深耕台灣在地的福斯商旅，不但為台灣行動不便的族群引進Caddy IPC、T6 IPC等社福車款，近年來與在地的社福團體、甚至是年度宗教盛事「大甲媽祖遶境活動」等合作，運用IPC社福車款鼓勵行動不便的學童與年長者走出戶外，參與各種活動。恰逢2019高雄設計節把主題回歸到日常生活，期許在行的方面建構無障礙的環境，台灣福斯商旅也與高雄設計節合作，展出Caravelle IPC與Caddy IPC，讓城市中的每個人都能享有便捷交通的權利。
自2008年開始的高雄設計節，不但聚集國內外的設計師，以在地特色為基礎，打造具國際視野的城市設計概念，更是台灣首個以城市為名的國際設計節。2019年，高雄設計節以「RETHINK設計大高雄」為主題，回到日常中的食、衣、住、行、育、樂等面相，讓設計重新落實在生活之中。其中「行」的面相，2019高雄設計節把交通視為是了解在地生活脈動的最佳資訊來源，尤其是熟知在地資訊的「運將」視野，更是最能深刻了解城市的管道。從「運將」視野，以城市脈動與無差別的舒適移動需求兩大方向之下，「無障礙計程車」就成了2019高雄設計節「行」主題區的主要角色。
設計師選用福斯商旅旗下的Caravelle IPC與Caddy IPC作為主角，重新打造無障礙計程車的企劃，讓具有舒適、便利的計程車，再加入了友善的形象，使行動不便的族群，也可同樣享有「行」的權利。台灣福斯商旅表示：「在台灣隨著無障礙計程車的普及，福斯商旅期盼以IPC 社福車款結合各縣市的特色活動，讓行動不便的小朋友和年長者享有更人性化的服務與關懷。這次與高雄設計節的合作展示Caravelle IPC與Caddy IPC，透過設計師之巧手，重新建構無障礙計程車的形象，讓行動不便族群，也能同樣享有舒適、便利的交通服務。」
2019高雄設計節從10月3日起至11月3日早上10:00~晚上20:00 於高雄駁二藝術特區盛大開演，台灣福斯商旅將在「行」主題區以Caravelle IPC、Caddy IPC與設計師聯手，共同打造城市無障礙計程車的形象企劃，並且拍攝相關的宣傳影片，不僅重新建構城市交通的概念，也傳達台灣福斯商旅致力照顧弱勢族群的在地化經營方針。
2019東京車展搶先報：三菱次世代休旅到齊，結合燃氣渦輪增壓的Mi-TECH Concept首發
三菱（MITSUBISHI）的全新世代新車一直遲遲未發，品牌靜如止水，不過在即將來到的2019年東京車展，品牌有如大夢初醒，今日官網上宣布將在10月24日舉行的第46屆東京車展中發表兩台下一世代休旅的概念車，包括小型動SUIV休旅車MI-TECH Concept ，以及全新的K Car概念車Super Height K-Wagon Concept，再加上先前日內瓦車展露臉中型電動SUV休旅車Mitsubishi Engelberg Tourer，其他陪展的車款還有改款的Outlander PHEV插電式油電休旅、Eclipse Cross、Delica D：5轎式休旅和迷你旅行車eK Cross 等，實現品牌全面休旅化的承諾，房車和掀背車則是完全缺席。
全球首發的Mi-TECH Concept ，日本三菱官方說法，這是一台全新的小型輕量化的插電式油電休旅車PHEV，配備四具電動馬達和四輪驅動系統，並有高階的駕駛輔助系統和主動安系統，原廠聲稱「它能在所有地形上，提供無與倫比的駕駛樂趣和信心」，它採用輕量化而且體積較小的緊湊的PHEV系統，而且採用航空載具慣用的燃氣渦輪引擎／發電機，而非一般的汽油引擎／發電機，為車輛提供純電動駕駛和序列式油電複合動力兩種驅動模式，讓電動車具備穩定而且動力強大的特質。
MI-TECH Concept是由四具電動馬達構成的四輪驅動系統供應電力，此系統稱之為四元電動馬達（Quad Motor），前後軸各有兩具電動馬馬達，可容許馬達可將最適切的動力傳送到四個車輪，讓駕駛能更有自信地在都會區裡精準操駕，在越野地形中也能有更細膩的運動表現。
MI-TECH Concept座艙內配備全新的人機界面 （HMI），使用先進的光學傳感技術將偵測到的各種行車相關資訊，投射到 AR 擴增實境擋風玻璃上。MI-PILOT 駕駛員輔助系統不僅提醒駕駛員可能發生碰撞，還支援方向盤和煞車系統的操作。此外，主動安全系統支援駕駛避免碰撞，或減輕可能發生的碰撞傷害。在MI-TECH Concept的展臺上，還提供虛擬實境的展演，讓觀眾可以看到各種角度和距離所呈現的MI-TECH Concept概念車。
另一全球首發的Super Height K-Wagon Concept概念車，提供靈活的操控性和輕快的性能，同時可提供最大限度可利用的車室空間。它還透過 MI-PILOT安全輔助系統為乘客提供安全保障，包括在公路上輔助維持車道，並適時提供前方防碰撞緩解煞車系統等先進的主動安全系統。
而先前日內瓦車展發表的Mitsubishi Engelberg Tourer概念車，是全新世代的中型跨界休旅車，結合三菱汽車的雙電動馬達四輪驅動的插電式油電複合動力系統，提供高水準的動態性能，可應付任何天候和路面的挑戰，同時 PHEV系統具備較長的續航力，車室有三排座椅，具備多元的空間組合變化。
Passat如果在土耳其生產，你還有興趣？福斯計畫在土耳其打造新工廠生產Passat和Superb
