被新冠疫情壓縮的台灣車市，6月解封，可說是百家爭鳴，精銳盡出，各家車商也忙著祭出利多優惠，不過到目前，可能沒有一台車能像SKODA今天在台灣發表的Kamiq那樣具有震撼力。你可能想像不到這台歐系進口跨界休旅車，它的車價竟然可以壓低到接近國產跨界休旅車的水準，而它卻同時擁有和數百萬豪華進口車一樣的主動安全科技。
台灣SKODA總裁李御林今天公布Kamiq上市的最終售價，依動力不同，有1.0和1.5升TSI兩種渦輪增壓動力，共四個車型，建議售價 87.9 萬元起，7月底前訂車享上市優惠價，比定價再少 6 萬元，等於是81.9萬起跳。李御林表示，在和SKODA原廠商討與爭取之下，特別讓Kamiq的車價更具有競爭力，甚至7月底前還有限時優惠價。
Kamiq的售價不僅優於同集團的兄弟車VW進口的T-Cross，甚至接近國產跨界休旅車的價格水準，像是國產Honda HR-V頂規車型要84萬，而NISSAN Kicks的頂級車要79.9萬， 李御林表示，SKODA是進口品牌，不可能逃避進口車高額的貨物，但還是要展現誠意，向原廠積極爭取，其實也是因為台灣買家對於SKODA品牌的熱情支持，原廠樂於回饋台灣市場而給個好價錢。而到今天，SKODA在台灣已是銷售量第四大的歐系品牌，這可不得了，因為目前台灣車市有近25個歐系品牌，SKODA的表現可說是高人氣品牌。
價格似乎並不是Kamiq撼動市場同級競爭對手的唯一賣點，它的產品力其實也具有壓倒對手的實力。許多配備規格和性能，都可以用同級車之最來形容之。因此，在發表會之前，Kamiq至今日接到預接單已近300台，也就是說Kamiq首批車等於在發表上市之前，被搶訂一空。
Kamiq採取結合俐落簡潔的水晶切割線條做為造型設計的主軸，這是車界首見，也有別於他牌的時尚浮華設計，按官方說法，Kamiq是以SKODA品牌在2018 年3月的日內瓦車展所發表的概念車 Vision X為基礎，而打造的SKODA品牌第三款 SUV休旅，它承襲SKODA低調奢華的設計風格，水晶切割線條加上車側高腰線，呈現濃厚的越野風格。水箱 罩下方有加大的氣壩，並加了越野風格的下護板，車身兩側和車尾也都有下護板做為防護。此外，全車系標配車頂行李架，也是越野休旅必備的行頭。
另外車頭設計也十分吸睛，車頭組採分離式設計，同時上燈組有四顆 LED 日行燈所組成的燈眉，豪華版的車型更加入動態 序列式頭尾燈，是SKODA家族中首款擁有動態序列式頭燈的車款。
內裝座艙設計與 2 月發表的Scala幾乎相同，因為Kamiq可說是Scala的跨界休旅版，座艙結合 最新一代的設計語 彙，大量運用高質感軟質塑料，搭配時尚的飾板，車門開關把手也採取水晶切割線條設計，搭配按鍵上的閃亮水晶元素。手套箱上方大面積金屬刷紋的亮面飾板，搭配懸浮式新世代 MIB 8 吋中控觸控螢幕，時尚感與科技感兼具。入門的 1.0 TSI 動能版與 1.5 TSI 菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板； 而兩款動力的豪華版則採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅配合類木紋亮面飾板。
Kamiq也採用福斯集團最新的 MQB A0 底盤，車長寬高各為 4241mm、1793mm 和 1553mm ，軸距長達 2651mm 軸距，堪稱是同級車中最長的。同時，Kamiq座椅高度上調，進出車室時更輕鬆，並讓駕駛取得較佳的視野。同時也帶來寬敞的乘坐空間，駕駛與前座乘員可以擁有 1051mm 的頭部空間和 1439mm 的肘部空間；後座有 1003mm 頭部空間、1425mm 的肘部空間和 73mm 的膝部空間，也同級車中最寬敞的。
行李廂置物空間可達400 公升，6/4分離式後座前傾，可擴增1395 公升。此外，車室內還提供多處置物儲存空間，整體容積達到 26 公升。
Kamiq有 1.0升 TSI和 1.5升 TSI 兩款汽油引擎，直列三缸的 1.0TSI最大馬力 110 匹，最大扭力 20.4 公斤米，時速0到100公里加速10 秒可完成，極速 193公里／小時，並擁有一公升跑17公里的低油耗。直列四缸的 1.5 TSI動力，最大馬力150 匹，最大扭力 25.5 公斤米，時速0到100公里加速只要 8.4 秒，極速 212公里小時，同時倡也保有一公升跑16.9公里的平均油耗。
