體平台,且可選配包括ADAS駕駛輔助科技等等,當然也可直接與各大作業系統的智慧型手機連動,還可選配無線充電板等。

動力系統方面,即將於今秋發售的2020年式歐規車型,搭載的是3.0L EcoDiesel共軌柴油引擎,且可選配手排或八速手自排,可輸出馬力260hpm與扭力61.2kgm,多模式四輪驅動系統為主要標配項目,同時也標配ESS引擎怠速啟閉技術來降低不必要的油耗浪費。



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