台灣神車Corolla Altis面臨有史以來最大的挑戰，而且是來自自家人。
根據2019年11月份國內新車掛牌數據顯示，全月新車掛牌數量為40705輛，比去年同期成長了13％，但也略比10月份下滑0.2％，本月重點在於繼10月份之後連續第二個月進口車佔比超過國產車（51.2％：48.8％），另外累積1-11月份共掛牌新車393912輛，略比去年同期成長0.2％，也算是終於扳回一成，剩下2019年最後一個月衝刺，加上年底2019-2020台北新車大展與傳統年前購車高峰等因素，若無意外的話，今年將可望略比2018年小幅成長，在大環境包括明年初總統/立委大選等對車市消費不利因素，或許也反映了國內消費文化逐步朝向成熟化邁進，大選不必然會對新車消費全然造成負面的影響。
NISSAN Kicks持續以1576輛的成績成為國產SUV銷售冠軍，也讓裕日車佔比維持在8.9％。
國產車佔比連續第二個月低於50％
目前看來，11月份已經是2019年第三個月份進口車佔比超越國產車，儘管以累積（1-11月）來看，進口車掛牌數量為187870輛，僅佔總市場比例47.7％，也就是說或許國產車在12月份若能加碼優惠，以目前累積新車掛牌佔比為52.3％的情況，還有一點機會可以守住50％，但在目前以性價比來說，國產車已經不若過去一般強勢的情況，消費者在最後簽單下訂前，以和泰車為首的國產陣營要能夠如何說服消費者買國產車，說服力似乎也不再如過去一般強勁，站在消費者的立場或不見得是壞事，但若國產車守不住最後的江山，讓台灣也如澳洲汽車工業必須面臨命運的終結，能夠挽救人心畢竟不 是一件容易的事，一旦國產車崩盤，對於產業供應鏈將是整體的影響，儘管財政部已經說明，將可望針對國產車23零組件進行降稅的動作，但依照目前國產車現況更已經被推進加護病房沒什麼兩樣，財稅上的優惠，加上之前推動的營業自小客舊換新補助等等，到底能否發揮足夠的功效，至少讓國產車可以「回到一般病房」，這對大家來說都是值得進一步關注的課題。
2019年福特六和僅靠Focus就拿下國產車成長最高幅度，追加69.2萬起的「四門美夢」、「五門成真」型，是否能夠用超值來挑戰神車，仍舊有待觀察，至少是捍衛國產乘用車市場版圖的真正猛將！
LEXUS NX小改之後儼然成為LSUV新神車，11月再度以932輛的成績成為市場暢銷車系Top 9。
TESLA Model 3在11月份掛牌新車達338輛，在同級距僅次於M-BENZ C-Class（618輛）與BMW 3 Series（393輛），同時也直逼E-Class（352輛）與LEXUS ES（383輛）。
高級車強壓一般品牌成為主流趨勢
終於在11月份，國內新車掛牌數量終於翻揚至比去年同期（1-11月）微幅成長0.2％，但也可以看出主要成長力道，完全落在進口車、尤其是高級車身上，進口車1-11月份累積成長5.8％、高級車同期成長7.5％，都要大幅領先全市場成長的0.2％，而且全市場進口車佔比達47.7％，高級車成長幅度還要高於全體進口車，累積1-11月份共掛牌79132輛，佔有率更達到超越1/5門檻的20.1％，等於宣告國內強勢高級車的時代已經全面到來，所以我們可以看出不僅進口車強壓國產車，高級車同時也對一般品牌都造成愈來愈大的壓力，這也是台灣車壇近年來出現的消費趨勢，除了心理上希望入主高級品牌的傳統文化，加上新能源議題在TESLA正式於國內設立原廠分公司之後，這項趨勢更加明顯，而除了11月份TESLA再度以423輛的成績成為進口車第5大品牌，完全將PORSCHE與AUDI甩在後頭，連1-11月份累積掛牌都以2035輛的成績直取高級品牌Top 7，而今年度到目前為止，正式開始交車的新款電動車，數量也幾乎都落在TESLA身上，NISSAN Leaf雖挾全球最暢銷電動車系之威名上場，但顯然TESLA在國人心目中已經正式成為高級品牌，接下來2019-2020台北新車大展，包括台灣奧迪、台灣賓士將分別發表AUDI e-tron與M-BENZ EQC，台灣保時捷接單數量驚人的PORSCHE Taycan雖然將正式現身車展會場，但能夠消化訂單正式交車的時間，是否也會因此讓訂單旁落，還值得觀察。
市場龍頭經營重心持續轉向進口車
商業市場的競爭法則，當然是要能夠看準風向與時俱進，在近兩年進口車愈發強勢之際，市場龍頭和泰車當然也無法自外於這股熱潮，年初喊出新車掛牌市佔率連續穩定於30％以上的目標，目前看來已經達成，而11月份和泰車（含TOYOTA、LEXUS、HINO）共掛牌新車13781輛，市佔率達33.9％，而且還要比去年同期成長達令人稱羨的44.8％，有趣的是若將二大品牌進口掛牌新車數量相加更達7883輛，不但大幅領先國產車（5898輛），以業者本身的國產/進口比更已經達到57.2％：42.8％，可以說和泰車現在賣的進口車都要大幅領先國產車許多。
RAV4今年1-11月新車掛牌數量僅比台灣神車Corolla Altis少405輛，搞不好12月一衝就可能直取年銷神車冠軍。
過去連續十多年來都堪稱台灣神車的Corolla Altis，目前不但首度產銷汽油與油電車，連過去多年都被市場挑戰的主被動安全配備，也一口氣藉由年初新車上市補齊，卻同時也沒想到，台灣神車的地位幾乎快要自家進口SUV-RAV4搶走，事實上1-11月份Corolla Altis累積掛牌數量為27130輛，而RAV4則為26725輛，兩者差距僅有405輛，當然就平均單價來說肯定是RAV4全贏，加上和泰車近來也大力導入多款強勢進口車，搞不好最後一個月RAV4就可能摘下Corlla Altis十多年來的台灣神車光環，這也可以看出整個國產車面臨的困境，顯然要比想像中的更嚴重。
SUZUKI Carry才在11月26日上市，居然就可掛牌新車291輛，可望成為中華菱利最可敬的進口對手，更可能讓SUZUKI在2020重返年銷萬輛陣營！