安全規格一向是 SKODA車款的重要賣點，主動安全配備他牌同級車常常是只給半套，SKODA家族則是給到足，全是標配。Kamiq除了主被動安全配備，像是全車系9氣囊，在 ADAS 先進駕駛輔 助系統，也一應具全，內含全速域 ACC 主動式定速跟車系統ぶFront Assist 前方輔助系統 (含 AEB 行駛中緊急煞 車系統)ぶ車側盲點警示系統ぶ車道維持及偏移警示系統ぶ附圖像及車距顯示的倒車警示系統 (動能版 與精英版僅有後方來車 ；豪華動能版與豪華菁英版則為前後方來車皆具)，所有車款皆列為標準配 備，在嚴苛的歐洲 NCAP 撞擊測試中，獲五星最高評價。
此外，Kamiq也和家族成員一樣，結合品牌Simply Clever 的貼心設計，有許多便利設計和配備，是同級競爭對手所沒有的，像是後座標配空調出風口ぶ全車有四個 USB-C 充電插座ぶ駕駛座車門邊傘筒置物空間，另外車系標配電動尾門等。
Mustang Mach-E打頭陣，FORD將全面導入主動式駕駛輔助系統
自動駕駛技術乃是目前許多車廠都想發展的未來目標，而現階段已經有許多品牌的主動式巡航控制，已經能「解放」駕駛的雙手，使其不用停留在方向盤上，如今FORD也加入了這個行列。近日FORD發表了預計在Mustang Mach-E上首度搭載的新款ADA（Active Drive Assist）。
屬於Co-Pilot 360當中其中一項功能的Active Drive Assist主動式駕駛輔助系統，其結合了車外的感測器以及原廠事先已經準備好的完整道路地圖資料，讓ADA得以解放駕駛人的雙手。實際上，FORD的圖資已經涵蓋美國所有50個州與加拿大超過16.1萬公里的道路。雖然現階段，該資料僅涵蓋一般雙向的道路分開的高速公路，州際公路系統目前7.6萬公里，但對於一般駕駛人來說，應該是已經很夠用。
此外，相對於目前市面上已經有的類似系統，對於駕駛人來說，學習怎麼啟動所謂的「免方向盤」駕駛功能可能不難，但如果突然要取回車輛的控制權，其程序不免顯得繁瑣，且容易讓人緊張。但FORD在這方面做出相當大的突破，除了啟動簡單之外，當駕駛要控制車輛時，只要雙手放回方向盤正常操作即可。
除了讓駕駛能夠更容易取回車輛的控制權，FORD也確保駕駛人不會對於ADA太過於依賴，它在車內設計了一個面對駕駛的紅外線攝影機，該系統會監測駕駛人眼睛和頭部的位置，藉此讓駕駛人能夠維持對於道路狀況的關注，即便是駕駛人帶著眼鏡、太陽眼鏡甚至是口罩，該系統接能夠正常運作。
中國方面漏出蛛絲馬跡，VW ID. 4相關資訊搶先揭露
相當積極布局電動車市場的VW，在ID. 3後，原本緊接著是推出銷售範圍更廣泛的電動跨界車ID. 4，不過在受到COVID-19疫情的影響下，原本打算在紐約車展發表的計畫告吹，目前預計在未來幾個月內會正式發表。不過在發表前，ID. 4實車樣貌與部分資訊已經在中國的網路上被揭露。
由於中國政府的管制，各汽車品牌的新車都會向中國工信部提交相關文件，才能夠獲得批准上市，而在網路上流出的相關訊息，就是給予中國工信部的申報文件，也因此資料的可信度相當高。
首先，ID. 4自然是延續與ID .3相同的設計手法與特徵，而申報文件中顯示，其車身尺碼為4592×1852×1629mm，軸距2765mm。中國第一批推出的車型，動力系統採後置馬達、後輪驅動的配置，可輸出201hp最大馬力與31.7kgm峰值扭力，最長續航距離為500公里。
VW品牌執行長Ralf Brandstätter表示，ID. 4在各地的市場初期都是先行販售後驅車型，之後的一年內才會進一步追加增加一具電動馬達的四驅車型，由於四驅車型在前方加裝了一具最大馬力101hp、峰值扭力14.2kgm的電動馬達，雙馬達搭配下可輸出302hp最大馬力與44.5kgm峰值扭力。
此外，原廠也將提供一系列不同容量的電池選擇，其中最大的是83kWh在WLTP測試循環當中，且交出500公里的續航距離；若使用
ID 4將提供一系列不同的電池選件，其中最大的是傳聞中的83kWh電池，在WLTP測試週期中將提供長達311英里的續航里程。125到150kW的快衝系統，誒季中在30分鐘內將其電池充電至80％的充電狀態。目前VW ID. 4預計在德國境內、中國以及美國販售。
