由Joop Donkervoort成立於1978年的荷蘭手工跑車品牌DONKERVOORT，當時以旗下第一款作品S7打出知名度，在歐洲獨立車廠當中也算是小有名氣。如今這個荷蘭手工跑車廠除了已經是一個成立40多年的老牌獨立車廠，品牌創辦人更在去年迎接了70歲的生日。而當時曾預告要推出的限量車型D8 GTO-JD70，如今也宣告問世了。
全球限量70輛的D8 GTO-JD70，可不僅僅只是換換外觀、貼貼紀念銘版的特仕車，而是貨真價實、實力更上一層樓的性能跑車，原廠更宣稱它是第一輛「2G超級跑車」，之所以這麼說，是因為D8 GTO-JD70在彎中能夠在橫向加速力達2G的情況下攻克彎道。更特別的是，要能擁有如此狂暴的彎中表現，仰賴的原廠配胎竟然是台灣國產的南港輪胎旗下相當知名的競技胎款─AR-1。除此之外，D8 GTO-JD70也成為品牌中第一輛配備電子輔助轉向的車型。
動力系統仍維持原有來自AUDI的2.5L直五渦輪增壓汽油引擎，可輸出420hp最大馬力，同時原廠甚至配置了認為最適合的Tremec五速手排變速箱。雖然與動輒上千匹馬力的超跑相比，這樣的數據是小巫見大巫，但若配合上技術是來自用有歐盟資助之新創企業的先進EX-CORE碳纖維技術，所創造不到700公斤的車重，讓D8 GTO-JD70只消2.7秒即可完成0-100km/h起步加速，0-200km/h加速也只需7.7秒，且加速力道更是高達1.02G，此等性能表現毫無疑問是一輛猛獸級跑車。
增加到府安裝服務，2021 FORD Mustang Mach-E美國推出免費充電優惠
FORD 2021年式Mustang Mach-E預估今年年底美國率先上市，而車廠近日又宣布車主將能獲得更多的免費充電額度，可利用Electrify America充電站點，獲得250 kWh（千瓦小時）的免費充電，具體來說，就足以讓車主提供三到五次的DC直流快速充電。
充電與能源服務發展部門總監Matt Stover表示，FordPass充電網路與美國充電站廠商Electrify America合作，為了讓Mustang Mach-E車主能夠無論身在何處都能自由計畫自己的行程，將提供車主多達250 kWh的免費充電。
同時，車廠也還指出，家用壁掛式充電盒（Connected Charge Station）現已上市，售價定為799美金（約台幣2.4萬），可為配備後輪驅動的Mach-E增程版電池在夜間進行充電，而且，車主也已能從經銷商處訂購，在訂購的Mach-E到貨之前就能完成安裝；另外，車廠也將與Amazon合作，除了提供另一個購買壁掛式充電盒的管道，也包含安裝的服務。
至於Mach-E車款，的一批交車的版本車型將是Premium及First Edition兩種版本，Premium提供後輪驅動與全輪驅動，電池容量可選標準或是續航力增加的增程版電池，而First Edition則將配備更大容量的電池及全輪驅動系統；不過，雖然最初計畫在今年就開始投產，但因為新冠疫情在全球範圍的爆發，也讓車廠不得不推遲製造與上市時間，到了2021年初才有辦法看到這台電動車款。
疫情影響總會過去，GM看好電動車與美中車市前景
雖然新冠疫情仍在持續當中，不過，美系車廠通用汽車（GM；General Motors）在本週一指出，對於美國新車需求、電動車獲利能力、以及中國電動車市等等部分都看好前景，而執行長Mary Barra便在線上新聞發表會當中表示，對於美國新車需求目前持謹慎但樂觀的態度，並且期望旗下工廠都能陸續恢復最大產能。
對於美系車廠來說，今年工廠就因為新冠疫情爆發，已關閉長達約兩個月，產量大幅下降之餘，也導致美國新車經銷商庫存量不足、尤其是GM、FORD、FCA這三大美系車廠都視為關鍵的高利潤皮卡車領域；而GM執行長也強調，預計車廠將在短期內就能使負責生產皮卡車型的工廠全力運轉。
分析公司則預測，雖然近來尤其美國消費者都偏好購買耗油量大、像是SUV或皮卡等車款，許多車廠仍都堅持大量投資、開發電動車領域，但也預估，車廠將面臨一段「利潤沙漠」時期，也就是說，就算重金投資，在短期內的利潤仍無法補上成本、甚至消費者也不一定會這麼捧場；不過，針對這一預測，GM執行長只簡單表示，很期待即將推出的電動產品，並將持續朝向電動化邁進，而車廠所看到的更是個沒有那片沙漠的美好未來。
另外，則有分析顯示，中國車市已漸漸從新冠疫情封鎖期間的低谷中恢復，因此五月份中國汽車銷量比去年同期增長了14.5%，呈連續第二個月增長；而執行長Barra也表示，車廠包含即將推出的電動車等產品陣容，都有望在中國車市當中取得利潤增長，同時補充到，車廠方面仍認為在中國市場上有很大的增長機會，因此，未來策略也將持續尋找如何在中國車市增加利潤與銷量。
為電動基礎鋪路，全球公共電動車充電站點去年爆增60%
在電動化趨勢漸漸增長之下，近日，國際能源署（IEA；International Energy Agency）也發表了公共充電站點的統計數據，而根據這些數據，光是在2019年，電動車的公用充電站就增加了60%，增加數量也是最近三年以來的最大幅度，甚至增幅還超過了電動車銷售量。
國際能源署在這每年的數據中的統計指出，全球公共充電站、包含一般 / 慢速充電以及快速充電站點的數量，總共達到了862,118個，而其中，快速充電站點佔總數的31%，至於全球最大的電動車市中國，電動充電站點則佔高達60%的比例。
報告中指出，中國在公共充電器的設置、尤其是快速充電的推出方面持續佔據領先地位，主要會將這些充電設備設置在人口稠密的市區；同時，機構也指出，充電站點的設立對於推動電動車購買率是個關鍵要點，雖然大多數車主都會在家或工作場所進行充電，但公共充電基礎設施可讓擔心在電池剛好沒電又怕被困在沒有充電設備地區的潛在客戶，能夠多加考慮購買電動車。
根據機構的統計數據，多達60%的增長反映出在電動車銷量爆增之前，各國就已先建立好關鍵基礎設施，而電動車銷量在去年僅佔全球新車銷量1%；同時，也有國家開始推動相關計畫，像是德國便在經濟刺激計畫當中，宣布將提供5億歐元（約台幣167億）的政府資金來補助私人收費充電站點的建設，而目前在全球範圍，私人充電站點就共約有650萬個，提供充電站點的廠商除TESLA之外，還包括了殼牌（Shell）、法國能源公司Engie、德國能源公司E.ON、車廠VOLKSWAGEN、美國充電站點廠商ChargePoint等等公司。
