防護氣囊幾乎可說是在車禍事故發生之後，為車內乘員提供的最後一道防線，也因此如果防護氣囊設計不良甚至是運作不當，反而可能會對人造成更大的傷害。而身為HONDA高階豪華品牌的ACURA，將會為其最新的四門轎跑力作TLX，在其前排乘客座前方，導入新款三氣室防護氣囊，進一步強化對於前排乘客的保護。
根據原廠表示，這款全新防護氣囊乃是與安全系統供應商Autoliv共同開發，有別於傳統單體式氣囊的設計，其具備了三個相互連接的氣室，兩側較大的氣室之間除了夾了一個較小的氣室，還在前方設計了一面網，其整體運作概念類似於棒球運動中捕手的手套，當碰撞事故發生、氣囊充氣部屬時，副駕駛座乘客的頭會先被這面網「接住」，而先減緩衝擊力道，並將頭部導引至兩側氣室的中央來進行支撐與保護。
這個三氣室防護氣囊是基於美國交通運輸部專家對於腦損傷相關研究所制定出的BrIC腦損傷標準，並依此標準來針對車輛碰撞中所造成的腦損傷來進行開發，其最重要的功能，就是有效減緩斜前方撞擊所生的橫向力道。因為這樣的碰撞可能會造成車輛遭受撞擊之後出現高速旋轉的狀況，進一步導致副駕駛座乘客的頭滑出傳統單體式氣囊的保護範圍，因此導致嚴重的傷害，全新三氣室防護氣囊能夠將乘客頭部固定在氣囊中央，藉此減低橫向力道所帶來的影響。同時，Autoliv也將會把這款氣囊提供給其他汽車製造商使用。
除此之外，新一代TLX還導入了相當豐富的主被動安全防護配備，包括駕駛座與副駕駛座的膝部氣囊，全車共八具氣囊；另外也導入具有先進駕駛輔助系統的AcuraWatch套件以及Advanced Compatability Engineering車身結構，ACURA更宣稱，TLX的目標是拿下NHTSA的五星評價以及IIHS的Top Safety Pick +。
台灣HYUNDAI今年內將導入的豪華休旅Palisade因零件供應不足而中止生產
HYUNDAI Palisade
根據外媒的報導，現代汽車（HYUNDAI）旗下的大型豪華休旅Palisade，以及現代豪華副品牌GENESISI旗下今年首季才發表的GV80，都將因為沒有足夠的零件供應，因而暫時中斷停產。
GENESIS GV80
Just-Auto.com報導指出，上周稍早兩台車都因為零件供應不足而被迫停生產，主要因為生產這兩台車的生產工廠的三條，包括現代蔚山的2號工廠兩年條生產線，還有蔚山4號工廠的一條生產線，據悉由於一家零件供應商的員工可能因染新型冠狀肺炎而死為，導致上述工廠生產中斷。
GV80是GENESIS該品牌的第一款SUV休旅車，它今年第一季才發表，迄今接單已經證明它是一款相當受歡迎的作品，上個月，就在GV80才在開始生產之前，公司就已收到了全球近10,000台的訂單。GENESIS去年全年共售出21,233輛新車，相形之下，可以看到GV80受歡迎的程度。GENESIS GV80是一台相當奢華的休旅車，車價相對於雙B同級車，它是比較平民化的，車內有許多高度科技化的配備，包括3D立體的儀表板，另外還有手寫辨識系統，以及能主動偵測空氣品質而主動開啟的空氣清淨系統。
新型冠狀病毒的大流行，帶來給汽車產業莫大的麻煩，世界各地的車輛生產多受影響而中止，經銷商不得不關閉大門。Just-Auto.com發表的數據顯示，今年以來前5個月，現代汽車的全球銷售量下滑了26%。接踵而至的打擊是零件短缺，而無法生產新車以滿足員工需求。因此要全面恢復生產， 這將是一個艱困的開始。
GENESIS GV80
6月25日線上首發，LORDSTOWN Endurance電動皮卡釋出內裝設計
在全球都遭受新冠病毒肆虐之下，目前美國已有許多州終於放寬了封城政策，各大車廠也都陸續請復工，許多新車型的正式或線上發表會也都陸續籌備當中，而美國電動新創Lordstown Motors也已計畫好要在今年6月25日進行首款電動皮卡的線上首發，並表示，已著手在位於美國俄亥俄州的工廠進行生產。
