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[新車資訊] 琵琶別抱?PEUEGOT全新皮卡確定就是長安凱程F70攣生車!

琵琶別抱?PEUEGOT全新皮卡確定就是長安凱程F70攣生車!


長安凱程KAICENE F70

儘管不久前才傳出PSA想要從長安PSA抽腿的消息,而且當今PSA+FCA這個新成立的全球第三大汽車集團,才準備要重整旗鼓,其中包括重新檢討在中國的合資體系等等,不過才在前不久由長安商業車與PSA合作推出的「凱程KAICENE F70攣生車」,剛剛宣布以9.98-13.98萬人民幣的售價在中國開賣,隨即傳出掛上PEUGEOT品牌的海外版,已經在包括智利等地出現測試用車!


長安凱程KAICENE F70

我們曾經報導過,長安凱程KAICENE F70皮卡,在中國市場定位瞄準如ISUZU D-Max這類合資品牌,而PSA集團也確實在研發、設計等等領域大力相助,各界都在關注可望在中國潛力無窮的運動休旅皮卡市場,而且因為當地也將有更多城市開放皮卡限行,儘管在去年起整體中國車市表現不佳,但皮卡依舊是銷售成長的產品。


長安凱程KAICENE F70

看看長安凱程KAICENE F70的的配置,以及原廠定裝照等等,其實就可以看出端倪,而據聞將掛牌PEUGEOT進軍南美洲等商業車市場的版本,可能僅在車頭造型上導入當今PEUGEOT家族風格,至於車室內裝等等則將多數沿用,差距可能真的就只有方向盤上的標誌而已。


長安凱程KAICENE F70

另外,長安凱程KAICENE F70目前在中國提供一具汽油(2.4L)、二具柴油(1.9L/2.5L)引擎等動力配置,頂級柴油動力搭載的是ISUZU技術,最大馬力為150ps、峰值扭力為36.7kgm,可選擇2WD或4WD等配置、變速系統則提供包括六速手排或八速自排等,據聞全車系中最省油的車型平均油耗可達12.98km/L,另外在PSA集團技術支援下,原地怠速噪音值僅43dB,正面風阻Cd值為0.446,至於車系編成也相當多樣化,不同車款後懸吊則有葉片彈簧或五連桿等配置,頂級版本當然也有包括ADAS駕駛輔助系統等等先進裝備。


PEUGEOT Pick-up

早於2017年就因為東風PSA合資體系,以鄭州日產銳騏衍生的PEUGEOT Pick-up車型,則率先於包括中東、非洲等市場銷售,動力搭載的是2.5L共軌柴油引擎,而且全數均為後驅而無四輪驅動配置,而將以長安凱程KAICENE F70為基礎衍生的PEUGEOT新皮卡,未來定位將明顯高於PEUGEOT Pick-up,預計拉美版將領先巴西等地生產供應南美市場。


鄭州日產銳騏


銳騏6已經完全是以NISSAN Navara為基礎衍生的作品。

或許不久之後因為PSA與FCA合併,又會有全新的輕型商業車產品線出籠。


FIAT Toro





BMW全新世代電動旗艦i7提前走光,IG網站流出首波間諜照


BMW全新世代i電動車大軍逐漸成形,上周BMW官網已預告全新i4正在進行測試,將 挑戰TESLA的Model 3,另外還有2020年將發表上市的‎‎iX3‎‎ ,以及2021年將推出的‎iNEXT‎‎ ,而對應賓士EQ家族中的旗艦EQS,BMW也備妥i7電動旗艦,上周在IG社群媒體上,就出現了i7的間晶諜照,這是i7首度曝光。


乍看之下,最新流出的間諜照中的i7,其實和一般市售內燃機版本的大7,沒有兩樣,不過照片中可看到車門上有著「電動測試車」(electric test vehicle)的貼紙,說明它就是正在研發測試中的電動版7系列,只不過目前還無法確定它是否就是i7未來的量產車型。

此外,間諜照中的i7的車頭和尾燈都覆蓋著偽裝,這代表未來它的頭尾燈組將會有不一樣的造型,讓它和內燃機動力版的7系列有區隔。i7將是未來新一代的7系列車型的一部分,除了i7,下一代7系列還會有一般內燃機車型和PHEV插電式油電複合動力車型。

‎根‎據外媒的報導,入門款的i7將配備和i4相同的80千瓦小時的電池模組,最頂級車型電池容量可能超過120千瓦小時。‎藉著最大容量的電池模組,i7充飽電最大續航力可達到435哩(大約700公里)。市場還有傳言,i7將會有兩種車型:i7和i7S,其中i7S最大馬力將超過650hp,這也將是有史以來動力輸出最強大的BMW車型。下一代BMW 7系列將在2021年底或2022年初上市,因此i7上市最快也得等到2022年。









LEXUS首款電池電動車將在中國廣州車展首次亮相


LEXUS的電動列車正要啟動,在眾多豪華車品牌之間,LEXUS純電動化速度是落後的,也許過去10多年來,LEXUS憑藉著油電複合動力技術,大發利市,但在全球電動化的趨勢下,加上更嚴苛的排放法規的要求下,LEXUS也不得不急起直追。本周在LEXUS就在官網上預告,將在2019廣州車展全球首發首部純電動車。


LEXUS純電動概念跑車LF-30

LEXUS中國的官網上發布聲明表示,這款全新電動車是專為中國和歐洲市場量身打造的,將用以滿足當地消費者對於純電動車日益增長的需求。這也會是一台即將可以進入量產的電動車。而除此之外,關於這部電動車的細節,LEXUS並沒有再做任何描述。LEXUS也在官網上釋出一台車鈑件的局部,上頭有ELECTRIC的字樣。

事實上,‎在10月的2019年東京車展中,TOYOTA集團的豪華品牌LEXUS就曾發布新聞表示,將在未來十年的初期,推出首款插電式混合動力車和純電動車專屬的平台,該公司還計畫到2025年之前,旗下每一款車型,都會推出電動化版本。‎

‎在今年的東京車展中,LEXUS也展出純電動概念跑車LF-30,是品牌勾勒下一代電動車願景的概念之作,採鷗翼上掀式車門,並且強調它採用輪內驅動技術,車輪各配置一具電動馬達,共可釋出536hp的最大馬力,四輪輪內驅動也意味它是一台四驅車款,但可依駕駛需求,採用前輪驅動、四輪驅動和後輪驅動模式行駛。

‎‎LEXUS電動化速度儘管不像歐美系的豪華品牌那般積極進取,事實上,LEXUS的電動車是跟著母廠TOYOTA的腳步前進。目前LEXUS在中國市場的銷售和獲利,並沒有絲毫遜色,2018年LEXUS的在中國的年銷量為160468輛,僅次於AUDI、賓士、BMW和CADILLAC。


LEXUS純電動概念跑車LF-30

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