近年來，在環保意識高漲且各國政府對於趨於嚴苛的環保法規的情況下，全球汽車產業都面臨到轉型的難題，也使得目前各品牌都在致力開發電動車。不過另一方面，面對這個浪潮很可能整個讓汽車產業生態有所改變。日前德國商報更引述德國政府內部的報告指出，轉型電動車之後將可能對於汽車產業的工作崗位造成嚴重衝擊。
德國商報(Handelsblatt)引述不久前成立的國家未來交通平台（NPM），其一份研究報告指出，光是製造引擎以及變速箱相關領域，就可能會有高達8.8個工作崗位不保。報告當中指出，與傳統內燃機車型相比，電動車所使用的電動馬達，零件更少，同時所需要維護也更少，這將會導致汽車產業鏈出現裁員的狀況。
NPM主席Henning Kagermann表示，除了電動車的零件較少、較不需要保修之外，汽車產業鏈的整個製程也將會進一步的邁向自動化，使得汽車產業所需的工作崗位進一步減少，那麼這可能將會讓裁員的情況更加嚴重。
截至2018年，德國汽車產業的就業人數高達83.4萬人，乃是1991年以來的最高水準，若真如NPM所預估，到2030年將會減少41萬個就業機會，那麼對於德國的經濟將是一大衝擊。不過德國汽車工業協會指出，即便在全球汽車銷售量衰退的情況下，2020年整體汽車產業將會再度面臨裁員的可能，但NPM所提出的預測乃是「不實際的極端情況」。
MINI首部純電動車MINI的Mini Cooper SE全球接單好到不行，累計預購已達9萬
當眾人都把目光放在TESLA的Model 3和PORSCHE Taycan的銷售有多好，BMW集團的MINI品牌旗下首部電動車2020年式Mini Cooper SE，悄悄地鴨子划水，在全球各市場展開預購，從8月份開始，約有45000名買家登記購買，而到今天已累計到9萬人，想想MINI品牌2019年全年全球銷售量僅34萬6369 輛，Mini Cooper SE預購就占了全球銷量的4分之1以上。
當然預購接單中有興趣的買家，最後實際上有多少會轉成實際的銷售還有待觀察，不過實際銷售還有待觀察，不過車子售價其實是頗具有吸引力的，在美國市場的建議售價為30750美元起，相當於新台幣93萬元，這是包含車輛運輸費用，而依市場的稅率不一，扣除州和聯邦的稅負減免，起跳價可能降到只要17900美元，相當於新台幣54萬元左右。
Mini Cooper SE在某些市場，它的車名是Mini Electric，是MINI曾推出的電動車實驗計畫下生產少量2009/2010年式Mini E的後繼量產車，Mini E只在全球少數特定市場提供租賃販售。和其他車廠EV的實驗計畫一樣，大部分租賃車輛在租約到期之後，就會被拆解或是碾碎。
相較之下，2020年式Mini Cooper SE 比較像是一台常態的主流商品，雖然最大續航力大約只有177公里，就美國市場而言，這是電池續里程最短的，它配備最大馬力181hp的電動馬達，時速0至100公里加速大約7.3秒可完成，加速算是相當輕盈快快的，而它的極速也可達到150公里／小時。
如果BMW集團去年以來狂推插電式油電複合動力車，銷售如果是成功的，那麼Mini Cooper SE則可以說是更值得一試的產品，到上個月BMW集團交出第50萬輛的插電式油宿車，一台BMW的330e PHEV，而MINI的Mini Cooper SE Countryman ALL4插電式油電車，去年上市以來一共交付了16，932輛。
純電動的2020年式Mini Cooper SE預計今年3月起陸續開始在全球各市場上市。從PHEV到Mini Cooper SE，顯而易見的是電動車的主流地位愈來愈明確了！
銷量雖降但前景有見起色，JLR公布2019全年銷量下降6%
在許多車廠紛紛公布2019全年數據之時，JAGUAR LAND ROVER（JLR）近日也公布了車廠2019全年的銷量數字，不過，主要因為中國整體車市銷量減少、歐洲車市對於傳統燃油車款需求也減少的影響，光是中國銷量就下降了13.5%，也導致整體銷量下降6%，而全年銷量統計則為557,706輛。
不過，就算車廠整體銷量下降，車廠指出，已經開始看見起色，更說明，在2019年期間，上下半年其實相差很多，像是近六個月以來，在與經銷商密切合作、生產過程以及產品方面都大大改進之餘，都能看到車廠逐漸在恢復當中，也讓車廠在2019年下半年，宣布中國銷量回升、更讓整體銷量在去年十二月期間上升了1.3%。
