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[新車資訊] LEXUS推出具時尚運動風的2020年式特仕版IS F SPORT Blackline Special Edition

LEXUS推出具時尚運動風的2020年式特仕版IS F SPORT Blackline Special Edition


LEXUS將為他們的IS F SPORT死忠客戶在原有的Blackline特仕車陣容中,追加一款造型更時尚,且深具運動風味的2020年式特仕版IS F SPORT Blackline Special Edition,全球限量生產900台,是以現有的IS 350 F Sport的RWD後驅車型和AWD四驅車型加以改造。


IS Blacklin Special Edition的改裝重點,在於外觀和內裝一些關鍵性的部件進行改造,首先是它的18吋F Sport式樣鋁圈,採分裂式輪幅造型,同時改採具鍍鉻處理,並結合帶著黑霧視覺效果的塗裝。另外換上黑色鍍鉻的水箱護罩格柵,搭配黑色的車外後視鏡外殼。IS F SPORT Blackline Special Edition特別版將提供三種車色,包括黑石色、超級白和超音速藍色米卡 2.0。

燻黑的手法也同樣運用在內裝,它有特別打造黑與灰交錯的座椅,並且配靛青色的縫線,同樣的灰黑配色也用在門側飾板等細部。另外在門側和儀表台的包覆、手套箱、可加熱的木質與皮革包覆的方向盤也有靛青色的裝飾。

每一台 IS 300 F SPORT 和IS 350 F SPORT 的Blackline Special Edition特仕版也都會配備 triple-beam LED 車頭燈組,同時標配導航和盲點偵測等系統,另也標配SmartAccess卡式感應式車鑰匙,可將鑰匙收納在皮夾裡。

後驅版本的IS 300 Blackline Special Edition配備2.0升四缸引擎,最大馬力241hp,匹配8速自手排變速箱,而四驅版的 IS 300 Blackline Special Edition 則是配備3.5升V6引擎,最大馬260hp,匹配6速自排變速箱,並附換檔撥片。至於後驅和四驅版的IS 350 F SPORT Blackline Special Edition 則是配備y a 3.5升 V6引擎,最大馬力 311 hp,並匹配8速Sport Direct-Shift 自排變速箱並附換檔撥片。











誰說老爺車沒第二春?NISSAN已研發可製造出特定零組件的技術


不是每家車廠都有辦法「照顧」老爺車或絕版車一輩子,有時候車主可能找不到替換的零件,而讓這些老爺車只能乾坐在車庫中生灰塵,而現在大部分的老爺車在某個零件壞掉之後,似乎也就只有這個命運。


而NISSAN近日則宣布,研發了可以製造出這些特定零組件的技術,讓零組件交貨時間縮短,而且成本也可節省許多,對於需要替換零組件的老爺車或是絕版車的車主來說,終於可以將許久未用的車子換上新零件、重新上路。

這個技術便稱為「雙面無模成型技術」(Dual-Sided Dieless Forming),聽起來或許很複雜,但此技術在生產之時,將使用兩座可同步作業的機器人、分別置於一個鋼板兩側,再製造這些零組件。

車廠方面也表示,真正困難的地方,是要針對這些機器人來進行編寫特定程式、並設法使兩台機器同步運行,而車廠也有自信,這些機器將可以精確地控制零件大小以及形狀,看來大部分的零組件應該都難不倒。

車廠並沒有透露太多細節,但有指出,他們研發的技術因為主要為單面成型,所以零組件其實也無法太複雜,不過,用來進行切割的儀器材質因為可減少摩擦、而不需要潤滑,讓車廠能節省成本、增進品質一致性、並且減少對環境衝擊。

不過,什麼時才能開始利用此技術來製造零組件,車廠仍尚未明講,只能從公司推出「Nismo Heritage Parts」、提供R32,R33、R34 GT-R等車型的各種組件之時,得知車廠的確有在替老爺車車主著想,未來或許不久之後,車主就能開始換新的零組件了。









MAZDA旗下Mazda2小改款追加微型油電系統,動態表現更上層樓


MAZDA旗下掀背小車Mazda2,近日推出小改款,並在歐陸發表上市,在原有的動力編成1.5升Skyactiv G汽油引擎之外,但所有手排車型都將採用結合皮帶驅動整合啟動馬達/發電機的微型電動力系統(Mild Hybrid),使動力表現再升級,它提供兩種不同動力輸出值的版本,一是最大馬力75hp的動力,用於入門的SE-L車型上,其他中高階車型則配備的是最大馬力89hp的動力版本。


除了動力更新,小改款Mazda2也有多項與操控相關的升級與改良,包括採用全新的聚氨酯材質打造的後避震器上座,再加上經過改良調校的轉向系統,以及新增的GVC (G-Vectoring Control) G力導引控制系統,它透過對車輪進行煞車以輔助轉向過彎輔助。