不過，之前車廠都只有釋出外觀圖片，近日才終於發表了內裝的草圖，而圖片當中，最明顯的大概就是有一個大型、縱向的車用螢幕、方向盤位於左側，或許也暗示，螢幕將兼作數位儀表板與車用娛樂系統的觸控螢幕。
在下方的中央控制台上，則有三個旋鈕和一個按鈕式變速排檔桿，上面清楚標有著P、R、N、D、L等檔位；不過，另一個草圖則顯示中控台上有一個旋鈕形狀的排檔設計，以轉動旋鈕的方式來切換檔位；由此推測，草圖中顯示了兩種設計，或許車廠最終會提供不同佈局、要不然最有可能的大概就是車廠目前仍尚未完全確定最終設計。
方向盤上的車廠徽飾也有不同的設計，在其中一草圖當中，標上了以Lordstown Motor Corp. 全名簡寫而成的 「LMC 」，而在另一個草圖上則採用帶較為抽象的盾牌裝飾；另外，中央控制台似乎配備了有可伸縮、收起的蓋子設計，當車主想要使用杯架或排檔時，可將蓋子向後滑動，最後，圖片中也顯示了前門將會配上一個杯架。
在製造進度方面，上週車廠就宣布與美國設計工作室Hydra Design Labs合作，共同進行這輛電動車的設計及原型車的成形，也將持續與設計公司合作，在車輛的內部與外部總體設計都進行相關討論，並製造出實際尺寸的樣車以供展示。
同時，Hydra創始人兼總裁Jon Hull也表示，車廠在設計Endurance之時，就將目標設在創建一個通用的平台，可滿足輕型皮卡車隊的不同需求，並同時進行電動佈局、探索更多外型獨特的新設計方式。
車廠方面則表示，將在6月25日、於品牌的YouTube頻道上直播線上發表會，同時，也一直快速重新整理工廠設備，成為市場上首個生產電池電動皮卡的車廠一目標，並且預估生產將有望在2020年底就開始，首批交車則預估將在2021年第一季開始。
根本沒時間休息！FCA取消部分工廠休廠時間、加緊生產腳步
為了減緩新冠疫情傳播，美國各車廠都被迫於三月份關閉工廠，終於在上個月，在各地封城政策陸續解除之下，已有許多工廠恢復營運，不過，這段期間的關廠也讓車廠損失不少，而為了彌補這些損失的時間，FCA近日便宣布，將取消部分工廠原有的年度夏季休廠計畫，但仍還是會進行為期一、兩週的休假以調整、更新內部生產設備。
車廠預估有六座工廠會受到影響，其中兩座工廠位於墨西哥、四座位於美國，這些工廠都將取消原定的休廠時間、繼續製造各個暢銷車款，像是DODGE Charger及Challenger、RAM皮卡車型、或是RAM ProMaster；同時，FCA還將保持旗下品牌JEEP的大部分生產線運轉，預估整個夏季期間，將會持續製造JEEP Grand Cherokee、Wrangler、Gladiator等等車型。
至於決定在夏季暫時停止運營的工廠，則包括位於伊利諾州負責生產JEEP Cherokee的Belvidere的工廠，將停工一週；而FCA小型貨車生產也將在7月底停產兩週的時間；因為所負責生產的車型銷量下降，因此，兩家工廠都已在今年初就停產；再來，還有位於墨西哥的Toluca組裝廠，將暫停生產為期四週。
美國方面，從三月中開始工廠員工就被迫待在家裡或在家工作，除了工作方式大大轉變，當時，生產線也為醫院及第一線防疫人員製造醫療設備；另外，同樣因為疫情衝擊，車廠也必須申請貸款以應對這個非常時期。
車廠方面則表示，負責其他項目像是動力系統與零件製造等等的工廠，也都在夏季持續運轉，提供組裝廠所需的零件，也將根據實際情況來調整營運；隨著全球各地經濟終於又再度開放，汽車銷量也有望反彈回來，也就代表經銷商對新車的需求將會增加，車廠也必須加快製造的進度。
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本帖最後由 e48585 於 2020-6-24 06:21 編輯 ]
