2018年初的台北車展，PEUGEOT總代理寶嘉聯合導入了Traveller 八人座廂型車（最多9座），主攻乘用車市場，台灣許多人這才知道原來PEUGEOT也有商旅車款。其實PEUGEOT的商旅車，在歐洲或全球各地市場都占有一席之地，而在電動車的區塊，PEUGEOT其實也不落人後，本周PEUGEOT原廠就發表了Traveller商旅車的電動版e-Traveller， 其電動最大續航里程也可達到230公里。
PEUGROT本周發表的全新8座純電動8座商旅車e-Traveller，預計7月開始 供應歐洲市場，它主要競爭對手除了傳統內燃機車型如福特的Torneo和雷諾的Trafic Passenger，另外就是福斯商旅新推出的純電動版本的Caravelle。
eTraeller和自家品牌主要載貨用的電動商用車e-Expert一樣，e-Traveller同樣具有三種驅動模式，其中Eco節能模式將電動馬達的輸出功率限制為 最大馬力80bhp 和最大扭力180Nm，以便取得最大化的電動行駛里程，另外Normal正常模式動力輸出為 107bhp 和 210Nm，適合人常行駛，Power動能模式則是讓動力能輸出達到最大。
目前e-Traveller提供的電池模組容量50kWh，PEUGEOT聲稱一次充電最大續航力為230公里，並且針電電池提供保固，使用8年或10萬公里，電池仍可以持70%的充電能力。當插入 7.4kW 單相家用充電器時，e-Traveller 的電池將在大約 7.5 小時內可以充飽電。採用11kW 三相充電器，將在 5 小時內充飽電力，而使用商用 的100kW 快速充電器，可在 30 分鐘內充電高達 80%。
e-Traveller 的電池組安裝在其底盤的脊柱上，這意味著和它內燃機車型一樣，空間實用性沒有受到影響。隨著所有八乘滿座時，它的行李廂空間仍有1500公升的水準，移除二三排椅，置物容量可以達到4900公升。
為了與內燃機車型區隔，PEUGEOT e-Traveller內裝和外觀也有一些不同，包括水箱矆護罩格柵變成一個平面的飾板，同時它的儀表也換新，可顯示電池電量水位，另外還有7吋中控螢幕也有獨特的圖像界面。
TESLA又出招！將打造12人座廂型客車用於快速隧道來快速運送客人往返機場
也許你會問， 為何TESLA的Model 3老是交車拖延，但是訂車的人潮卻是不斷？為何TESLA的自動駕駛系統老是出包，甚至撞死人，但是車主對TESLA總是嚮往？為何TESLA的營收虧損連年，但是新的投資者卻是前仆後繼？理由之一，或許就是這個品牌不斷創新，帶給人們一種高科技流行時尚感。最近TESLA又出招了，這次要推出的是可以在Boring公司的高速隧道裡快速運送人們到達目的地的12人座廂型車。
TESLA的執行長艾倫馬斯克（Elon Musk）創建了一家隧首道挖掘公司Boring Company ，該公司為解決都會區塞車問題，而計畫推出高速隧道，以便能將人們快速移動到另一個地點，而根據美國州聖荷西的信使新聞報（Mercury News ）的最新報導指出，馬斯克旗下的電動車公司TESLA將為Boring的隧道打造一款可容納 12 人的隧道電動廂型車，上周週四的報導指出，這款電動車型是加州聖貝納迪諾郡（Airport. San Bernardino County）所批准的新提案的一部分。
聖貝納迪諾郡的運輸機構投票通過了一項新的計劃，允許Boriung公司在一條高速隧道中使用電動廂型客車。 提議中的隧道將連接加州蘭丘庫卡蒙加市(Rancho Cucamonga)和加拿大安大略國際機場。該主管機關主管 Curt Hagman 接受媒採訪時表示，提案最初請求在隧道中使用TESLA市售標準規格的電動車，但隨後兩家公司又提出了可容納12 名乘客和他們行李、而且車子時速可以達到204公里／小時的新載具。
根據過去媒體的臆測，這台車12人座廂型客車，可能是以Model 3的平台加以改造的，不過現在媒體的描述顯然那是不一樣的東西，有關色一報導，TESLA和 Boring Company都拒絕發表評論。
至於新提議的高速隧道，它位於地下大約10.7公尺深處，總長度4.5 公里，以204公里／小時的高速行駛，穿梭機場和市區的路程大約只需 90 秒到 2 分鐘。此一該隧道專案的最終報價大約 6000 萬美元左右（相當於新台幣18億元），這比新建一條輕軌鐵路的方案(造價大約10到15億美元)要便宜實惠得多。
