皮卡休旅一直不是MAZDA的強項，儘管MAZDA做了不少自家的輕型商用車與小貨卡，但該品牌僅只有一台皮卡BT-50，從2006年推出至今已歷經2個世代，過去BT-50一直是寄生於福特，援用的福特的技術資源，福特的Ranger和Everest都是它的雙生車，2010年11月起，福特對MZADA的持股比例大降，雙方的合作關係走到尾端，2016年，MAZDA的BT-50與福特的Ranger雙生車協議中止，MAZDA轉而與ISUZU五十鈴合作，由ISUZU代工生產皮卡，如今上市發表的時候到了。
ISUZU D-Max
結合ISUZU資源所打造的全新3代BT-50即將在6月17日全球首發，今日原廠釋出首張預告圖，其實也只是一張輪廓圖，如此隱晦的輪廓圖，其實是不出甚麼東西的，不過我們可以從ISUZU身上，預見新一代BT-50的局部風貌，或是它的性能，新一代BT-50它將和ISUZU的D-Max共享平台和動力資源。
事實上，過去ISUZU也是一直與福特Ranger有著臍帶關係，借助福特的資源，ISUZU全新3代的皮卡D-Max，於去年第四季在泰國全球首發，與福特完全切斷係，採用全新開發的Dynamic Drive Platform（DDR）底盤，依功能與價格定位不同，共有SpaceCab、Cab4、HiLander、V-Cross 4╳4等四個車型，各有不同的車頭設計，
預計BT-50也將會有和D-Max完全相同的動力配置，D-Max共有1.9升和3.0升兩顆共軌式柴油動力系統，入門的1.9車型，最大馬力150ps/3500rpm，峰值扭力35.7kgm/1800-2600rpm，2.0車型最大馬力190ps/3600rpm，最大扭力45.8kgm/1600-2600rpm，兩動力都是匹配6速手排變速箱，也可選配6速手自排變速箱，而在配置四輪驅動車型上，更增加換裝全新的鋁合金傳動軸與電磁控制後軸差速器。
雖然採用ISUZU D-Max的基礎打造，但是BT-50預計將有採取MAZDA自家設計語彙，呈現出來的造型風格將會和D-Max的粗獷強悍有所不同，而且它是否也會有四個不同等級與功能車型的歸畫，還有待觀察。而可預見的是，它的座艙內將會和D-Max一樣，配備4.2吋數位儀表，以及9吋的中控螢幕，內建娛樂資訊系統，並支援Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結。
ISUZU D-Max
ISUZU D-Max
ISUZU D-Max
實力直追BMW M5 Competition，ALPINA發表B5、D5 S小改款車型
喜愛BMW的車迷，對於ALPINA相信也是耳熟能詳，雖然該品牌的產品線總是緊跟著原廠，但推出的產品可說是填補了不少原廠車迷心中的缺憾。隨著BMW 5系列推出小改款車型，ALPINA自然也是緊跟其後，同樣針對旗下的B5與D5進行了小改款作業。
ALPINA B5與D5 S的小改款車型，最大的重點就在其動力系統上，其中B5搭載了BMW原廠頂級車型才會配備的4.4L雙渦輪增壓V8汽油引擎，最大馬力來到613hp，馬力輸出較小改款前增加了5hp，至於81.4kgm的峰值扭力輸出，雖然沒有改變，但依舊比M5 Competition更高。而四門房車車型僅需3.4秒即可完成0-96km/h起步加速，旅行車為3.6秒，至於M5 Competition則是3.1秒。
至於D5 S的部分，就比較低調一點了，其配置3.0L直六三渦輪增壓柴油引擎，最大馬力輸出較先前提升了20hp，來到402hp，峰值扭力則與B5相同為81.4kgm，也與小改款前的數據相同，四門房車版本完成0-96km/h需4.4秒，而旅行車版本則是4.6秒。
ALPINA還為B5與D5 S配置了15.5吋的煞車碟盤與四活塞煞車卡鉗，並提供碳陶瓷打孔碟作為選配，另外更導入更應的彈簧以及降低車身高度，並且標配全輪驅動系統以及重新調校的八速自排變速箱與機械限滑差速器等等，而B5還搭載了四輪轉向系統。
SKODA全新Octavia陣容更強大，繼RS車型後再推出底盤升高的Octavia Scout旅行車
繼今年稍早推出RS性能版，SKODA全新一代Octavia本周再加碼推出Octavia Scout，讓Octavia產品更多樣化，和前一代Octavia Socut一樣，它是一台底盤升高的旅行車，和Octavia Combi標準版旅行車相比，差異在於它有較高的底盤離地高度，提升15mm，讓它具備輕越野的能力。
雖然之前的Octavia各車型都有標準的四輪驅動系統，不過全新的Octavia Scout則是首次配備AWD四驅系統，另外仍FWD前驅的配置，以維持較低的車價。它的動力源自福斯集團，有多套動力可選，最基本的是150hp馬力的1.5 TSI渦輪增壓汽油引擎，還有最大馬力115hp 的2.0升柴油引擎，兩動力都是匹配6速手排變速箱。
如果是升級 1.5升 TSI e-TEC 引擎，結合輕型油電複合動力系統，並且匹配7速雙但離合器自手排變速箱。如果需要更大的動力，還可以選擇2.0 TSI渦輪增壓引擎，其最大馬力190hp，另定首次 亮相的2.0 TDI EVO柴油引擎，最大馬力200hp，最大扭力400牛頓米，頂規的汽柴油引擎都是配備 AWD四輪驅動，以及 DSG雙離合器變速箱，其中柴油動力車型還具備重達 2,000 公斤的拖曳能力。
基於最新一代的Octavia Combi改造的Octavia Scout，比上代車長增加16mm，車寬增寬15mm，同時具備優異的行李廂置物空間，達到同級車中最大的640公升。另定它的外觀也做了加工，前後車底都加了鋁質護板，並有防刮塑料包覆輪拱，而輪圈標準規格為18吋，可再升級為19吋規格。
SKODA在座艙也做了一些修改，以區隔Scout和其他版本的Octavia的不同，例如所有座椅是車型專屬的，儀錶板上蓋也加了類似木材的裝飾，同時整個客艙內也結合棕色的縫線，為加重視出覺效果，中控台、門側飾板和手門把上，都加了鍍鉻的細節。這台車可說是捷克版的VW Alltrack，今年稍晚時將在歐洲先行上市，它將會有豐富的標準配備，包括銀色的車頂架，還有可加熱的電動摺 疊車外後視鏡和LED霧燈，另有全LED矩陣式車頭燈和結合10吋觸控螢幕的娛樂資訊系統等選配。 2021年式SKODAS Octavia Scout將在 7 月初發表，屆時它的一些細節才會公布。
