連續兩年穩居全球中型皮卡休旅銷售冠軍的TOYOTA Hilux，去年首度導入台灣市場，隨即吸引強大買氣，上市兩周就賣掉500台，而今年以來，Hilux銷售仍不斷攀升，到本月為止，全市場皮卡休旅銷售台數大約5200多台，Hilux就占了2400台以上，市占率大約60%，也是目前市場皮卡休旅車的銷售第一。TOYOTA總代理和泰汽車本周引進29021年式小改款Hilux，今日展開預售接單，接單價146萬，未來正式上市時，採多退少不補的原則。
Hilux原本售價為136萬，新年式的預售價漲10萬，不過車商宣稱此次改款升級的配備總值超過20萬。而此次雖是小改款，Hilux車子裡外有著更時尚精緻的外觀和內裝，配備和安全科技也有所精進，動力經過調校，動力值提升不少鄉，賣相比2020年式更好。
顯然台灣休旅車的市場分眾趨勢愈來愈明顯，皮卡休旅擁有強大的越野運動休閒功能，兼具商業用途，滿足許多休閒專業玩家的目光。TOYOTA總代理和泰汽車表示，Hilux進入台灣市場，把市場的餅做大了，讓更多人加入皮卡車主行列，事實上，福特的Ranger皮卡，原本年銷量1000多台，預估今年也差不多是這個量，因此，Hilux並沒把 對手的單搶去太多，反而是吸引一批新的買家，根據Hilkux的車主結構分析，Hilux吸引的買家，純為商業用途的也有，但大多數的車主多把它當做休閒用車。
事實上，相較於他牌的皮卡休旅，Hilux擁有比間較轎車化和精緻化外觀與內裝，休閒價值更甚至商業用途，不過相較於同級競爭車款，Hilux原來的動力出值是稍稍不足的，因此2021年小改款Hilux，在動力上就有著大幅度的精進，原來的2.8升柴油渦輪增壓引擎進行調校，並修改周邊的部件，其中包括渦輪增壓器加大孔徑，並強化引擎用邊相關機件，如換裝新的柴油中冷，使其馬力和扭力值獲得同步提升，馬力增加27PS，達到204ps/3,400rpm，最大扭力增加5.1公斤米，達到51.0公斤米／1,600~2,800rpm。
按原廠的商品資訊，2021年式Hilux除了動力提升，引擎怠速轉速也從850rpm降至680rpm，以提升它的循跡能力，並獲得更好的油耗。此外，懸吊系統也做了改良，換上全新Super Flex高性能舒適化懸吊，透過減震筒重新調校，避震器的行程加長，葉片式彈簧結構上也做了精進， 使Hilux在一般道路行駛也有精緻化的行路質感。
而Hilux的越野戰力並沒有因為提升舒適性而有所減損，全車擁有3,500kg的拖曳能力，以及絕佳的進坡角、穿越角與離去角，新搭載Auto LSD自動限滑差速器模態，及前輪舵角監測系統，也讓駕駛可透過多功能資訊顯示幕，掌握前輪的轉打角度並判讀車輛動向。
在視覺上，Hilux裝飾性更勝於改款前，像是新車色的追加，就為該車款相加分不少，如今日展示的車款，就是採用十分搶眼，且能隨著環境光線明暗強弱而有不同變化的金銅灰車色。
此外，車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，強化它的越野休閒特質，尾門則換上和水箱護罩相互呼應的六角形飾板。車側的部分更改用18吋曜黑鋁圈搭配輪拱防刮飾板，也為強化其越野風格，而且此飾板許多Hilux車主過去都是尋求改裝店，進行改裝，此次則是順應民意，原廠直接改裝。
內裝質感與科技感也同步升級，車室車側飾板採用消光類金屬髮絲紋材質飾板，與藍光氣氛燈相互輝映，其實是完全豪華休旅的做法，完全不同於過往皮卡商業粗獷實用的走向；而座椅則改採黑灰雙色設計，增添時尚感，增雙前座座椅也增加通風功能，提升乘坐舒適性。
在安全配備部分，Hilux號稱擁有高達30項安全配備，標配7氣囊，改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊，完整包覆上半身，減少側撞造成的傷害。全車系也搭載TSS（TOYOTA Safety Sense）主動安全科技，內含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統，並配備「PVM環景影像輔助系統」，可透過即時影像360度監控車子四周狀況。
JAGUAR推出JAGUAR 2020年式小改款I-Pace，號稱更有智慧且更安全
JAGUAR推出品牌首部純電動休旅I-Pace，向那些做電動車的新創公司證明，電動車不只是跑得遠和加速快，它的本質依然一台車，應該給車主更多樣的價值。當然I-Pace在全球摘下許多獎項，2019年全球銷售量大約17355台，只因為原廠產能有限，雖數字不是頂尖，但也算是亮眼，本周原廠推出2021年式小改款I-Pace，號稱充電速度更快，並有新的電池模組與電動馬達，座艙內還配備幾乎是全面改造且具備更覺式操作的娛樂資訊系統，並融入更多的智能科技。
在奧地利製造的I-Pace，它的動力和性能數據維持不變，同樣配備雙電動馬達，最大馬力 396bhp，扭力峰值696Nm ，其時速0到100公里加速低於5秒，它配備的90kWh電池模組，讓它在WLTP的測試中，擁有470公里的最大續航力，而公司去年底更宣布此一續航力將再增長近20公里。
然而，I-Pace 現在確實追加三相交流電充電，這使得11kW 家庭充電器每小時充電，可以再增加大約53公里的續航里程，比使用舊有的兩相式交流充電系統，可讓車子最大速率增加三分之一。
2021年式I-Pace最大幅變化來自座艙，現在配備了全新的Pivi Pro 娛樂資訊系統，以及Defender也配備的全新一代全新互聯網技術。最新的 Pivi Pro 系統包括 12.3 吋的高畫質數位儀表，另外也有 現有I-Pace配備一對的 10吋儀表和 5吋中控觸控螢幕，整合最新的觸控技術。
該介面有一個「扁平化功能表結構」，可以讓車主輕鬆地在各個不同頁面和功能之間，快速移動跳轉， 該軟體也將Android Auto和Apple CarPlay作為標準配備。Pivi Pro也具備OTA線上更新，讓使地圖和軟體升級可以在後台到最新版本，車主無需回廠更新。
I-Pace 現在提供無線充電板作為選配，另外也備插入式 SIM 卡和互補式的 4G 數位通訊計劃作為標準配備。並且,允許音樂透過 Spotify 和類似服務進行串流式傳輸，而無需使用智慧手機。
JAGUAR I-Pace外觀變化相對較小，不過配上了一個全新的鍍格柵（可能是針對中國買家而設計開發的），再加上首度提供的全新19吋鋁圈做為選配。車身還有明亮套（Bright Pack），在身上加了一些鍍鉻的設計和配件，再搭配亞特拉斯灰的細部裝飾。
此外，比照Evoque，I-Pace也配備ClearSight數位化後視鏡，透過安裝在車頂上的攝影機能取得十分清晰的車子後方影象，比看車外後視鏡看得更清楚。2021年式 I-Pace 現已開放訂購，它的起跳價大為65,195歐元，大約新台幣247萬。
