在全球車壇當中，HENNESSY一向以相當瘋狂的馬力輸出作為其改裝以及超跑的最大賣點，也因此更成為爭奪地表最速車款的競爭者之一。早在2017年，這個美國獨立車廠就宣告將推出名為Venom F5的超跑，同時也將挑戰地表最速的王座。不過也許是先前BUGATTI Chiron Longtail率先將最速紀錄往前推進，激發了鬥志，近日HENNESSY公開了將搭載在Venom F5的V8雙渦輪增壓引擎，而其最大馬力輸出更是高達1800hp。
由於具備相當猛暴的輸出，HENNESSY甚至將這具6.6L V8雙渦輪增壓引擎取名為「Fury」。根據原廠的測試結果，在引擎轉速達到8000rpm時可輸出最大馬力1817hp，而5000rpm時則是能提供高達165kgm的峰值扭力，大幅超越了原廠原先的預期。品牌創辦人兼總裁John Hennessey更表示，這具引擎的動力輸出範圍相當廣，在引擎轉速達2000至8000 rpm的區間，能夠持續提供超過138kgm峰值扭力。
除了動力性能有所提升，引擎本體與先前也有所不同，這具6.6L V8引擎乃是採取GM的LS系列引擎，同時排氣量也由7.6L下降到6.6L。透過特別製作的輕量化組件，如鍛造鋁合金活塞、連桿以及增加氣缸壁厚度的鍛造鋼引擎缸體。
而渦輪增壓系統則是採用了3D列印的鈦合金外殼搭配相當精密的球形軸承。另外更進一步導入了特殊的進氣歧管設計，透過將中冷器至於增壓器與氣缸蓋之間，藉此降低從空氣從渦輪出來後，進入燃燒室之前的溫度。
雖說目前要說Venom F5是否能夠有實力爭取地表最速仍言之過早，但在超過1800hp最大馬力的加持之下，搭配上僅3000磅（約1361公斤）的車重，相信仍會是相當有實力的競爭者。
獲美國政府核准，UPS想在晚上、用多少無人機送貨全都OK
快遞公司UPS（United Parcel Service）近日宣布旗下無人機快遞子公司UPS Flight Forward已獲美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，以下簡稱FAA）核准，可於全美經營無人機快遞服務，也讓公司能在像是醫院等等固定園區內提供更多遞送服務，而且同時也是朝替更多消費者利用無人機遞送包裹一目標邁出的一大步。
獲得此核准除了代表擴大運營範圍的關鍵一步，也同時表示，公司的無人機業務規模限制將會減少，例如，可派遣的無人機數量就不會再限制，而且還可以在夜間利用無人機進行快遞，不過，公司方面則表示，夜間無人機快遞的計劃將在機上都有安裝好警示燈之後，才會開始夜間遞送；同時，FAA雖然也核准UPS無人機上可帶超過55磅（約25公斤）的貨物，不過，公司方面表示，目前公司還未研發出能夠承受如此載重的硬體設備。
而在此之前，公司早已在位於北卡羅來納州羅里（Raleigh）的WakeMed醫院園區內完成超過1,000多次以無人機運送貨物的任務；不過，不管對於UPS還是其他也想推無人機快遞業務的公司來說，在正式提出這項服務之前，仍面臨嚴格的限制，也必須獲得政府機構多重許可。
例如，如果飛行路線沒有經過FAA批准，那麼無人機就必須一直都在操作人員的視野範圍以內，而且每輛無人機都需要一個獨立操作人員工進行監督；而公司的策略總監Scott Price便表示，公司之後將會繼續想辦法，說服FAA能核准一位操作員可同時操作多架無人機。
另外，雖然這次的核准也讓公司破除無人機必須在監督人員視野範圍之內的限制，但無人機目前所能進行快遞任務的區域則限制在一個固定的園區之內，無法在人口較稠密的地區上空飛無人機快遞；不過，雖然必須在一個有限制範圍的區域之下運行，公司也表示，他們期望可在美國好幾百個園區提供此服務，包括像是醫院、學校、辦公大樓區域等等地方。
而除了UPS以外，同樣也有涉足無人機快遞領域的還有AMAZON，執行長Jeff Bezos就曾在2014年提出想在2019年就讓人們能收到以無人機運送的包裹一想法，不過，因為政府規定限制以及技術等原因，看來這個野心似乎過大；而今年稍早，FAA也有准許GOOGLE母公司ALPHABET旗下的無人機部門利用無人機進行送貨，不過能進行送貨的區域僅限於美國弗吉尼亞州西南部的一小部分地區。
BMW宣告召回少量TOYOTA Supra，不修理直接舊換新
承襲過往雙門跑車威名而生的TOYOTA Supra，由於產能有限，所以在市場上可說是相當炙手可熱。不過在上市不久，NHTSA美國國家公路安全局就發布了一項召回訊息，原因是Supra的安全帶固定座在焊接工程上可能出現瑕疵，導致當車輛發生碰撞時，安全帶可能無法完全發揮其功能。不過有趣的是，雖然是TOYOTA旗下車款，但負責召回改正的品牌卻是BMW。
