2019 Ford F-150 Limited
FORD近日又申請了一項專利，而專利之中，就詳細介紹了在F-150電動皮卡車型當中可能選用的電動車平台、以及若裝備「四馬達」傳動系統時的架構，至於若真裝備到四顆馬達，比起一般電動車多了兩顆的情形之下，傳動系統相對也會變得複雜許多。
純電F-150原型車
而在專利當中，就顯示出了一個「body-on-frame」電動車平台，結合了額外的底盤橫向結構、再加上專門設計過的底盤，將能容納車輛所搭載的電池組，而此設計更可讓車廠隨後開發出重量更輕的零組件、增強整個平台的強度。
從專利申請圖中，也能看到車廠設計了分別搭載於前方和後方的雙馬達配置，同時也有將馬達分布在四個輪胎的「四馬達」配置；或許講到電動車平台，就會聯想到今年稍早Ford宣布過將以RIVIAN的電動平台推出全新車型，不過，此平台看來應與RIVIAN研發的電動車平台不同。
至於電動版本的F-150平台最終會決定選用哪一個，當然就得看車廠之後所釋出的資訊，而也有人猜測，或許會以這次專利圖中的全新平台搭配RIVIAN架構的馬達配置，或者說，也有可能會在這兩個不同的平台上分別推出不同車型。
而車廠之前就有透露過，明年年初就是電動F-150的預計生產期間，同時，早在今年九月份，車廠方面也表示，電動版本的F-150最早將在2021年就能看到。
2020 F-150
TOYOTA全新一代RAV4名利雙收，銷售第一也奪下日本年度風雲車頭銜
關於年度風雲車（COTY，Car of the Year），有些得到風雲車頭銜的車子，其實叫好不叫座的，但是大多數都是名利雙收的。2019年3月導入台灣市場的TOYOTA全新世代RAV4，無疑是今年全市場最暢銷的SUV休旅，銷售量不只是稱霸進口車市，連國產SUV也無一能與之匹敵。它在全球市場包括日本，都是超級暢銷，上周末在日本，RAV4甩開Mazda3，實至名歸地拿下日本年度風雲車的頭銜。
單是11月，RAV4在台灣的銷售量就達到3531台，月銷量遠遠超過所有市售的進口休旅，國產休旅車也沒有一台能達到RAV4銷售量的一半。而RAV4在其他市場的表現，同樣教人刮目相看，2019年它在美國的銷售量就超過40萬台。如果就銷售量來看，RAV4確實具備呼風喚雨的風雲車本質，而它的產品力之強，也同樣滿足絕大多數消費者的最大需求。
事實上，今年是JCOTY日本年度風雲車選拔40周年，日本年度風雲車所有評審上周在東京灣的東京國際交流中心，選出2019年最佳汽車，評審共60人，係來自40家日本最具影響力的汽車出版物的代表，以及數十位OEM廠家的高層主管齊聚一堂，進行冗長的投票。
在最後評選結果出爐之前，TOYOTA的RAV4和MAZDA全新Mazda3，加上BMW全新3系列，被視為競爭最激烈的三台候選車，最後這三台車各自拿到評選的1、2、3名。最終RAV4拿到436票總標數，贏得2019年日本汽車年度頭銜，這是自2010年Prius拿到風雲車大獎之後，TOYOTA再度奪得大獎。
Mazda 3則以328票名列居第二，3系列以290票拿到最佳進口車頭銜，而TOYOTA Corolla則以118票名列第四，捷豹I-Pace以109票名列第五，排名第六則是JEEP Wrangler得到56票。
首戰告捷，「捷達」兩款車開賣三個月售出3萬輛
中國汽車市場雖然面臨寒冬，但當中仍不乏「創造奇蹟」逆上揚的品牌，其中今年3月才正式由VW獨立出來的「捷達」，同時也發表了小型房車VA3、小型SUV VS5以及七人座的VS7。而在9月份VS5與VA3先後上市之後，卻在冷清的市場當中，創造出累積3萬輛的漂亮成績單。
這其實在中國是相當優異的表現，尤其是考慮到這陣子以來中國車市的狀況。根據資料顯示，在這3萬輛當中高達80%是由SEAT Ateca修改而來的VS5，顯見小型SUV在中國仍有相當大的吸引力，剩下的兩成則是由原本一汽大眾捷達修改而來的VA3。未來隨著七座設定、由SEAT Tarraco修改而來的VS7上市，捷達的火熱銷售表現仍有機會持續下去。
