2016年問世的Ateca，可說是SEAT進軍SUV市場的代表作，身為品牌第一款SUV的Ateca，在問世4年之後，原廠也推出了小改款車型進一步強化戰力，在包括外觀、配備以及動力系統上都有著不小的調整，使其更有本錢與其他品牌的SUV競爭。
首先，外觀上的修改包括換上新的水箱護罩格柵，導入新款LED頭燈組以及重新設計的霧燈座，此外前氣壩、保桿以及下護板造型都經過重新調整，而引擎蓋上的鈑件褶線也與過往不同，使與其他車型更具有共同的家族化特徵。車尾的部分，包括保桿、下導流以及下護板都經過重新設計，並且換上新款LED尾燈，同時為高階車型導入動態方向燈，而原本全大寫的車名銘版也改為手寫的形式。
車室內部則是換上新款皮質方向盤與更多的個人化選項，中高階車型將標配10.25吋數位儀表板，頂級車型則是加裝加熱前擋玻璃與八向調整電動駕駛座，兩個新的USB-C接口、多色環境照明系統以及語音識別等功能。至於不可或缺的多媒體資訊娛樂系統方面，將標配8.25吋的螢幕，高階車型升級為9.2吋。
動力系統部分，原廠提供四款汽油車型與兩款柴油車型的選擇，汽油車型兩款入門車將配置1.0L三缸引擎，可輸出108hp與113hp的最大馬力；而1.5L直四渦輪增壓引擎則具備148hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，並提供六速手排的標配與七速雙離合器變速箱的選擇；頂規的2.0L直四渦輪增壓引擎可提供187hp最大馬力與32.7kgm峰值扭力，標配七速雙離合器變速箱。至於柴油車型則是基於同一具2.0L直四渦輪增壓引擎來進行輸出功率的調整，分別為113hp與148hp最大馬力，前者僅提供前驅與手排、後者則具備手、自排與四驅車型的選擇。
小改款Ateca的安全防護配備也有明顯精進，導入前方、側面、出口輔助以及碰撞預警系統，在事故發生時能夠透過預縮式安全帶、關起車窗與天窗來提供更大的防護功能；另外也導入新的主動式巡航控制系統，能夠透過GPS訊號與鏡頭辨識交通標誌、道路形式、交通狀況與限速來自動調節車速。
維持陣容、性能更強，INFINITI將力圖捲土重來
RENAULT-NISSAN這個聯盟經歷多年的不安定之後，隨著雙方在銷售與獲利都不斷下滑，近日終於開始好好面對自己的問題，並開始進行重整。而身為NISSAN高階品牌的INFINITI，整體銷售同樣也是不理想，尤其在最大市場美國也漸漸感到吃不開，不過隨著新任董事長Peyman Kargar上任，這個高階品牌也將開始走上重振之路。
先前不少人預估，為了因應集團惡化的財務，INFINITI無論在各方面都將會更加仰賴集團共享，甚至刪減車系陣容；不過品牌新任董長Peyman Kargar在對媒體的訪談中，給了出人意表的答案。首先，雖然現階段確實必須仰賴集團車型技術與平台共用，但為了做出高階品牌的區隔，INFINITI將全面導入e-Power油電混合動力系統，不過會將其改為INFINITI專屬的名稱，而傳統燃油車以及純電動車也會列入產品陣容。
另外，先對於NISSAN在5月所推出的產品陣容重整計畫，使其下車系將會更精簡，在INFINITI方面，並沒有此一計畫，目前陣容將會維持一款雙門跑車、一款四門轎車以及三款跨界與SUV車型。而甫上任的Peyman Kargar也表示，他的目標是讓INFINITI成為一個「可持續發展」的高端品牌，並且在有必要的情況下進行計畫的調整。
難怪要向中國銀行借錢？TATA今年第一季慘虧並持續刪減對JLR集團投資
印度雖然是東南亞當中相當重要的汽車市場，不過在遭受COVID-19的重擊之後，當地的大型汽車集團封鎖政策與經濟衝擊的情況下，同樣受創嚴重。而眾所周知做生意一向精打細算的印度人，也開始進行控制成本的手段。繼日前Mahindra & Mahindra傳出虧損並開始推手不賺錢的投資之後，TATA集團在公布今年第一季財報慘虧近100億元印度盧比之後，也將開始進行投資審查計畫。
之所以慘虧的原因，主要還是COVID-19疫情嚴重影響到整個集團的銷售，其中包括相當重要的JAGUAR LAND ROVER集團在內。而TATA集團財務長也對外表示，將會開始審查公司的所有業務，預計將會退出那些沒有辦法增加戰略價值，並且開始減少財務資出，藉此因應後疫情時代將面臨的衝擊。
雖然，TATA集團原先的一系列計畫，讓JAGUAR LAND ROVER在某些主要市場的銷售表現獲得顯著的改善，但COVID-19疫情確認這一切付之一炬，並且為TATA集團帶來了沉重的打擊。事實上，截至3月31日為止的第一季，在印度國內市場已經面臨需求疲軟的情況下，再加上疫情爆發，使該公司的總營收大幅下降27.7%，來到6249.3億盧比。
也因此TATA進一步增加了對JLR集團投資的刪減幅度，在2021年3月以前，將從原先的40億英鎊增加10億英鎊，來到50億英鎊的規模，而該計畫目前已經實現其中35億元英鎊的刪減，而這也正好呼應了先前JLR集團向中國銀行團貸款50億元人民幣的事件，顯示母集團能給予JLR集團的金援可能不太夠用的情況。