之所以TOYOTA Supra由BMW來進行召回，其實是因為NHTSA的規定，發布召回訊息必須是該車款的製造商，而Supra其實是BMW交由Magna Steyr來進行生產，也因此召回是由BMW負責。值得一提的是，在這次的召回當中，BMW其實也沒打算要修，而是將會直接換一輛新的Supra給車主。
而這次受到安全帶固定座焊接工程瑕疵影響的TOYOTA Supra，大約僅7輛左右，數量其實不大。不過，前面也提到，在產能有限的情況下，原車主究竟是能夠直接從TOYOTA的展間直接再開一輛Supra回家，還是等待Magna Steyr再打造新車出來就不得而知了。
不過從這次的召回動作也能夠看出，TOYOTA Supra與BMW Z4之間的血緣，可說是相當的接近。
終於等到設廠機會，電動車新創LUCID MOTORS美國工廠預計年底動工
電動車新創LUCID MOTORS早已決定要在美國亞利桑拿州的卡薩格蘭德（Casa Grande）設廠，而近日也有一連串的工廠設計圖，車廠表示，他們期望今年年底就能開始建造工廠，而能在這佔地820,000平方英尺（約76,181平方公尺）的地點設廠，也要歸功於當地政府部門的協助。
不過，工廠的建地並非LUCID MOTORS所有，而是皮納爾縣（Pinal County）先以2994萬美金（約台幣9億2978萬）買下、再以每年180萬美金（約台幣5590萬）的租金租給車廠的，在開工之後，車廠才有機會可選擇要不要買下這塊地。
車廠也預估，在未來5年的期間，工廠可提供3,230個工作機會，而在近20年來，則更會增加到多達4,800個新工作機會；除此之外，也有第三方公司進行分析，指出在未來的二十年期間，工廠更將替當地帶來多達3550萬美金（約台幣11億）的稅收收入，同時為當地學區帶來2220萬美金（約台幣6億8940萬）的稅收。
其實，公司原本是希望在2017年就建好工廠，並在2018年就開始生產旗下Air純電轎車，不過，獲准在當地建設工廠的時間卻比公司最初所預估的時間還要長很多，而除了當地部門，去年從沙烏地阿拉伯所募得的10億美元（約台幣311億）資金，也是幫助公司開始能夠實現設廠計劃的關鍵助力。
英國硬脫歐風險太高，NISSAN傳將考慮不在北英格蘭製造Qashqai SUV
NISSAN透露，如果英國不與歐盟先達成貿易協定就「硬脫歐」，車廠便將重新考慮要在英格蘭北部工廠製造Qashqai SUV車型的決定，而未來若真變成這樣，那麼就有可能會導致英國桑德蘭（Sunderland）工廠受影響而關門大吉。
前英圖首相Margaret Thatcher最早於1986年吸引NISSAN至英國設廠之後，NISSAN的桑德蘭工廠在英國更變成一個象徵，代表著英國在1970年代面臨經濟危機之後，英國的汽車製造業才終於開始有復蘇的跡象。
目前，於英國設廠的知名車廠幾乎都是外國車廠，在2016年脫歐公投時，也有許多車廠呼籲英國要繼續留在歐盟，同時也警告，若英國在歐洲的貿易受脫歐而影響，車廠的業務又將因此變得更加困難，再加上所有車廠都仰賴歐洲的供應鏈，才有辦法可讓供應商將零組件及時送到工廠進行製造，因此英國脫歐決定可說是影響廣大。
在2016年脫歐公投後，當時的首相Theresa May其實也有與NISSAN達成協議，說服NISSAN繼續留在英國製造，甚至也簽下了書面文件，不過，參與這場談判的前執行長Carlos Ghosn現已被NISSAN解僱，而且車廠繼續在英國製造Qashqai的決定，前提其實是定在英國要與歐盟達成協議後才脫歐，而且脫歐過渡期也要夠平穩。
NISSAN之前就已取消在桑德蘭工廠生產次世代X-Trail SUV車型的計劃，也有於2月表示過，英國脫歐的不確定性將使車廠的未來規劃變得更加困難，這也是車廠決定只在日本生產此車型的主要原因。
而英國已推遲脫歐期限兩次，新上任的首相Boris Johnson又宣布要在10月底前、不管有無協議都要脫歐的想法後，使各家車廠公司更加緊張，對於像是NISSAN、TOYOTA等日本車廠來說，英國長期以來都是銷往歐洲車市的關鍵門戶。
不過，車廠發言人則公開表示，目前車廠計畫在桑德蘭工廠製造Qashqai車型一事仍無變數，而解釋到，身為已經在英國傾注大量投資的公司其中一員，他們跟其他廠商一樣，仍試圖了解、預估未來英國脫歐之後，與歐盟之間的貿易關係到底會是什麼樣子。
