全球疫情已趨緩， 6月車市買氣再起，原本今年各車廠新車特多，許多車款正值世代交替，只是有疫情作祟，否則今年車市應該是熱鬧異常。本月各車廠台灣總代理也都搶在 6月發動新車攻勢，英國跑車品牌ASTON MARTIN總代理永三汽車，今日配合原廠策略，在台灣發表號稱當今世上市售車中關篷速度最快的 雙座敞篷跑車Vantage Roadster，即日起接單，報價980萬起。
今日現身的Vantage Roadster是右駕版，主是因為這台車係原廠安排在亞洲地區巡迴的展示車。先前新冠疫情肆虐，又還沒有正式報價，但仍有少數車主已搶先下訂，根據車商所說，主要因為原廠產能有限，現在訂車，大約也要等12個月左右才能交車。Vantage敞篷車過去Vantage雙座敞篷一直是採用Volante的車名，此次原廠重歸回用2006-2007年問世時 的Roadster命名。而今年正逢Vantage車款70周年，Vantage Roadster到港，加上已導入的Coupe雙門距轎跑和7速手排車型，可說是全員到齊。
Vantage Roadster最大賣點便是它的天篷，不同於自家品牌的DB11與DBS敞篷車型，Vantage Roadster採用車型專屬的Z字型電動軟篷（Z-Fold），有8層的結構設計，並且採用先進的隔音與防風雨技術，它能在車速50公里狀態下開關篷，開篷只需6.7秒、關篷6.8秒，堪稱目前市售敞篷車中開關篷最快的車款。
Vantage Roadster在同級車中，算是車型比較精巧的，車長4465 mm、車寬(含後照鏡為2153 mm，而此次來台展示的Vantage Roadster，係原廠2021年式新車色Ceramic Blue，車頭下擾流片前側、後分流器及側裙，都配上亮黑色擾流套件做為點綴，窗框與前車側導流鰭片則選擇黑砂面材質，左右配20吋輕量化黑砂面鍛造輪圈，同時內置黑色煞車卡鉗。車尾後保桿上有織斜紋碳纖維打造的後分流器，內崁飾板，並搭配燻黑色的尾燈。
慶祝Vantage 70周年，原廠也針對Vantage車系推出品牌經典格柵水箱護罩做為選配。Vantage Roadster全車也結合鋁合金打造之ROPS (Roll-Over Protection System)防滾翻系統，並結合航太材料和技術，構成輕量化的車身，車重只比雙門轎跑車增加60公斤。
座艙內採用色調十分優雅而熱情的Cooper Tan黃銅色頂級皮革包覆，並結合細緻的縫線，並配上客制化部門Q所開發的消光交織斜紋碳纖維中控飾板與門側飾板。駕駛座同時配備跑車化真皮包覆方向盤，中控台配置懸浮式觸控螢幕，所有控操控按鍵與界面集中在鞍座上。座椅提供電熱和電冷通風功能，並有十六向電動可調，座椅頭枕還有鑲飾品牌Logo 的繡線徽飾。
Vantage Roadster擁有與一般版本匹敵之優秀動態性能，並使敞篷版本與硬頂雙門版本相比，同時原廠也特優化內部空間布局，獨特的Z-Fold天篷也讓它比較不占空間，保有一定程度的實用性，除頂篷快速收閤，也擁同級車中最大的200公升行李廂置物空間，足可放進一組高爾夫球具或一只行李箱。
和Vantage Coupe雙門轎跑一樣，Vantage Roadster也是配備4.0升雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力510PS，最大扭力685牛頓米，匹配8速ZF自排變速箱， 時速0到100公里加速3.8秒，比雙門轎跑略慢一點點。極速306公里／小時。與Coupe版本相同，敞篷車型採前中置引擎後輪驅動系統，並搭載全新E-Diff電子控制限滑差速器，能將引擎動力瞬間輸出至相關車輪，確保在所有路段更加靈敏平穩，另提供Sport、Sport+與Track三種駕馭模式。按原廠所說，Vantage Roadster不僅有犀利的直線加速，橫向運動也有很好的支撐性，採用和Vantage Coupe相同的自動調整高低的主動式懸吊系統，搭配電子式差速器。
電動商用領域商機大，GM也傳正在研發全新電動貨車
在電動以及最後一哩路概念相互結合之時，已有愈來愈多車廠計畫為這個市場開發商用電動車，物流巨頭Amazon、UPS（United Parcel Service）等客戶也都紛紛尋找電動商用車廠，而近日，也有幾位知情人士透露，通用汽車（GM）就正針對商用車市場，開發一款專為商務用戶設計的電動貨車，而且，在搶佔這一塊領域的同時，還不怕像TESLA或許多新創等等車廠踏足這片電動貨車市場。
FORD 2019 Transit Connect Wagon
