儘管在許多市場，因為SUV的熱銷，而讓掀背車可能不再那麼吃香，不過在許多市場，掀背車仍有無可取代的市場地位與市占率。多年前曾經進口到台灣的KIA小型掀背車Rio，幾經進化，現役車型擁有相當時尚動感的外型，並有科技化的座艙，本周原廠推出2020年式小改款，外型做了修飾，內裝則在數位行動科技上再升級，安全配備也有所精進，而改款重點則是Rio車系首度導入結合48V的輕油電科技的全新EcoDynamics+動力系統。
先來看看這次換裝全新的EcoDynamics三缸動力，此一1.0升 T-GDi渦輪增壓三缸汽油引擎，結合48V的啟動馬達／發電機，是Rio首次推出的輕油電動力系統。該系統配備鋰電池模組，可儲存利用煞車動能回收系統所取得的電力，回充到電池內，並且可供電給引擎，為擎怠速熄火時，提供再啟動的電力，同時在加速中可供應輔助動力。按KIA所 說，依舊NEDC測試標準，這項技術將有於二氧化碳排放減少8%到10%，不過官方尚未提供WLTP的測試數據。
EcoDynamics動力系統 將安裝在兩個版本的 1.0 電動馬達，稱之為 Smartstream系統，它取代舊有的Rio Kappa引擎，最大馬力有99bhp 和 118bhp兩種設定，除了MHEV輕油電動力系統，Rio 的入門車型也會有1.2升自然氣的汽油動力車型，其最大馬力為83bhp。
為追求更高的動力效率，和MHEV輕油電動力系統搭配的是效率更高的變速箱，採用電子式離合器，當車子滑行過程一直到車子停止下來之前，引擎會提前關閉，提升油耗表現。另外全車系變速箱的其他調整，還包括首次用在最大馬力99bhp的1.0升車型上的6速手排變速箱或7速雙離合器自手排變速箱。
除了動力的更動，外型的改變幅度相對比較小，主要在於它有全新設計更寬的保險桿，以及全新設計的LED大燈和日行燈。 而座艙內的娛樂資訊系統也做了升級，結合新的車聯網科技，稱之為UVO Connect，中控台則是換裝新的8吋中控螢幕，另外，Apple CarPlay和Android Auto手機互聯也都被搬到車內。
UVO Connect系統將是KIA全部車系中首批結合即時遠端資訊處理的系統之一的車款，它讓使用者從交通路況到天氣、燃油價格和停車位查詢等所有重要數據顯示，都能在線上查詢。還有一個附帶的智慧手機應用程式，同步支援Apple iOS和Android手機連結，讓車主可以在手機上查詢車況，同時可在出發前，利用手機將行車況線傳送到車上，可完成導航設定，方便快速而精準地展開一趟旅程。
座艙內的其他升級，包括GT Line車型專屬的儀錶板加裝碳纖維飾板，另外儀表升級為4.2吋的全數位化高解析度儀表，而Rios的雙前座也都具備座椅高度可調的功能。另外全車系也配備全新的主動安全輔助科技，具有主動偵測其他車輛、自行車騎士和行人等的前方防撞輔助系統，另結合ACC主動定速巡航，有「領頭車輛離去的提醒警示系統」。新款Rio將自今年秋天開始銷售，目前尚無報價。
滿足通俗買家的性能需求，FORD推出Edge ST-Line視覺系性能休旅
福特（FORD）旗下膾炙人口的性能車款，莫過於Fiesta ST和Focus ST，2020年式的Edge休旅車也推出性能版Edge ST，它不只是搭載運動化套件，同時具備更強悍的動力配置，配備2.7升渦輪增壓EcoBoost V6引擎，最大馬力335hp，最大扭力52.5公斤米，結合8速自排變速箱，時速0到100公里加速秒即可完成。不過福特也為那些預算有限或者不需要太過強大性能的買家，本周提供Edge ST-Line，讓它在外觀和內裝上，比起一般標準版的Edge具備更運動化的視覺效果。
為了有別於一般Edge標準車型，福特Edge ST-Line由福特性能化部門Ford Performance開發視覺套件 包括獨特的 ST式樣的水箱護罩格柵，並且換上與車身同色的前保桿，另外還有黑色的 ST 腰帶，以及較低的運動化飾條，全車也標配霧燈和最具代表性的 LED 照明系統。車頂追加黑色車頂架、20吋黑色高光澤鋁圈和獨特的Edge ST Line車型銘牌，以強化性能的視覺效果。
在座艙內，Edge ST-Line的配備和功能也做了升級，車內粔標配福特的Sync 3娛樂資訊多媒體系統，同時支援Apple CarPlay, Android Auto,Waze和Ford+Alexa等行動裝置連結，同時配備智慧手機無線充電板。另外可選配福特 Co-Pilot360 主動安全輔助系統，內含主動式駐車輔助系統、避險轉向輔助系統、附煞停與跟車的ACC主動定速巡控制系統、車道維持輔助系統，以及四輪驅動系統自動切斷功能。
