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[新車資訊] BMW推出全新性能四門轎跑M8 Gran Coupe和Competition性能版

BMW推出全新性能四門轎跑M8 Gran Coupe和Competition性能版


BMW今年全系列產品大換血,月月都有新車推出,尤其是M款性能車,更是亮眼,上周BWM才推出全新的X5 M和X6 M性能版休旅,而相隔一周,M的陣容再增添高性能轎跑M8 Gran Coupe,加上它性能強化版M8 Gran Coupe Competition,一如和它的其他SUV兄弟車款,這款熱血的四門轎跑的最頂規車型,最大馬力也飆到617hp。


M8 Gran Coupe和M8 Gran Coupe Competition的動力取材自BMW其他車系所使用的4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎, 標準版的M8 Gran Coupe最大馬力為600 hp,扭力峰值750牛頓米,而M8 Gran Coupe Competition的馬力和扭力值各為617hp和馬力和756牛頓米。

有了此一額外的強大動力,M8 Gran Coupe的時速0到100公里加速只要3.3秒即可完成,而速度更快的M8 Gran Coupe Competition只要3.2秒。兩種動力版本都匹配相同的8速自手排變速箱和xDrive全時四輪驅動系統,兩者極速為電子限速250公里/小時,要想更高的車速表現,可以選購M款駕駛套件,可讓極速提升到306公里/小時,內含在BMW的兩所高性能駕駛訓練學校之一接受M駕駛培訓課程。

不只是動力的升級, BMW M8 Gran Coupe所配備的雙A臂和五連桿式後懸吊,也進行改良,標配主動式M款懸吊系統,該懸吊可監測道路狀況,主動調整避震阻尼。而帶有M1和M2兩種設定的M模式按鍵,可讓駕駛就引擎、懸吊、轉向、煞車和全輪驅動等系統的特性進行設定與組合,並搭配車內的三種標準駕駛模式:Default Road、Sport和Track等。

同樣地,煞車系統也做了調校升級,原本就標配前後煞車通風碟,以及固定式六活塞卡鉗(前碟為15.6吋,後碟15.0吋),煞車制動力再做進一步的提升。而消費者還可以另外選擇M款的陶瓷煞車系(為15.8吋,後15.0吋),可獲得更強大的制動力。

當然,M8 Gran Coupe也進行了許多視覺部分的升級,它有較寬的輪拱,使後輪距擴大為65.4吋(比正常版的Gran Coupe寬1.5吋),並且更立體鮮明的車身線條,讓車子有更寬大的視覺感。而 M款碳纖維車頂是M8 Gran Coupe的標配,並配備BMW Laserlight鐳射照明的主動式LED車頭燈組,也是全車系標配,車內也有M專屬的配件和獨特的縫線。BMW M8 Gran Coupe還具有與該系列其他產品相同的Live Cockpit中控虛擬座艙的數位娛樂通訊設置。

M8 Gran Coupe首年上市也推出限量的Launch Edition,如我們所附的圖即是, 該公司表示,未來將僅限量提供50台,它將採用Diamant Green金屬漆,還有古銅色裝飾和20吋專屬的輪圈。 Launch Edition車型的售價目前尚未公,而標準版的M8 Gran Coupe將報價130,000美元,相當於新台幣404萬元,而M8 Gran Coupe Competition 售價為143,000美元,相當於新台幣445萬元萬,全車系預定11月開始生產。

https://youtu.be/Kt0VH2iULrw



















TOYOTA發布全新2代Mirai氫燃料電池車,轎跑車造型乘坐空間大增、續航力提升30%


4年前,TOYOTA推出首部氫燃料電池車「未來」(Mirai),因為是世界首部商業化販售的FCEV氫氣燃料電池車,燃料全滿可跑502公里,因而備受矚目,尤其FCEV被視為終極的綠能車,但是Mirai的前衛外型真的「很未來」,本周TOYOTA揭示全新改款的Mirai其技術和駕駛性能等完整資訊,而更重要的是它的全新造型,和前一代風格截然不同,更貼近真實的世界。


Mirai將採用TOYOTA全新的高檔的RWD後輪驅動平臺,取代原來的前輪驅動平台,並首度採取轎跑車般的造型設計,變成車型更修長、更低、且更寬的四門房車,並大幅改善乘坐的空間和舒適性,輪圈也換成20吋規格做為標配。內裝比照外觀,也做了徹底的改造,採用全新的設計和材質,呈現更簡潔而且優雅的設計,此外,它也配備數位化後視鏡,中控台配置12.3吋顯示螢幕,內含導航系統,同時也追加附有14只揚聲器的JBL頂級音響。

第二代Mirai預定2020年底上市,它將為TOYOTA的氫燃料電池動力總成技術帶來重大突破,關於動力數據的細節,TOYOTA並沒有詳說,只表示透過提高燃料電池系統性能和增加氫氣儲存能力,實現了續航力範圍提升30%的目標,可達到大約644公里左右的水準。此外,新的Mirai將提供一個更強大的性能引人入勝,還有更寧靜的駕乘環境。

Mirai的核心技術是一台電動車,但它完全不需要插入充電,FCEV氫燃料電池動力系統,通過氫和氧在車內的轉化而產生自給自足的電力,而水是唯一的車尾會排放的廢棄物,而在加州或夏威夷的符合 SAE 標準的氫氣加氫站充氣,大約只需要五分鐘。‎TOYOTA表示,他們正在努力開發電池驅動電動車(BEV)系列產品,並將FCEV納入其電動化產品發展計畫中,TOYOTA預期計,燃料電池電動技術總有一天會和TOYOTA的油電複合動力技術一樣普遍。











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