如果VW的Passat或SKODA的Superb在土耳其生產，那麼你會埋單嗎？根據外媒Automotive News的報導，福斯集團（VOLKSWAGEN）決定斥資10億900萬美元在土耳其開設新工廠，未來幾年內，將生產下一代的Passat和SuperbA。
根據福斯集團內部的一份文件所述，福斯集團決定選擇土耳其而非保加利亞，做為福斯在東歐的最新生產基地，此一決策主要著眼於土耳其具備積極「正向的經濟條件」，並且擁有8000萬人口，對汽車銷售是莫大的紅利。不過福斯集團的發言人對此表示，目前仍處於談判的最後階段，因此外傳的一切都非官方認定。
去年11月，福斯汽車曾發布聲明指出，VW的Passat家族各車型的生產將轉移到位於捷克卡瓦西尼（Kvasiny）的SKODA工廠，這些車型將從2023年起和SKODA的Superb和Kodiaq一起生產。目前在克瓦西尼生產的SKODA Karoq和SEAT 品牌的Ateca，未來將轉移到新的集團多品牌工廠，而集團正在尋找在東歐的新的設廠地點。
按外媒的報導指稱，福斯的新工廠將位於土耳其的伊茲密爾市（Izmir）東北方約40公里處，這座工廠預計2022年實際量產，共投資10.9億美元，預計最大年產能可達到30萬台左右。估計，隨著現場員工和周圍供應商的考慮，該工廠將創造約 4000個新的工作機會。
VW的Passat目前在德國的Emden生產，這座工廠未來幾年將改而生產電動車，另一方面，SKODA的Superb係在捷克的克瓦西尼工廠。根據初步計畫細節，福斯汽車未來將直接經營新的土耳其工廠，工廠有大約三分之二的產能用於Passat全車系。初期工廠的生產將會供應東歐市場，未來也有可能供應給其他市場。
為開發無人計程車？TESLA宣布收購矽谷新創DeepScale
TESLA近日收購矽谷新創DeepScale的動作，或許表明了想要實現推出無人計程車一服務的目標，這間新創總部位於加州，所掌握的技術也能改善TESLA原有的駕駛輔助系統（Autopilot）；不過，具體到底是以多少價錢而收購的，官方都並未公布。
TESLA車輛雖說標榜「自駕」車輛，但並不是指說駕駛可以完全不用操作方向盤，嚴格來說，只能算是比較先進的駕駛輔助系統，而也有許多車主誤解自駕定義，而造成不少事故；不過，執行長Elon Musk其實有承諾過，他們期望自家車之後能到達最高的自駕等級，也就是說，駕駛只要在必要的時候介入就好，並不需要特別留意路況。
今年稍早，Musk就有說到想在2020年前推出一個「自駕共享」，也就是無人計程車的服務，而看來收購DeepScale應該就是屬於計劃的其中一部分，當然，這次的收購也會為TESLA的自駕團隊帶進許多人才，補足過去一年之中離職的多位員工。
車廠當然都希望車用感應器以及處理器能夠是小型、低成本、效率又高，而DeepScale則已開發出可提高車輛感應系統準確性的技術，將利用感應器、地圖定位、計畫、控制等等系統，來實時分析所收集到的數據，這剛好就是自駕技術的關鍵重點。
不同於其他車廠，車廠並沒有特別想要去涉足lidar、而偏好採用攝影鏡頭感應器，而在車廠朝著「全自動」一目標邁進的過程當中，車廠也有開發出一種有類似上數功能的晶片，而此晶片也已用於新推出的Model 3、X、S等等車型之中，因此，執行長Musk之前也有表示過，他們最需要的就是軟體方面的技術更新。
只是，後來推出的軟體更新、增加一個Smart Summon功能之後，雖然的確讓車主能享受到遠程「叫」車子過來接的特殊體驗，但引出的事故及爭議卻不少，也難怪車廠會找上DeepScale，想盡辦法增加自駕方面的技術。
遏止安全問題發生，FORD召回北美F系列Super Duty、Explorer與Escape
FORD近日又宣布召回2019年F-Series Super Duty、、2020年Explorers、以及2020 Escapes，三種車型主要都因為有可能造成安全威脅，而使車廠宣布要求召回、維修。
從數量上面看來，Super Duty召回最多輛，光是美國地區總計就有多達28,579台，加拿大有4,316台、而墨西哥則召回73台，據車廠說法，主要是因為車輛後方車軸的材質，也就是鋼的品質並不符車廠要求，而因為品質不符標準，有可能會導致車軸折斷、讓車輛失去動力，甚至可能導致停車時因為不是在完全停好不動的狀態，而滑動、造成人員受傷，好險的是，目前並沒有類似的傷亡事故；而車廠方面則要求經銷商檢查這些車輛，並替換掉不符標準的零件，也建議車主在車輛送修之前，隨時注意自己的車輛有沒有停好。
而2020年Explorer的召回，則有可能會影響到美國10,655輛車，不過，其中絕大部分都還尚未賣出、而在經銷商手中；車廠說明，裝有2.3升以及3.3升汽油引擎的車型，有可能會因為車輛內部連接線材移位，導致線材損壞，甚至有可能影響到皮帶輪、導致損毀，而經過一段時間後，與皮帶輪的碰撞甚至有可能造成電線短路或走火；車廠則針對此問題表示，將會替換掉因此壞掉的相關零件。
召回2020年Escape的原因，主要因為車椅調整方面會有些問題，而北美區域受影響的車輛將多達9,350台，不過車廠表示，大部分的車輛也都仍在經銷商手中、還沒賣出，在交車之前便會將這個問題修好，而早在8月，其實就有宣布過因為類似原因而召回的事情。
