許多人都預估電動皮卡車型將會成為未來熱潮，不僅電動新創RIVIAN預估銷售R1T、GMC也將推出Hummer、Lordstown Motors推出Endurance，當然還有評價兩極化的TESLA Cybertruck，或許電動皮卡車型真能將在不久的將來成為許多品牌的主打車型；而近日，便有設計公司Adel Bouras以PORSCHE Taycan為主作改裝，提出了電動皮卡概念車「PORSCHE Traykan」。
這個設計項目似乎也預告了品牌未來若推出電動皮卡之時的設計可能方向，而品牌在90年的歷史中，從未製造過真正的量產皮卡車型；從外觀看來，特色就包含了四點式LED頭燈、細長橫條的前方面板、以及纖細的尾燈，加入了一絲Taycan的原本設計，甚至與PORSCHE所推出的大型跨界休旅Cayenne也有幾分相似，不過，Traykan其餘樣式設計仍顯示出了自己的獨特。
擋風玻璃以及車頂都採用玻璃材質，後方與車床連接部分以葉片形狀的造型元素將車艙的平滑線條與車床線條連接，車輪設計與PORSCHE目前推出的產品都顯得與眾不同，黑、黃的雙色搭配非常顯眼。
不過，PORSCHE已宣布明年推出Taycan Cross Turismo豪華旅行車款之下，看來近期想要看到這樣的電動皮卡車型還是不太可能的。
無法匹敵大型車趨勢，PEUGEOT預估雙門轎跑需求將持續下降
如果仔細看看現在各大車廠的產品陣容，會發現雙門車款已經愈來愈少出現了，雖然還是有像CHEVROLET Corvette、FORD Mustang等熱門車款，但雙門轎跑這一方面的陣容清單並沒有增加的趨勢；而近期，PEUGEOT董事長Jean-Philippe Imparato便在一則採訪中說到，雙門轎跑車市的確正在走下坡，更指出雙門轎跑車款消失的一些主要原因。
CHEVROLET Corvette C8 Stingray
Imparato指出，雙門轎跑不如以前的主要原因之一，就是因為沒有足夠的投資來研發更多新車型、拓展產品陣容，因此，並非全然是因為車廠不想要推出更多雙門轎跑車款，只是，在殘酷的汽車產業當中，並不是光有想法就足夠，也並非只要有消費者喜歡、就算只剩下一小部分的潛在買家，就得保留某一車款；車廠必須跟上電動車發展，也要將5G技術、自駕以及其他半自駕技術的發展等等因素考慮進去，也因此會在新興技術上面花掉大部分的研發成本；同時，Imparato也指出，他認為這些都是昂貴且高風險投資，而且這些領域還會讓車廠在未來十年、甚至更長的時間內，提供更大量的資源與資金。
隨著車廠盡全力跟上電動車趨勢，比較小眾的車款就沒有失去了研發資金；雙門轎跑車型就從來不算是最受歡迎、能夠大量銷售的車型，再加上現今的消費者最青睞的仍是大型車輛，像是SUV、皮卡等等車型，轎車、雙門轎跑、以及其他小型車輛的銷售也每況愈下，進而迫使許多車廠將轎車從產品陣容中完全剔除，像是在去年，CHEVROLET Camaro的銷量大幅下滑，讓許多人不禁懷疑車款會在不久之後將再次面臨停產危機。
目前，雖然跨界休旅、SUV等車型的熱潮仍蔚為趨勢，不過，還好的是，所謂的趨勢通常會隨著時間流逝而消失；在去年年底，通用汽車（GM）設計總監Michael Simcoe就分析大型車趨勢的原因，並指出，人們想要設計精美的車輛、甚至是台最好能使其他人眼紅的車輛，因此助長了跨界、皮卡、越野車等車型的銷售，因為這些車款除了能夠滿足大部分的需求，更能滿足大多數人的虛榮心，而他當時也指出，當車廠在新技術與新趨勢的投資都已差不多時，還是會有可能把這些資金重新分配給雙門轎跑車的開發。
FORD Mustang Shelby GT500
TOYOTA的TRI豐田研究所啟動MAC計畫，將讓機器具備更強的人類行為認知能力