Edge ST-Line 的動力為 2.0 升渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 250hp，最大扭力38公斤米，匹配八速自排變速箱，並採前輪驅動，或可選配四輪驅動系統。2020年式Ford Edge ST-Line目前已開放置家訂車，它的報價比Edge ST便宜5,165美元，也就是說它的起跳價為38100美元，不含目的地運費，折合新台幣115萬元。
聯盟策略優先，NISSAN與RENAULT暫不考慮合併
近日，有內部人士透露NISSAN及RENAULT已決定擱置全面合併的計畫，優先改正陷入困境的聯盟合作關係，同時試圖從新冠疫情的全球影響中恢復；這個合併計畫原本是RENAULT前董事長Carlos Ghosn渴望達成的目標之一，不過，NISSAN一直拒絕RENAULT所提出的全面合併提議，主要因為當時，許多高層都認為RENAULT對於日本市場的幫助付出並不夠多，還散布了一些有可能會暗中破壞合作關係的說法。
而現在，隨著世界各地車廠都紛紛試圖擺脫這波疫情的影響，未來，雙方車廠都將把目標放在改革現在的NISSAN-RENAULT-MITSUBISHI聯盟，期望聯盟合作不只是在聯合採購零件之外有優勢，在全球規模方面能有更多的競爭力加強。
對於中長期的重組計畫，知情人士也透露，主要目標就是會放在解決長期緊張關係，而NISSAN一位高層也指出，他相信在經過一段時期的衝突後，合作關係會變得更加牢固；另外，MITSUBISHI、NISSAN、RENAULT也將在今日（5/27）稍晚詳細解釋新的聯盟策略背後的理念。
內部人士表示，NISSAN及RENAULT都計畫進行重組與削減成本的方式，可能會影響到數萬個工作崗位的存亡，NISSAN將於5月28日宣布採取哪些措施，而RENAULT也可能在同樣在五月底就採取類似的方式；不過，因為兩家車廠仍在進行另外的特定計畫，因此本週不太可能會透露分攤成本的細節，但遇到的種種危機都顯示出雙方必須加速解決分歧，避免讓這些意見不合持續阻礙技術及產品開發方面的合作與成本分擔。
至於未來的方向，知情人士則透露，在新的合作關係之下，NISSAN計畫在歐洲主要發展SUV車型，同時追隨RENAULT在歐洲市場的商用貨車與小型車型的腳步；而NISSAN在歐洲最重要的就屬位於英國桑德蘭的工廠，因為NISSAN及RENAULT都合作計畫將組裝廠轉變成NISSAN Qashqai、Juke等SUV車型的主要負責工廠，並可能同時負責RENAULT Kadjar及Captur等類似車款；不過，因為英國脫歐後關稅方面仍有許多不確定因素，目前仍尚不清楚RENAULT是否可以NISSAN的桑德蘭工廠進行製造。
另外，還有MITSUBISHI，計畫在菲律賓地區的NISSAN工廠增加汽車的製造，主要為了加強MITSUBISHI在日本的微型汽車領域，畢竟日本微型車就佔了日本乘用車市場約一半的比例。
訴求操駕表現，新世代ACURA TLX將導入雙A臂前懸吊
雖然距離新世代ACURA TLX在5月28日的線上直播發表會只剩最後一點時間，但原廠仍推出了全新的預告，可說是相當想要引起車迷的關注。除了搭載全新底盤平台之外，ACURA更是表示全新TLX將會是品牌史上最快、操作最便捷、功能最齊全的運動跑房，而在預告當中，ACURA更揭露新一代TLX將採用全新前懸吊，來強化其操駕表現。
新一代TLX乃是為了追求Type S的性能表現來進行設計，導入了高剛性車身、注重性能表現的底盤，並且重新導入雙A臂前懸吊系統。之所以做出這樣的改變，是由於原廠認為現階段多數運動跑房的前懸吊都是採用麥花臣懸吊，但雙A臂的設計能夠更精準的控制前輪的外傾角、後傾角以及前束角，並且大幅度提高輪胎與地面的接觸面積，藉此為車輛提供優異的彎道控制能力與輪胎抓地力。
除了標準車型之外，ACURA預計還會推出稱為Type S的性能版車型，將導入3.0L V6渦輪增壓汽油引擎，以及SH-AWD四輪驅動系統，但目前確切的動力輸出數據尚未明朗。
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本帖最後由 e48585 於 2020-5-27 18:43 編輯 ]