‎在外觀和內裝的設計部分,包括經過修改的水箱護罩格柵,採取和新一代Mazda3相同的設計,另外有更寬的前翼和全新設計的保桿與LED車頭燈。內裝部分,儀表板裝飾和空調出風口的設計,也做了變更,座椅則為全新的設計,以提供更高的駕乘舒適性。馬自達也宣稱他們採用結合新材料的避震系統,並減少B柱周邊鈑件的間隙,以減少噪音的產生。

Mazda2入門款SE-L在英國的售價為15,795英鎊,相當於新台幣XXXX元,主要配備包括後方停車輔助感應器,有15吋輪圈和中央恆溫空調,更高階的SE-L Nav 車型,配備結合導航的Mazda Connec多媒體與聯網功能,內含Apple CarPlay和Android Auto,還有緊急煞車輔助與車道偏離維持系統等,英國報價17310英鎊,而最頂級車型,其手排版本為18,110 歐元,自排車型 19370 歐元。‎小改款Mazda3,將於11月在正式英國上市。







今年目標真能達陣?TESLA第三季交車量不如預期


TESLA在週三公布的交車量數據裡面,顯示第三季的交車比起第二季來說上升幅度不到2%,雖然97,000這個數字可說是破了車廠前面的紀錄,但比華爾街分析師預期的97,477還要低,更間接讓股價一度狂跌。


除了投資人信心減低,華爾街分析機構也都紛紛懷疑車廠是否真能在今年年底之前交出36萬台車這一目標,而執行長Elon Musk在之前,就持續面臨增加交車量的壓力,同時還得證明公司交車量穩定,並且說服投資人公司未來的獲利是可觀的。

今年車廠交車量目標是想要達到36萬至40萬台,從第一季到第三季的總計看來,算一算車廠在第四季就得想辦法交出104,800台車,才能滿足最低的目標數字。

本季Model S和X遇到AUDI和JAGUAR LAND ROVER純電SUV的競爭,讓這兩款單價較高的車型在這季的交車量為17,400台,比起上一季下滑了1.4%,而且也比分析師預估的18,829還要低。

不過,還好身為主力的Model 3倒是超出分析師所預期的79,470台,第三季交車量多達79,600輛,比上一季多出2.6%,雖然與上一季比起,上升幅度並不大,但至少車廠方面也指出,因為本季製造量超出目標,所以下一季交車仍有些庫存可以進行交車。

除了交車量壓力以外,車廠也同時面臨將Model 3打入國際市場的壓力,車廠也預計上海超級工廠在10月就能開工造車,並且期待這間工廠可幫車廠實現今年交車量目標,並主要負責Model Y以及Semi卡車等車型的製造。

同時,除了增加財源與交車量,執行長也表示公司必須想辦法削減成本,而第四季主要焦點則將放在增加產量以及現金流;另外,在車廠推出新的Smart Summon功能之後,也惹出不少事故,而將接受美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)的調查。







充電不用再等這麼久!Electrify America推平價Level 2家用充電樁


美國充電設施Electrify America雖已在美國境內設立了300多座充電樁,不過,因為考慮到許多電動車主其實多達80%的時間都是在家充電,比起停留在公共充電站還要多出許多,於是這次,將推出新的家用充電樁,目前僅提供美國顧客可於AMAZON或公司官網上面購買,一座要價499美金(約台幣15,480元)。


這個新的充電樁為Level 2,表示充電樁比起最常見的Level 1充電速度更快、也支援網路連線,同時,公司也表示,北美市場所推出的所有電動車型都能使用,而充電功率多達7.6 kW,約為傳統Level 1充電樁的六倍,讓電動車每小時就可以多增加40.2公里的續航力。

公司也指出,尤其像現在,如ChargePoint或JuiceBox等專攻充電基礎的公司都逐漸減少充電樁設立之時,推出家用充電樁除了符合公司大方向,也能滿足如今電動車車主增加的趨勢,讓公司搭上了電動化浪潮。

目前,這座新的充電樁也可說是美國車市中最為平價的Level 2充電樁之一,不過,平價並不代表功能不夠多、不夠好,除了充電速度比傳統的充電樁快速以外,充電樁也裝有7.3米的充電纜線,也能裝設在戶外,設置方面也有彈性,可選擇要接上240伏特的插座,也能請專門人員去牽電線、幫忙裝設。

另外,充電樁也有LED燈當作充電指示燈,並且可以連接Wi-Fi,讓車主能夠透過手機連上充電樁、監督充電過程與細節,而公司也表示,他們在未來也期望與電力供應商合作、推出更多方便車主的服務。

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