車廠則在官方聲明中表示，目前仍將致力拓展純電未來，並以多個部門、試圖擴展電動車策略，來實現這一目標，不過，車廠官方並沒有直接提到這款全新的電動商用貨車。
同時，GM官方簡單表示，已有計畫在2023年之前，推出至少20款全新純電車款，其中就包括轎車、皮卡車型、跨界休旅等等車款；而熟悉相似計畫的供應商，則也透露，像GM、FORD等較為傳統的車廠，大多將皮卡車與商用車視為獲利最高的市場，而這些車廠當然也不願看到只有TESLA在電動乘用車領域獲得大成功。
內部人士指出，這輛電動貨車代號暫定為BV1，預估2021年底就會開始生產，而且，將使用與GM未來計畫推出的電動皮卡及SUV車款共享一些零組件，像是車廠近期推出的最新Ultium電池系統，同時，預計將由Hummer電動皮卡組裝工廠同樣的Detroit-Hamtramck工廠來負責電動貨車的製造。
GM最新的電動貨車專案之中，主要目標市場便是新興的電動市場其中一個最關鍵的部分，也就是商用送貨車輛；在這一市場當中，必須仰賴足夠資本而非高科技或品牌力，因此，像是TESLA等電動車廠，因為並未踏足過這一塊、缺乏基礎的競爭，也沒有多餘的碳信用額度，在無法抵消高獲利但非電動車款的皮卡、SUV等車型銷售之下，並無法像傳統車廠一樣自由推出類似車款或是進軍商用車領域。
分析公司則統計，指出商用貨車客戶需要的是可靠性，而電動車能夠減少維護與燃油消耗等等特點，對於商業客戶來說非常有吸引力，雖然目前電動車成本高、消費者也不信任續航力，這些因素都使電動車款、甚至對個人消費者的吸引力都下降許多；不過產業之中有專家表示，在電動商用車領域更多參與者加入之後，預估將有更多車廠緊隨其後，包括DAIMLER、VOLKSWAGEN、FCA等知名車廠。
至於已經在市場當中進行開發的傳統車廠，就屬FORD，車廠在二月表示過，將在2022年推出電動版本Transit貨車，並在未來幾年，將商用車領域視為最關鍵的市場之一；同時，車廠也是電動新創RIVIAN的主要投資人，RIVIAN已計畫明年開始為客戶Amazon製造10萬輛中型電動貨車；另外，Amazon競爭對手UPS也已委託英國新創ARRIVAL製造10,000輛中型電動貨車；據統計，光是RIVIAN與ARRIVAL簽下的這兩張合約，總價值就估計約為40億美金（約台幣1191億），甚至有可能會超過這個數字。
FORD Transit預告
漸漸揭露神秘細節，ALFA ROMEO釋出2022電動跨界新資訊
Tonale
去年十月，ALFA ROMEO就公布2022年底將計畫推出四款車型系列，而隨著Giulietta將於年底停產，目前僅剩的車型就只有Giulia及Stelvio，明年，Tonale跨界休旅才會加入陣容、並在2022年正式上市，但對於這款全新跨界休旅，車廠之前並未透露夠多的相關資訊，只知道能選擇純電版本車型；不過，車廠方面已開始透露一些口風，也讓大家能想像一下車型未來的樣式。
Tonale
內部人士指出，車型大小將與BMW X1差不多，並搭載PSA集團所研發的電動平台，也就是PEUGEOT e-2008、VAUXHALL e-Corsa等車型上面所使用的電動通用模組化平台ECMP（Electric Common Module Platform）；至於是否確定會提供純電版本，外媒推測，很有可能會以e-2008底盤為基礎來進行改進；e-2008的動力系統在前車軸上安裝了一顆電動馬達、擁有136 hp的馬力與260牛頓米的扭矩，並由50 kWh電池組提供動力，在WLTP測試中，最大續航力約為310公里、並不算高，而因為車廠已表示過，將維持品牌的運動風格、使用電動馬達來實現高性能特色，就暗示著電動馬達的輸出將略有增加，且不會影響到行駛舒適度。
車廠已確認會推出內燃引擎版本，並且指出，這款電動跨界不僅只是套用Tonale外觀，而將擁有車型自己的特色；同時，車廠發言人也指出，車款目標客戶為家庭，在整個產品系列當中，更將推出不同的風格車款，將不會只是單純像是複製、貼上而推出舊瓶裝新酒的車款，將依據每個細分市場來打造最適合的車款。
到了2022年，車廠固定的產品陣容就只剩下四輛，不過，車廠將年銷售目標訂為40萬輛，等於是2018年在全球範圍的銷量三倍之多，但在競爭對手與公司本身的財務壓力之下，想要達到這樣的目標，看來還得經過一段時間、看看未來消費者對於新車款買不買單了。
Tonale
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本帖最後由 e48585 於 2020-6-8 05:53 編輯 ]