另一方面，這也代表VW為捷達設定的評價品牌策略相當成功。事實上，捷達將目標放在中國大城市的首購族，因為這個族群的汽車保有量仍相當低。而在捷達出現之前，當地的平價產品幾乎是由中國當地自主品牌所包辦，而捷達則是挾著VW品牌光環的平價產品，顯然對於當地消費者更有吸引力。
現代豪華品牌GENESIS前進歐洲，預告明年3月日內瓦車展將推出搶攻歐洲市場的新作
儘管台灣還有些消費者對於現代（HYUNDAI）有著莫名的品牌迷思，但現代在歐洲和北美等市場的市占率節節高升，甚至擁有高於許多日系品牌的顧客滿意度，像是北美2019年JD Power的新車品質滿意度調查，現代集團的豪華品牌GENESIS，以及KIA和HYUNDAI三個品牌分列前3名。
而現在現代集團顯然要更上層樓，豪華品牌GENESIS號要大張旗鼓，明年起將進軍歐洲市場，品牌預告明年3月日內瓦車展，品牌將會推出全新作品，為前進歐洲做準備。目前GENESIS主要市場在美國、加拿大、俄羅斯、韓國、中東和澳洲。
三年前，現代歐洲運營長Thomas Schmid曾表示，現代GENESIS未來10年內將會在歐洲開始販售，這過程中，品牌將推出新的SUV的陣容，並會有更寬廣的動力編成。GENESIS目前銷售的車款包括G70、G80和G90。該品牌計畫在未來兩年內推出 GV70 和 GV80 兩款跨界休旅，並計畫在2021年推出純電動房車。
現代汽車首席行銷官趙元宏今年稍早曾向外媒表示，GENESIS可能在幾年內便開始在歐洲銷售。從日內瓦車展的主辦單位ANE的參展廠商檔案中，GENESIS的展區預約了一個展台。GENESIS發言人表示，目前尚未就該品牌是否會出現在日內瓦車展而做出最終決定。
9月間，GENESIS已聘雇設計師Filippo Perini擔任GENESIS在德國的歐洲豪華設計中心的首席設計師，他曾在ALFA ROMEO、AUDI和LAMBORGHINI等品牌任職，最近他是義大利知名設計中心Italdesign的設計創新部門負責人。從這項人事任命，就可以看出現代集團GENESIS搶攻豪華車市場的企圖心何其旺盛。
BMW預告全新M4 配備6缸Turbo引擎。馬力500匹以上
BMW品牌最經典的設計元素當屬腎形水箱護罩，而從這一代改款 的7系列和全新的X7，可以看到腎形水箱護罩愈來愈誇大而前突，而到了M3和明年將要推出的代號G82的M4，腎形則快變成豬鼻了！
BMW本周在官網上預告全新一代的統規賽車M4 GT3，它也是BMW的BMW M Motorsport性能車的極致之作。從2020年賽季開始，全球的個人車手和私人車隊都將有駕馭這台以下一代M4為基礎而改造的賽車，有機會參與統規賽並獲取勝利。而BMW原廠尚無揭露下一代M4的資訊，這一台M4 GT3等於是提前預告M4的戰力和特色。
先前M4的間諜照已流出，和官方釋出的M4 GT3預告圖相較，車頭設計風格相同，仿如山豬鼻，讓車頭看來格外凶暴。按BMW官方說法，代號G82的M4，採用6缸引擎，結合M Twin Power渦輪增壓技術，最大馬力超過500hp，事實上，BMW應是指為X3M X4M開發最大馬力510PS、代號S58的引擎。
BMW賽車部門負責人Jens Marquardt表示，透過我們新的GT3專案，我們凸顯了BMW M客戶賽車的重要性，這是我們現在賽車專案的核心支柱，因為BMW在2019年退出WEC世界耐久錦標賽，便很清楚我任當下的賽車運動重點。
BMW M4 GT3已花數月時間完成開發，將從明年起開大規模的測試，未來它將取代原來的M6 GT3，M6 GT3自2016年就在全球各賽道征戰，曾在比利時Spa-Francorchamps 24小時耐久賽和中國澳門的FIA GT World Cup等多項國際賽事中奪冠。
而未來公路版的M4是否會從M5取得四輪驅動系統，目前還是未知數，不過可確定的是M3會有配置M xDrive的跑房車四驅系統。 另外它應該會配備漂移模式，將引擎所有動力送到後軸，以利漂移甩尾。而入門級 M3 Pure將會是後輪動，並配備手排變速箱。