而在「節流」這一方面，車廠在2019年初便宣布計畫削減10%的員工，而車廠之後也將持續採取節省成本的各種方式，期望能夠增加25億英鎊（約台幣976億）的現金流量。
另外，就像現在大多數的車廠一樣，JLR同樣必須面對市場對於傳統燃油引擎車輛需求逐漸下降以及環保法規漸趨嚴格的情況，因此，在投資電動車研發、盡力開發出符合低油耗以及環保法規的車輛方面都必須面對許多挑戰；而在未來，車廠表示，將與BMW合作研發電動馬達與變速箱等等電動車相關系統，讓車廠能夠藉由分擔研發費用來降低高昂投資的負擔。
LAMBORGHINI跑旅Urus將推出更輕快的Urus XT-X，並會有PHEV插電式油電動力
林寶堅尼（LAMBORGHINI）旗下首部休旅Urus全球熱銷，今年底以前將開上賽競速征戰，該公司的賽車部門Squadra Corse，打造加速更強勁的Urus ST-X，部門的研發主管Maurizio Reggiani表示，Urus ST-X將今年的統規賽2020 年Super Trofeo 系列賽事總決賽（10月31日到11月1日舉行）中正式發表亮相。Maurizio Reggiani表示，屆時將會有一場示範賽，我們將介紹它的諸元形式。而它的插電式油電複合動力版本目前也已納入生產計畫中。
根據Maurizio Reggiani所提供的訊息，目前Urus ST-X的插電式油電版，將採用和目前Urus的MLB Evo平臺打造，目前這個平臺也已做好了電動化的準備，保時捷的Cayenne和賓利Bentayga都證實了這個平台的彈性化。
Maurizio Reggiani表示，這台車不同於這平台其他共用者之處（泛指保時捷AUDI等共用此一平台的車款），它將提供客戶升級模式，以實現最佳的性能和高效動能。就像目前保時捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 一樣，Urus 的PHEV也可能以選擇純電動駕駛模式。至於搭配的內燃機動力，將繼續使用目前Urus使用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，這具動力是由保時捷設計，不用電力輔助，最大馬力就高達650PS，它配在Panamera車上，最大馬力達到680PS。此外，LAMBORGHINI其實已讓Urus減重550公斤，這意味Urus ST-X可能減去1650公平。
而從2020年起，林寶堅尼也將開始舉辦Urus單一車型的統規系列賽事，該賽事將結合場地賽事和越野賽事段，首先在位於歐洲和中東的國際汽聯認證賽道舉辦。作為單一統規賽車型，該賽事所使用的賽車僅限林寶堅尼Urus車型，隨著ST-X版本的再次確認，未來Urus車系也將進一步擴大，目前插電式油電複合動力版本也進入賽事規劃中。
重機設計碰上皮卡車型，TUSCANY MOTOR將GMC Sierra改造加入Harley-Davidson套件
若將重機設計融入皮卡車型會激出怎樣的創意？近日，便有一間公司TUSCANY MOTOR推出了2020 Harley-Davidson GMC Sierra，也就是將Harley-Davidson特別版套件套用在FORD的F-150上面，雖然車廠並沒有直接提供這個選項，不過，剛好喜歡這兩個品牌的車迷們還是可以從Tuscany來訂購帶有美國著名重機製造商Harley-Davidson套件的GMC Sierra，不論是車輛外觀還是內部，都做出不少的變化。
之前，公司便有推出同樣套用Harley-Davidson的F-150，今年則是首次在GMC Sierra車型上面提供Harley-Davidson套件，其中包含了超過60個獨特零件，而且也提供Onxy Black黑色、Summit White白色以及Satin Steel Metallic金屬色等等車色可以選擇。
從最接近地面的輪胎開始，是由22吋的鋁製車輪配合35吋全地形輪胎，甚至改用BDS懸吊系統，而前方保險桿以及格柵也都有重新設計過，主要加入帶有防撞護板和入口燈的電動踏板，顏色採用紅、黑、白三種主要配色，而前方也崁入了Harley-Davidson車廠標誌。
車輛內裝方面，座椅採用皮革材料、加入了橙色菱形縫線，儀表板則為鋼琴黑門板以及內飾，同樣，Harley-Davidson的標誌也有包含在內，置於座椅椅背、儀表板、腳踏墊、門檻嵌條，甚至踏板上都有。至於價格方面，不論車色選擇的話，每台車的底價將為94,995美金（約台幣283萬）。