你可能一時無法理解，為甚麼汽車公司要研人類的行為模式，不是有些專長研究人類的行為，如心理學家和社會學家等，TOYOTA集團美國境內成立的豐田研究院（TRI）啟動一項名為MAC 的探索性研究計畫，MAC是Machine Assisted Cognition ，也是所謂的機器輔助認知，這是一項開發和展示人工智慧工具的新方式，可以在決策環境中，讓機器理解和預測人類行為，顯然此一計畫未來將能真正做到人車一體，尤其是一台完全自動駕駛的車子，需要有更強的認知能力，才能正確判斷車上的乘客的需求與反應。
TRI首席科學長Eric Krotkov表示，TRI研發的核心就是去探索TOYOTA的下一步將何去何從，而MAC正是TRI運用他們在AI人工智慧方面的專業知識，讓人們能有更好的操作的另一種方式。我們的願景是為TOYOTA創造一種人類行為放大系統，使人和機器能協同合作，能有更強的行為預知、預測和決策能力。
MAC 被設定是一種可擴展的技術，它的規模大小，取決於引用的數據和做決策群組的大小。TRI在收集和使用數據資料時，還飄遵守隱私權的法律規定。
TRI為MAC計畫，聘請Franziska Bell擔任高級總監，負責管理MAC計畫。目前她正在招募一支包合行為科學家在內的跨學科研究人員組成的新團隊，Franziska Bell原是UBER的專家，曾擔任平臺資料科學主管，針對預測、異常檢測和對話等 AI人工智慧，創建一個工作小組。
MAC 團隊最初將構建和測試基本功能，他們將尋求這些研究成果能運用在各種不同的業務功能。事實上，TOYOTA和TRI目前也正在共同研發Level 4四級自動駕駛技術和自駕車，這些AI人工智慧的開發，未來也勢必會運用在自動駕駛汽車上。
Franziska Bell
LAND ROVER邀請世界重量級拳王Anthony Joshua挑戰極地駕馭
LAND ROVER歡慶 Range Rover家族LSUV車系迎向 50 週年，特別邀請著名雪地藝術家 – Simon Beck造訪位於瑞典北極圈內的寒帶測試中心，為Range Rover創作獨一無二的「50 Years of Ranger Rover」地景藝術；此寬度達260公尺的環型測試跑道，座落於極地嚴寒氣候所造就的獨特冰湖地形，絕佳的天險條件讓LAND ROVER研發團隊以此地作為車款開發的主要測試場地之一。
著名的雪地藝術家Simon Beck，在此親自行走超過45,000步穿越積雪路面，為四款最新世代Range Rover SV頂級豪華陣容，創作佔地廣達53,092平方公尺的50週年紀念地景藝術。
自2014年成立以來，Special Vehicle Operations特製車部門（SVO）的尖端技術團隊，專責設計與開發Range Rover車系問世50年來，最快、最奢華且最獨特的特製化車款，其所成就的SV車系，象徵著Range Rover結合頂級奢華與超高性能的巔峰境界。
位於瑞典北極圈內的Arjeplog，同時亦為Jaguar LAND ROVER Ice Academy冰上駕馭學院的所在地，透過世界頂尖的專業教練指導，讓客戶與車迷能夠在此盡情享受雪地駕馭的極致快感；LAND ROVER此次特別邀請同為英國驕傲的世界重量級拳王 – Anthony Joshua親臨現場，在專業教練團隊的指導下，體驗各項雪地駕馭技巧。
Anthony Joshua表示：「我相當期待6月份的到來，作為英國最具代表性的奢華出口精品之一，Range Rover將迎接問世50週年的重要里程碑，屆時我也將駕駛著全新訂製的Range Rover SVAutobiography前往倫敦迎戰Kubrat Pulev，捍衛我的冠軍腰帶，這絕對會是最棒的登場方式。這款車具備無與倫比的舒適度與性能表現，50年的傳承絕非浪得虛名。」
Range Rover自1970年以雙門車型問世以來，50年來始終引領車壇創新科技，追求造車工藝的極致境界，至今已發展為Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Velar以及Range Rover Evoque四大車系，成為世界頂級LSUV的代名詞。
家族旗艦Range Rover身為開創LSUV級距的四輪傳動科技先驅，包含ABS煞車防鎖死系統、電子循跡動態穩定控制系統與電子氣壓式懸吊系統，皆透過當年的Range Rover首度導入LSUV級距。2012年誕生的第四世代車型，更首度採用航太級鋁合金單體式車身打造大型休旅車款，2015年首創於Range Rover的ATPC全地面行進控制系統，如今亦已成為LAND ROVER全車系共享的先進科技配備。
LAND ROVER創意長Gerry McGovern表示：「歷經50年的發展歷程，Range Rover如今已成為世界頂級LSUV的代名詞，結合無與倫比的精湛設計、奢華內在與創新科技，征服了全球客戶與車迷的心。」
LAND ROVER SVO特製車部門的工程與設計團隊，憑藉其獨特的專業知識與精湛工藝，至今所開發出的四款Range Rover頂級特製化車款齊聚現場，邀請Anthony Joshua在寬度達260公尺的環型測試跑道上親自試駕，挑戰征服各種雪地路況，體驗車款包含：
Range Rover SVAutobiography LWB - LSUV級距首創的長軸設計，為Range Rover家族史上最優雅精緻的車款，搭載飛航頭等艙等級行政座椅、電動啟閉車門等頂級奢華配備。
Range Rover SVAutobiography Dynamic SWB - 標準軸距設計，頂級奢華內裝搭配5.0L V8 565PS機械增壓動力，完美呈現以駕駛者為中心的精準操控、奢華感受與全地形性能。
Range Rover Sport SVR - 為SVO特製車部門最暢銷、速度最快的頂級性能車款；搭載5.0L V8 565PS機械增壓動力，0-100km/h加速僅需4.5秒，極速高達283km/h。
Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition - 2018年奪下WCOTY世界風雲車年度最佳設計大獎的Range Rover Velar，經由SVO特製車部門精心調校，提升舒適度與操控性能至最高水準，實現無與倫比的GT駕馭體驗。
工廠重啟又因疫情延後，FCA與GM宣布美國工廠關閉直至四月份
目前，新型冠狀病毒看來仍在持續肆虐，而美國各大車廠像是通用汽車（GM）、FORD、FCA等車廠，都計畫要把位於北美工廠的停產期間延長至四月份，而且美國三大車廠到底什麼時候才會重啟車輛生產，確切日期仍然尚未決定。
FORD便在一份官方聲明中指出，不打算在4月6日之前重啟生產線，並且警告，關廠的時間可能會進一步推遲到4月之後；FCA官方仍尚未公布是否修改原定計畫，不過美國汽車工會（UAW）方面接到通知，指出FCA並沒有計畫在3月30日重新開放工廠。
通用汽車（GM）尚未確認這個計畫，而在車廠在最近釋出的聲明當中則指出，重新開放工廠的時間這方面的決定將於3月30日以後每週都進行重新評估；有知情人士則透露，車廠同時也將遵守美國密西根州的規定，也就是到4月13日前非必要性企業不得營業這一政策；而UAW方面則指出，工會仍正在等待GM的通知，並已要求車廠以員工安全為首，同時遵守政府以及相關機構的建議。
密西根州政府方面，並沒有特別澄清汽車生產是否算是必要企業，不過，密西根州已宣布將根據這項法令，禁止經銷商進行銷售，不過經銷商以及相關機構仍可以提供維修服務。
另外，還有代表美國及外國各車廠的組織在本週一就發出警告，表示汽車產業中的分析師預估，今年三月的銷量將比2019年下降多達40%，更指出，北美現在已有多達95%的汽車工廠目前都呈現關廠的狀況。
